CN203484883U - 一种便捷式机车车轮拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式机车车轮拆卸装置。为了解决现有退轮装备体积较大，占用场地较多，应用灵活性较差的问题，所述便捷式机车车轮拆卸装置包括与机车车轮轮毂工艺槽配合安装的卡合装置；多根拉杆，所述拉杆的一端固定在卡合装置上，另一端固定在一挡板上；一驱动挡板沿着车轴轴线延伸方向外移的驱动装置，该驱动装置设置在挡板与车轴轴端之间。本实用新型质量轻便，安装快捷；整套装备可实现快速移动。本实用新型结构简单，造价低廉、受场地限制较小，占用生产资源较少；人员辅助时间较短，工作效率较高。

Description

一种便捷式机车车轮拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及电力机车车轮检修装备领域，具体为一种便捷式机车车轮拆卸装置。

背景技术

机车车轮拆卸一般采用专用设备，其结构原理均为受力点在车轮轮辋上进行退轮，退轮时，由于受力点偏离车轴距离较大，受力方向无法保证与车轴轴线方向平行，从而导致退轮困难，甚至导致轴承损坏，另外，现有退轮设备体积较大，占用场地较多、价格昂贵（价格为120万元以上/台），应用灵活性较差，人员辅助时间较长，工作效率不高。

实用新型内容

为了克服现有退轮装备体积较大，占用场地较多，应用灵活性较差的弊端，本实用新型旨在提供一种便捷式机车车轮拆卸装置，该装备质量轻便，安装快捷；整套装备可实现快速移动。该装备相比同功能性产品，其结构简单，造价低廉。受场地限制较小，占用生产资源较少；人员辅助时间较短，工作效率较高。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种便捷式机车车轮拆卸装置，其结构特点是，包括

一装在机车车轮轮毂上并与机车车轮轮毂工艺槽配合安装的卡合装置；

多根拉杆，所述拉杆的一端固定在卡合装置上，另一端固定在一挡板上；

一驱动所述挡板沿着车轴轴线延伸方向外移的驱动装置，该驱动装置设置在挡板与车轴轴端之间。

由此，依托机车车轮设计特有的工艺槽，设计卡合装置与车轮轮毂工艺槽装配。驱动装置作为动力源，依托拉杆和挡板将动力准确传递到卡合装置上，实现车轮拆卸作业，由于轮毂距离车轴距离较轮辋近，因此在退轮时可以较好地保证退轮受力点的受力方向平行于车轴轴心线，即退轮时，车轮与车轴始终保持垂直，从而实现快速轻松地退轮，同时避免了对轴承的损伤。本实用新型的安装过程无需专用检测工具，依托设计精度完成精准定位，以较小阻力安全、快速退卸出车轮。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

进一步地，为了方便驱动装置更好地施加作用力，所述车轴轴端上装有盖板，所述驱动装置设置在挡板与盖板之间。

作为一种具体的结构形式，所述卡合装置包括多块哈弧块，每个哈弧块内侧具有与机车车轮轮毂工艺槽配合的凸起，由此，将多块哈弧块拼接呈环形整体作为卡合装置。更进一步地，所述卡合装置为两块对装的半圆哈弧块。

所述驱动装置为一液压缸，该液压缸的活塞杆的一端紧贴车轴轴端，该液压缸缸体紧贴所述挡块。当车轴轴端上设有盖板时，该液压缸的活塞杆的一端紧贴在盖板上。

所述驱动装置为一液压缸，该液压缸的活塞杆的一端紧贴所述挡块，该液压缸缸体紧贴所述车轴轴端。当车轴轴端上设有盖板时，该液压缸缸体紧贴在盖板上。

为了更好地导引驱动装置的作用力，使之更好地传递给卡合装置上，所述液压缸为空心液压缸，该空心液压缸内套装有引杆，该引杆穿过所述挡块。防止车轴端面墩粗及保证液压缸与车轴作用的同轴度，并对退轮过程起限位作用。

优选地，所述拉杆的两端具有定位台阶，确保哈弧块与挡板间的平行度较好。

优选地，所述哈弧块上开有槽，以利于有效避开注油嘴。

优选地，所述引杆的外端装有螺母，所述拉杆通过螺母锁定在所述挡块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的哈弧结构质量轻便，安装快捷；使用的液压小车安装到特定带有滚轮的支架上，可实现快速移动。辅助装置可有效防止车轴端面墩粗及拆卸限位作用。该装备相比同功能性产品，其结构简单，造价低廉、受场地限制较小，占用生产资源较少，人员辅助时间较短，工作效率较高，尤其适用于和谐系列机车及神华系列机车。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的工作状态示意图；

