CN203485819U - 动感刹车警示器和动感停车警示器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种动感刹车警示器，包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，电路板包括夜灯电源供电点亮的夜行车提示灯灯组和制动刹车灯电源供电点亮的制动刹车警示灯灯组，当驾驶员制动刹车时，点亮制动刹车警示灯灯组的制动刹车灯电源接通，点亮夜行车提示灯灯组的夜灯电源断开。本实用新型还提出一种动感停车警示器，包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，所述电路板包括外接电源或夜灯电源供电点亮的停车警示灯灯组。本实用新型刹车、停车安全标识信号醒目，有力地保障现行车辆的行驶安全。

Description

动感刹车警示器和动感停车警示器

技术领域

本实用新型涉及行车安全标识的发光警示器，特别涉及一种动感刹车警示器和动感停车警示器。

背景技术

在中国，汽车已是世界第一生产大国和消费大国，巨大的富裕起来的人，带来连年的市场增长，各大城市不得不发出限发牌照的禁令。复杂的路况和气候，连年新增的并不熟练的司机，还有那并非是十分可靠的信号灯标识，造成了不少交通事故。

现有技术车辆在刹车时，车尾会亮起红灯，大部份中高档车还有高位刹车灯亮起，以警示后面的车辆本车的刹车状态，防止后面车辆追尾。刹车灯仅是在固定的位置上出现一组红灯，显得很单调，而有一些低档车出厂就不配置。因信号不全、尾灯破损无信号，常常易引发车祸。

现有车辆在行驶中发生故障停在路侧时，会在车辆的后方约20米放置一个三角形反光停车警示牌，该产品的国家标准为GB19151—2003，但在复杂的路况和气候条件下，如雾天、雨水、泥沙，对现有停车标识牌的反光信号是大打折扣的。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有技术的不足，提出一种动感刹车警示器和动感停车警示器，刹车、停车安全标识信号醒目，有力地保障现行车辆的行驶安全。

为实现上述目的，本实用新型提出一种动感刹车警示器，包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，电路板包括夜灯电源供电点亮的夜行车提示灯灯组和制动刹车灯电源供电点亮的制动刹车警示灯灯组，当驾驶员制动刹车时，点亮制动刹车警示灯灯组的制动刹车灯电源接通，点亮夜行车提示灯灯组的夜灯电源断开。

在一种最佳实施方式中，上述透明前壳内面针对电路板上的灯组设有互不窜光的灯箱，该透明前壳内面在有灯光处设有凸镜和棱角线状凸起，以达到光线的发散和折射反射。

在一种实施方式中，上述夜行车提示灯灯组包括二十五个蓝灯和三个七彩灯，该二十五个蓝灯分成五组，每组五个蓝灯，布置在透明前壳内面中心的环形灯箱内，三个七彩灯布置在透明前壳内面三角形灯箱的顶点，所述制动刹车警示灯灯组包括布置在透明前壳内面三角形灯箱内的十八个红灯、中央感叹号灯箱内的二十四个红灯和十二个黄灯，该十二个黄灯分成两组，每组六个，成扇形对称布置在感叹号灯箱到三角形灯箱之间；所述电路板还包括继电器JD6、控制单元IC1、控制单元IC2和控制单元IC3，所述夜灯电源经继电器JD6常闭的一对接口后对控制单元IC1和控制单元IC2供电，控制单元IC1分时输出五路控制信号至五组蓝灯，形成顺时针转动的圆形，控制单元IC2输出控制信号控制三个七彩灯同步发出红、黄、青、蓝、紫的七彩光；所述制动刹车灯电源对继电器JD6、控制单元IC3和三角形灯箱内的十八个红灯、感叹号灯箱内的二十四个红灯供电，控制单元IC3输出控制信号至十二个黄灯，形成扇形闪烁；当驾驶员制动刹车时，制动刹车灯电源使继电器JD6通电，继电器JD6动作，其常闭接口断开，切断夜灯电源。