图2是本实用新型所述两半圆哈弧块结构图； 

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是图2的C-C剖视图；

图6是本实用新型的引杆与盖板的连接示意图；

图7是图6的右视图。

在图中

1-哈弧块，  2-拉杆，  3-盖板，  4-液压缸，      

5-挡板，   6,7-螺母，  8-引杆；  9-车轮。

具体实施方式

一种便捷式机车车轮拆卸装置，如图1所示，包括如图2所示的两个半圆状的哈弧块1、液压缸4、拉杆2、引杆8、挡板5和挡板。如图3所示，依托机车车轮设计特有的工艺槽，设计哈弧结构与车轮轮毂工艺槽装配；该哈弧结构主要由两半圆哈弧块、4根拉杆、一个挡板以及4个螺母组成。车轮拆卸的力由高压油压力及液压小车液压力提供，液压小车的液压缸作用在车轴端面与哈弧结构挡板之间。辅助装置由盖板、引杆、螺母构成。为保证液压缸与车轴的同轴度及保护车轴端面，在车轴端面加装盖板及引杆，其中盖板与车轴端面螺纹孔连接，引杆直接装配到盖板上。螺母装配在引杆端面起限位作用。所述拉杆2的两端精加工端面定位台阶，所述两半圆哈弧块组件根据车轮轮毂工艺槽直径整体加工而成。哈弧块制作和使用时均需装配端头4件连接螺栓。以两半圆哈弧块装配面为基准，在左右圆弧角15°位置加工螺纹孔，共4个供拉杆连接使用。在一个半圆哈弧块圆弧中部边缘位置，开30°槽以利于有效避开注油嘴。

当驱动装置处于驱动单元存放架上，将两半圆哈弧块1分别放置到车轮轮毂工艺槽上，用4件连接螺栓将两半圆哈弧块连接一体，实现车轮与哈弧块以公母槽形式连接。两半圆哈弧块装有4根拉杆2。随后在车轴轴颈部位套上合适的尼龙套，车轴端面加装盖板3（盖板与引杆靠螺纹连接为一体）。移动液压小车，调整空心液压缸高度和角度，将空心液压缸套入引杆。如图6和7所示，最后将拉杆和引杆穿过挡板上的定位孔，利用螺母，实现定位和限位作用。最后，在车轮上装入注油嘴，启动高压油泵，将高压油注入车轮内，减少轮轴摩擦阻力。高压油溢出的同时，启动空心液压缸，实现车轮与车轴分离。

 该便捷式机车车轮拆卸装置，运用了车轮上的工艺槽，利用简易装备完成了车轮拆卸工作。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，包括

一装在机车车轮轮毂上并与机车车轮轮毂工艺槽配合安装的卡合装置；

多根拉杆（2），所述拉杆（2）的一端固定在卡合装置上，另一端固定在一挡板（5）上；

一驱动所述挡板（5）沿着车轴轴线延伸方向外移的驱动装置，该驱动装置设置在挡板（5）与车轴轴端之间。

2.根据权利要求1所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述车轴轴端上装有盖板（3），所述驱动装置设置在挡板（5）与盖板（3）之间。

3.根据权利要求1或2所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述卡合装置包括多块哈弧块（1），每个哈弧块（1）内侧具有与机车车轮轮毂工艺槽配合的凸起。

4.根据权利要求3所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述卡合装置为两块对装的半圆哈弧块。

5.根据权利要求1所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述驱动装置为一液压缸（4），该液压缸（4）的活塞杆的一端紧贴车轴轴端，该液压缸（4）缸体紧贴所述挡板（5）。

6.根据权利要求1所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述驱动装置为一液压缸（4），该液压缸（4）的活塞杆的一端紧贴所述挡板（5），该液压缸（4）缸体紧贴所述车轴轴端。

7.根据权利要求5或6所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述液压缸为空心液压缸（4），该空心液压缸（4）内套装有引杆（8），该引杆（8）穿过所述挡板（5）。

8.根据权利要求1或2所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述拉杆（2）的两端具有定位台阶。

9.根据权利要求3所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述哈弧块上开有槽。

10.根据权利要求7所述的便捷式机车车轮拆卸装置，其特征在于，所述引杆（8）的外端装有螺母（7），所述拉杆（2）通过螺母（6）锁定在所述挡板（5）上。

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