在一种优选实施方式中，环绕透明前壳的最外沿，设有凹槽，该凹槽设有光密封条，该光密封条可选用发泡橡皮密封条，以避免不断变化的灯光通过边沿散出对后排人员的光污染。

上述后壳设置两个三线电源接口，该两个三线电源接口均连接电路板上的夜灯电源线、制动刹车灯电源线和地线。该两个三线电源接口可采用快插接头的插座，设在后壳上下两个位置，方便不同车型从上或下部引入电源，并从另一个接口引出电源。

本实用新型动感刹车警示器的工作过程：当夜晚车辆正常行驶时，汽车夜灯电源接通，则夜行车提示灯灯组点亮，提示车辆正常行驶；当驾驶员刹车时，汽车制动刹车灯电源接通，夜灯电源断开，动感刹车警示器的夜行车提示灯灯组熄灭，制动刹车警示灯灯组点亮，警示后车，本车正在刹车。

本实用新型提出一种动感停车警示器，包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，所述电路板包括外接电源或夜灯电源供电点亮的停车警示灯灯组。在一种最佳实施方式中，该透明前壳内面针对电路板上的灯组设有互不窜光的灯箱，该透明前壳内面在有灯光处设有凸镜和棱角线状凸起。

在一种实施方式中，上述停车警示灯灯组包括布置在透明前壳内面三角形灯箱内的十八个红灯、中央感叹号灯箱内的十九个红灯；所述电路板还包括控制单元IC1，所述外接电源或夜灯电源对控制单元IC1和感叹号灯箱内的十九个红灯供电，该控制单元IC1输出控制信号控制三角形灯箱内的十八个红灯闪烁。

在一种优选实施方式中，上述停车警示器的电路板上的供电电源连接导线连接通用外接电源接口，并连接三线电源接口，该三线电源接口设为夜灯电源线、制动刹车灯电源线和地线，其夜灯电源线和制动刹车灯电源线短接。

在一种优选实施方式中，环绕停车警示器的透明前壳的外沿，设有反光膜警示条，可为红色，以加大反光作用。

本实用新型动感停车警示器的工作过程：当接通外接电源或汽车夜灯电源时，停车警示灯灯组点亮，警示来车，前方有停车车辆。

本实用新型动感刹车警示器，当驾驶员刹车制动时，能够获得高位刹车灯的效果，起到醒目的警示作用，防止追尾，确保行车安全。动感停车警示器接通电源时，点亮的停车警示灯灯组构成动感的、醒目的危险标志，对来车起到很好的警示作用，防止追尾。由此可见，本实用新型能够有效地保障现行车辆的行驶安全。

附图说明

图1为实施例的动感刹车警示器示意图；

图2为图1的A-A向图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1的仰视图；

图5为实施例的动感刹车警示器行车状态图；

图6为实施例的动感刹车警示器刹车状态图；

图7为实施例的动感刹车警示器电路原理图；

图8为实施例的动感停车警示器示意图；

图9为图8的右视图；

图10为实施例的动感停车警示器电路原理图；

图11为实施例的动感停车警示器三线电源接口和动感刹车警示器三线电源接口的连接示意图；

图12为实施例的动感刹车警示器和动感停车警示器使用状态之一图；

图13为实施例的动感刹车警示器和动感停车警示器使用状态之二图；

图中：1.透明前壳，2.透明胶，3.电路板，4.后壳，5.后壳后盖，6.自锁式插头，7.自锁式插座，8.密封条，9.蓝灯，10.七彩灯，11.红灯，12.黄灯，13.红色反光膜，14.泡泡钉，15.对开包装盒，16.3.7V通用插头，17.12V自锁插头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型最佳实施例进行详细描述。

本实用新型最佳实施例由动感刹车警示器和动感停车警示器两部份组成。

动感刹车警示器：

如图1至图4所示，本实施例的动感刹车警示器包括透明前壳1，后壳4、后壳后盖5、电路板3、透明胶2、自锁式插头6。

透明前壳1嵌入后壳4经过三个自攻小螺钉联接，前壳1和后壳4联接后组成多个独立的灯箱。在各灯箱内贴上锡箔纸或涂上反光材料，来达到各灯箱互不窜光的作用。透明前壳1由高透明的PV材料注塑而成，前壳1内面根椐光学原理在有灯光处设计为各种凸镜和棱角线状凸起，以达到光线的发散和折射反射。前壳1三角形顶端可插入三个透明胶2，每个透明胶2上贴上一片透明高粘性两面胶，保证安装在汽车后窗玻璃上的快捷与稳固。在透明前壳1的最外沿设有一条凹槽，槽内放置发泡橡皮密封条8，以避免不断变化的灯光通过边沿散出对后排人员的光污染。

后壳4由高强度ABS注塑而成，放置电路板3及连接线，在后壳4有两个缺口，上下两个位置,装上插座7，该插座7即为三线电源接口，连接电路板3上的夜灯电源线、制动刹车灯电源线和地线，设置该两个插座7，是为了方便不同车型从上或下部引入夜灯电源和制动刹车灯电源，并可从另一个插座引出，以供停车警示器之用。在后壳背部上端有一个线夹可卡住电源信号线。

后壳后盖5由高强度ABS注塑而成，涂胶装在后壳4的后部，后盖5上下留有两缺口，与后壳4的缺口保持一致，后盖5的空间用以容纳大的电器电子控制元件。

如图7所示，电路板上设有继电器JD6、电流过载自恢复开关R12，三组微型IC，即控制单元IC1、控制单元IC2和控制单元IC3，二极管、电阻和夜行车提示灯灯组和制动刹车警示灯灯组，夜行车提示灯灯组由汽车夜灯电源供电点亮、制动刹车警示灯灯组由制动刹车灯电源供电点亮，夜行车提示灯灯组和制动刹车警示灯灯组在微型IC的控制下按要求能够闪动。

如图5所示，夜行车提示灯灯组包括二十五个蓝灯9和三个七彩灯10，该二十五个蓝灯9分成五组，每组五个蓝灯9，布置在透明前壳1内面中心的环形灯箱内，三个七彩灯10布置在透明前壳1内面三角形灯箱的顶点。如图6所示，制动刹车警示灯灯组包括布置在透明前壳1内面三角形灯箱内的十八个红灯11、中央感叹号灯箱内的二十四个红灯11和十二个黄灯12，该十二个黄灯12分成两组，每组六个，成扇形对称布置在感叹号灯箱到三角形灯箱之间。如图7所示，夜灯电源VCC经继电器JD6常闭的一对接口后对控制单元IC1和控制单元IC2供电，控制单元IC1分时输出五路控制信号至五组蓝灯9，形成顺时针转动的圆形，控制单元IC2输出控制信号控制三个七彩灯10同步发出红、黄、青、蓝、紫的七彩光；制动刹车灯电源VCC1/VCC2对继电器JD6、控制单元IC3和三角形灯箱内的十八个红灯11、感叹号灯箱内的二十四个红灯11供电，控制单元IC3输出控制信号至十二个黄灯12，形成扇形闪烁。

实施例的动感刹车警示器的工作过程详述如下：

如图5、图7所示，当夜行车时，动感刹车警示器接通汽车夜灯电源VCC，在控制单元IC1后，二十五个蓝灯9分成五组，每隔五个灯为一组，灯布置在透明前壳中心外径105MM，内径85MM的环形灯箱内顺序闪烁，在IC频率为35HZ/秒，形成顺时针转动的圆形，起装饰并含车轮滚动的意思。

另一控制单元IC2控制位于透明前壳中心的三角形边长129MM顶点上的三个七彩灯10，使其同步发出红、黄、青、蓝、紫的七彩光，用以装饰大面积上的空白部份，并使灯光多彩和具有动感。

如图6、图7所示，当驾驶员制动刹车时，制动刹车灯电源VCC1/VCC2使继电器JD6通电，继电器JD6动作，其常闭接口断开，切断夜灯电源VCC，圆环形灯箱蓝灯8及三个七彩灯10失电，制动刹车灯电源VCC1/VCC2接通三角形灯箱及中央感叹号灯箱的红灯11，组成危险标识的亮化。在感叹号到三角形边沿的中间地，设有两组由黄灯12组成的扇形面积灯，通过控制单元IC3控制其由内向外循环闪烁。制动刹车灯电源VCC1/VCC2同时接通位于面板中心三角形顶点上的三个黄灯12，使其亮起。

电路板3上下固定有两个自锁式插座7，一个输入，一个输出，反之亦可。方便不同车型从上或从下部通过三米连接导线引入电源，该三米连接导线的一端为和自锁式插座7配合的自锁式插头6，另一端有三色电线，红线接夜灯电源VCC线，黄线接制动刹车灯电源VCC1/VCC2线，白线接地线。在使用状况中，另一空余的插座7可引出电源线到停车警示器，作为停车警示器电源的输入端。

动感停车警示器：

如图8、图9所示，动感停车警示器组件由一个对开包装盒15、动感停车警示器、连接导线、市电变压器、车载充电器、高能微型手电筒等组成，包装盒15由优质轻金属薄铝板压制或为硬质纸板表制而成，以满足不同层次用户需要。

包装盒15外型尺寸为36CM×30CM×8CM。

如图9所示，对开包装盒15的盒盖为双翻对开式复合盖，打开第一层面盖151，便可看见第二层盒盖152的动感停车警示器的透明前壳1，该透明前壳1嵚入第二层盒盖152，实现透明前壳1的一物两用，而第二层盒盖152即成为和透明前壳1嵌入联接的后壳，透明前壳1和第二层盒盖152之间设有电路板，透明前壳1外沿再贴三条标准红色反光膜警示条13，以加大反光的作用。使用时，打开第一层面盖151，翻起第二层盒盖152，将第一层面盖151插入第二层盒盖152的背部，使第二层盒盖152与盒底呈约85度角垂直并固定。因自重可抗六级以下正面大风，盒底装有三个约2.5CM的不锈钢泡泡钉14，泡泡钉14内置三个永久磁铁，方便放车顶时吸住。使用时将本动感停车警示器放在车后的指定位置，夜晚或雾天放在车顶效果更佳。

如图8所示，本实施例动感停车警示器的透明前壳1内面针对电路板上的灯组设有互不窜光的外三角形灯箱和中间感叹号灯箱，该透明前壳1内面在有灯光处设有凸镜和棱角线状凸起。如图10所示，停车警示器的电路板连接外接电源3.7V或夜灯电源12V，该电路板包括停车警示灯灯组和控制单元IC1，该停车警示灯灯组包含布置在透明前壳1内面三角形灯箱内的十八个红灯11、中央感叹号灯箱内的十九个红灯11。外接电源3.7V或夜灯电源12V对控制单元IC1和感叹号灯箱内的十九个红灯11供电，该控制单元IC1输出控制信号控制三角形灯箱内的十八个红灯11闪烁，IC频率为35HZ/秒。本停车警示器的透明前壳1嵚入第二层盒盖152固定，背部封死，引出一条供电电源连接导线。该供电电源连接导线上并联有两个插头，一个是3.7V通用插头16，另一个是12V自锁插头17，3.7V通用插头16即为通用外接电源接口，12V自锁插头17即为三线电源接口，该三线电源接口为夜灯电源VCC线、制动刹车灯电源VCC1/VCC2线和地线，如图11所示，其夜灯电源VCC线和制动刹车灯电源VCC1/VCC2线短接。

当夜停车时，将停车警示器的12V自锁插头17经10米线插入车内的刹车警示器，取刹车警示器的夜灯电源VCC。当夜晚停车，车辆电路故障无电力输出时，可用停车警示器的的3.7V通用插头16插入高性能手电筒，向停车警示器输电。

高性能手电筒有一输入输出插座口，当电筒无电时可用市电变压器或车载充电器为其充电，当夜晚停车时，车辆电路故障，无电力输出，可用停车警示器的3.7V通用插头插入高性能手电筒，向停车警示器输电。手电筒电池电压为3.7V，电流为2700MA.H，按十二个LED红灯，单灯1.9V，20MA，不闪烁连继供电可达十一小时之久。这段时间足够来处理故障车。手电筒还可作为汽车的一件随车必需品。

市电变压器、车载充电器该两项均为标准产品。

本实用新型动感刹车警示器和停车警示器的安装：

1、在车辆内的后玻璃上适当位置，清除灰尘和油污，利用动感刹车警示器透明前壳1上的透明胶2，将动感刹车警示器吸附在玻璃上固定。

2、动感刹车警示器本体上其中一端自锁式插座7，连接上自锁式插头6及连接导线，该连接导线的红线接夜灯电源线，黄线接制动刹车灯电源线，白线接地线。

3、接线完毕后检查一次，开夜灯电源开关，蓝灯9在环形灯箱内形成顺时针转动的圆形，位于面板中心的三角形边长129MM顶点上的三个七彩灯10，同步发出红、黄、青、蓝、紫的七彩光。踩制动闸，蓝灯9、七彩灯10停，感叹号红灯11及三角形排列红灯11亮，同时位于感叹号红灯11及三角形红灯11之间黄灯12向外循环呈扇形闪烁，位于面板中心的三角形边长顶点上的黄灯12亮起，重复几次，方可安全使用。

4、如图8、图9所示，将包装动感停车警示器的对开包装盒15翻开，打开第一层面盖151，取出第二层盒盖152下面的连接导线和高性能手电筒，重新放置好第二层盒盖152，把第二层盒盖152固定在第一层面盖151上面的前置卡位，显露内嵌的停车警示器的透明前壳1。

5、把第二层盒盖152背面的3.7V通用插头16插入高性能手电筒或将12V自锁插头17接入连接导线，连接导线另一端接入安装好的动感刹车警示器的自锁插座7，打开汽车夜车灯向停车警示器输电，感叹号灯箱19个红灯11亮起，三角形灯箱18个红灯11闪烁亮起，频率为35HZ/秒，则表示停车警示器可安全使用。

动感刹车警示器电路原理图说明：

如图7所示，动感刹车警示器分别接汽车的夜灯电源VCC和制动刹车灯电源VCC1/VCC2。

1）当车辆正常行驶时，接通夜灯电源VCC，经过R12自恢复保险丝限流、接继电器JD6常闭的一对接口后分别接两组降压、稳压组件，一组5.1V连接控制单元IC1（0311C），输出控制信号使LED蓝灯9亮起，形成顺时针转动的的圆形，起装饰并含车轮滚动的意思。

另一组5.1V连接控制单元IC2（0301A），输出控制信号使LED七彩灯10闪烁，使警示器更有动感和醒目的效果。

2）当驾驶员刹车时，警示器接通制动刹车灯电源VCC1或VCC2，经过R13自恢复保险丝限流接到继电器JD6，继电器JD6动作，使常闭端继开，切断夜灯电源VCC，蓝灯9、七彩灯10失电不亮。制动刹车灯电源VCC1或VCC2经过六组降压、稳压，第一组5.1V连接控制单元IC3（2202L），输出控制信号使LED黄灯12亮起形成扇形闪烁，起箭头形状示意车辆往两边走的意思。另外五组经降、稳压后使LED红灯11亮起，形成带感叹号的三角形红灯11组成的红色停车标志，获得高位刹车灯的效果，再加上有扇形黄灯12闪烁，使之更有动感，能够起到醒目的警示作用，防止追尾，确保行车安全。

当驾驶员松开刹车制动时，夜灯电源VCC供电，警示器中间的三角形红灯11组成的停车标志图形自动切换为车辆正常行使的蓝灯9顺时针转动的圆形，表示汽车正常行驶。

动感停车警示器电路原理图说明：

如图10所示，当12V自锁插头连接动感刹车警示器上另一插座7时，即接通汽车夜灯电源VCC，或3.7V通用插头插入手电筒插座时，即接通手电筒内的3.7V电池电源，一组电压经过电阻和稳压二极管得到2V的电压，点亮十九个红色LED组成的红色感叹号，与此同时另一组电压经过电阻和稳压二极管得到3.7V的电压，经过智能集成IC电路，得到一组0.5秒的周期信号，经三极管S8550放大后，使十八个红色LED组成的红色三角形闪烁。三角形LED红灯11同感叹号LED红灯11同时亮起组成一个有动感的、醒目的危险标志，对来车起到很好的警示作用，防止追尾。

动感刹车警示器和停车警示器的使用过程如下：

1：动感刹车警示器通过自锁式插座7接上自锁式插头6及连接导线，其连接导线与汽车夜灯电源、制动刹车灯电源、地线正确对接，圆环形排列的蓝灯9在智能IC控制下顺时针闪动，同时三角边顶点三个七彩灯10亮起。

2：驾驶员踩刹车制动时，本刹车警示器的蓝灯9和七彩灯10电源断开，刹车灯和本刹车警示器的三角形红灯11、感叹号红灯11与黄色扇形灯同时亮起，获得高位刹车灯效果，能够起醒目的警示作用，防止追尾，确保行车安全。

3：驾驶员松开刹车制动时，中间三角形红灯11、感叹号红灯11灭，制动刹车灯电源断开，夜灯电源接通，圆形排列蓝灯9、七彩灯10同步回位，并顺时针闪动。

4：当汽车出现路面状况时，如图12所示，可把本停车警示器放置在距离车尾十米至五十米处；或者，如图13所示，把本停车警示器放置在车顶，翻开对开包装盒15第一层面盖151，取出第二层盒盖152下面放置的高性能手电筒，插上停车警示器背面的3.7V通用插头16，输出电源，感叹号灯箱红灯11亮起，三角形灯箱红灯11闪烁亮起，并通过透明前壳外沿的宽40mm的反光膜警示条折射，形成醒目的危险警示标识，提醒后续车辆。当高性能手电筒电量不足时，可用市电变压器或车载充电器充电使用。本停车警示器自带双电源插口，可通过连接导线与动感刹车警示器连接，开汽车夜灯电源开关，使其长时间使用，方便因高性能手电筒电量不足情况下仍能使用。使用手电筒供电，刹车警示器和停车警示器之间可不用连接导线。

本实施例在车辆交通安全的危险警示上，发挥了重要作用，停车警示器采用双电源供给。动感刹车警示器环绕其透明前壳的最外沿，注塑出小槽，槽内放置凸出面板约5MM的发泡光密封条8，可适应不同车型后玻璃贴合，防止光污染；在电源上采用并联输入输出电路，当插入停车警示器12V自锁插头后，刹车警示器的旋转蓝灯9自动改变为外三角形红灯11。

本实施例把包装盒15产品功能化，盒内对动感刹车警示器是包装容器，盒的第二层盖又是一个停车警示器，而且停车警示器的固定反光和自闪烁发光相接合，体现更为醒目的危险警示器标识，动感刹车警示器的透明前壳与停车警示器的透明前壳采用独立灯箱技术，灯光在灯箱内，不窜光。

具有如下特点：

1：停车警示器双电源供给发光。

2：刹车警示器的并联双输入输出电路。

3：刹车警示器的输出切换，即当10米线一端插头插入停车警示器，另一端插头插入车内动感刹车警示器，使车内动感刹车警示器的旋转蓝灯9自动改变为外三角形的红灯11。

4：包装盒的产品功能化，盒内对刹车警示器是包装容器，盒的第二层盖又是一个产品，即停车警示器。

5：停车警示器的固定反光和自闪烁发光相结合。

6：透明前壳的独立灯箱技术，灯光在独立灯箱内，不窜光。

7：透明前壳的防光污染技术。透明前壳三角形外注塑出三条小槽，槽内放置凸出面板约5MM的发泡橡胶密封条，可适应不同车型后玻璃贴合，防止光污染。

Claims (10)

1.动感刹车警示器，其特征在于：包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，电路板包括夜灯电源供电点亮的夜行车提示灯灯组和制动刹车灯电源供电点亮的制动刹车警示灯灯组，当驾驶员制动刹车时，点亮制动刹车警示灯灯组的制动刹车灯电源接通，点亮夜行车提示灯灯组的夜灯电源断开。

2.根据权利要求1所述的刹车警示器，其特征在于：所述透明前壳内面针对电路板上的灯组设有互不窜光的灯箱，该透明前壳内面在有灯光处设有凸镜和棱角线状凸起。

3.根据权利要求2所述的刹车警示器，其特征在于：所述夜行车提示灯灯组包括二十五个蓝灯和三个七彩灯，该二十五个蓝灯分成五组，每组五个蓝灯，布置在透明前壳内面中心的环形灯箱内，三个七彩灯布置在透明前壳内面三角形灯箱的顶点，所述制动刹车警示灯灯组包括布置在透明前壳内面三角形灯箱内的十八个红灯、中央感叹号灯箱内的二十四个红灯和十二个黄灯，该十二个黄灯分成两组，每组六个，成扇形对称布置在感叹号灯箱到三角形灯箱之间；所述电路板还包括继电器JD6、控制单元IC1、控制单元IC2和控制单元IC3，所述夜灯电源经继电器JD6常闭的一对接口后对控制单元IC1和控制单元IC2供电，控制单元IC1分时输出五路控制信号至五组蓝灯，形成顺时针转动的圆形，控制单元IC2输出控制信号控制三个七彩灯同步发出红、黄、青、蓝、紫的七彩光；所述制动刹车灯电源对继电器JD6、控制单元IC3和三角形灯箱内的十八个红灯、感叹号灯箱内的二十四个红灯供电，控制单元IC3输出控制信号至十二个黄灯，形成扇形闪烁；

当驾驶员制动刹车时，制动刹车灯电源使继电器JD6通电，继电器JD6动作，其常闭接口断开，切断夜灯电源。

4.根据权利要求1所述的刹车警示器，其特征在于：环绕透明前壳的最外沿，设有凹槽，该凹槽设有光密封条。

5.根据权利要求1所述的刹车警示器，其特征在于：所述后壳设置两个三线电源接口，该两个三线电源接口均连接电路板上的夜灯电源线、制动刹车灯电源线和地线。

6.动感停车警示器，其特征在于：包括透明前壳、后壳和设于前壳和后壳之间的电路板，透明前壳和后壳嵌入联接，所述电路板包括外接电源或夜灯电源供电点亮的停车警示灯灯组。

7.根据权利要求6所述的停车警示器，其特征在于：所述透明前壳内面针对电路板上的灯组设有互不窜光的灯箱，该透明前壳内面在有灯光处设有凸镜和棱角线状凸起。

8.根据权利要求7所述的停车警示器，其特征在于：所述停车警示灯灯组包括布置在透明前壳内面三角形灯箱内的十八个红灯、中央感叹号灯箱内的十九个红灯；所述电路板还包括控制单元IC1，所述外接电源或夜灯电源对控制单元IC1和感叹号灯箱内的十九个红灯供电，该控制单元IC1输出控制信号控制三角形灯箱内的十八个红灯闪烁。

9.根据权利要求6所述的停车警示器，其特征在于：所述电路板上的供电电源连接导线连接通用外接电源接口，并连接三线电源接口，该三线电源接口设为夜灯电源线、制动刹车灯电源线和地线，其夜灯电源线和制动刹车灯电源线短接。

10.根据权利要求6所述的停车警示器，其特征在于：环绕透明前壳的外沿，设有反光膜警示条。

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