CN203484639U - 一种用于压铸汽车发电机端盖的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，属于模具技术领域。它解决了现有的压铸汽车发电机端盖的模具结构复杂、设计不合理、压铸件尺寸精度不高的问题。本用于压铸汽车发电机端盖的模具包括定模框、定模芯、动模框、动模芯，在动模框上固设有两模脚，在动模框上还固设有两支撑脚，当动模框扣合在定模框上时动模芯与定模芯之间形成有两水平排列的压铸型腔，两模脚之间设有顶靠装置，顶靠装置包括推板和至少两个顶针，在推板上固连有顶针固定板，每个顶针尾端均固定在顶针固定板上，顶针首端均依次穿过动模框和动模芯且顶针的首端端部均与压铸型腔相连通。本实用新型具有结构简单、设计合理、压铸件尺寸精度高的优点。

Description

一种用于压铸汽车发电机端盖的模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种用于压铸汽车发电机端盖的模具。

背景技术

压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。

目前，我国经济仍处于高速发展阶段，国际上经济全球化发展趋势日趋明显，这为我国模具工业高速发展提供了良好的条件和机遇。一方面，国内模具市场将继续高速发展，另一方面，模具制造也逐渐向我国转移以及跨国集团到我国进行模具采购趋向也十分明显。因此，放眼未来，国际、国内的模具市场总体发展趋势前景看好，预计中国模具将在良好的市场环境下得到高速发展，我国不但会成为模具大国，而且一定逐步向模具制造强国的行列迈进。

现有市场上大多数的用于压铸汽车发电机端盖的模具存在以下缺陷：其一、结构复杂且设计不合理，当动模组件脱离定模组件时，压铸件容易和动模组件一起脱离。其二、压铸件尺寸精度及表面光洁度不高。

综上所述，为解决现有用于压铸汽车发电机端盖的模具结构上的不足，需要设计一种结构简单、设计合理、压铸件尺寸精度高的用于压铸汽车发电机端盖的模具。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、设计合理、压铸件尺寸精度高的用于压铸汽车发电机端盖的模具。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，包括定模装置以及扣合在定模装置上的动模装置，定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，在动模框上固设有两个对应设置的模脚，所述动模框内设有动模芯，其特征在于，在动模框上还固设有两个对应设置的支撑脚且支撑脚位于两模脚之间，当动模框扣合在定模框上时动模芯与定模芯之间形成有两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，所述两模脚之间设有当动模框脱离定模框时能顶住压铸型腔内的压铸件的顶靠装置，所述顶靠装置包括设置在模脚上的推板和至少两个顶针，在推板上通过若干推板螺钉固连有顶针固定板，每个顶针尾端均固定在顶针固定板上，顶针首端均依次穿过所述动模框和动模芯且上述顶针的首端端部均与压铸型腔相连通。

本用于压铸汽车发电机端盖的模具在初始状态下，定模芯与动模芯之间只设置两个压铸型腔，压铸型腔设置为水平排列，顶针的尾端均固定在顶针固定板上，首端均依次穿过动模框和动模芯且顶针的首端端部均与压铸型腔相连通，这样的设计结构简单且比较合理，当动模框脱离定模框时，压铸件不容易和动模芯一起脱离，生产出来的压铸件尺寸精度较高，另外，在动模框上还固设有两个对应设置的支撑脚，设计合理，两个支撑脚对动模框起到加固的作用，使得压铸件生产过程中动模框以及设置在动模框内的动模芯工作更平稳，能提高整个模具的工作效率，提高压铸件的尺寸精度。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述两压铸型腔分别为主型腔和副型腔，主型腔设置在动模芯下表面中部与定模芯上表面中部之间，副型腔开设在动模芯上表面上并位于主型腔一侧。这样的结构设计比较简单，两压铸型腔与动模芯、定模芯之间的密封性较好，通过主型腔、副型腔以及两顶针的配合，能够使得模具生产出尺寸精度比较高的压铸件。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述模脚内侧通过限制块螺钉安装有限制块，上述推板的两端分别设置在限制块上，限制块到动模框之间的距离大于推板和顶针固定板的总厚度。将推板设置在限制块上，安装和拆卸都比较方便。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述推板上开设有若干导套安装孔且每个导套安装孔内均穿设有顶板导套，顶板导套的另一端穿过上述顶针固定板，在顶板导套内设有能沿顶板导套滑动且与动模框固连的顶板导柱。顶板导套和顶板导柱的配合，能够带动顶针固定板和推板运动，使得顶针固定板和推板靠近或远离动模框，同时也带动顶针固定板上的顶针运动，使得顶针推入或离开压铸型腔。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述顶板导套数量为四个且四顶板导套对称设置在推板上。设计四个顶板导套基本能够满足模具生产过程的需求，使得固定在推板上的顶针固定板和顶针工作稳定，提高工作效率，提高压铸件尺寸精度。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述动模框和定模框通过导向结构相连，导向结构包括固设在动模框上的至少两个对应设置的直导套，在定模框上固设有分别能插于上述直导套内且可沿直导套滑动的直导柱。直导套与直导柱的作用是引导动模框与定模框以正确位置扣合，延长模具的使用寿命。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述定模框和动模框之间设有与副型腔连通的分流锥。分流锥使得高速充填的溶液均匀的在两压铸型腔中整体推进，提高工作效率和压铸件尺寸精度。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述定模框上设有料筒，料筒的出料端与分流锥的进料端连通。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述动模框和定模框上均设有水冷却结构，水冷却结构为分别设置在动模框和定模框上的水管，水管的进水端和出水端分别设有水管接头。

在上述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具中，所述动模框和定模框上均安装有吊环螺钉。吊环螺钉可以方便起吊模具。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：1、结构简单且设计合理，当动模框脱离定模框时，压铸件不容易和动模芯一起脱离。2、生产出来的压铸件尺寸精度较高，压铸件的质量稳定。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的主视图。

图2是图1所示用于压铸汽车发电机端盖的模具的俯视图。

图3是图1所示用于压铸汽车发电机端盖的模具的仰视图。

图4是图2中A-A向的剖视图。

图5是本实用新型一较佳实施例中汽车发电机端盖的结构示意图。

图6是图5所示汽车发电机端盖另一视角的结构示意图。

图7是本实用新型中动模装置扣合在定模装置后的结构示意图。

图中，10、定模装置；11、定模框；12、定模芯；13、料筒；20、动模装置；21、动模框；22、模脚；23、动模芯；24、支撑脚；25、限制块螺钉；26、限制块；30、顶靠装置；31、推板；311、导套安装孔；32、顶针；33、推板螺钉；34、顶针固定板；35、顶板导套；36、顶板导柱；40、主型腔；50、副型腔；60、直导套；70、直导柱；80、分流锥；90、水管；91、水管接头；100、吊环螺钉；110、盖体；111、扇形孔；120、第一安装支耳；130、第二安装支耳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图4所示，本用于压铸汽车发电机端盖的模具包括定模装置10以及扣合在定模装置10上的动模装置20，定模装置10包括定模框11以及设置在定模框11内的定模芯12，动模装置20包括扣合在定模框11上且能相对定模框11移动的动模框21，在动模框21上固设有两个对应设置的模脚22，动模框21内设有动模芯23，在动模框21上还固设有两个对应设置的支撑脚24且支撑脚24位于两模脚22之间，当动模框21扣合在定模框11上时动模芯23与定模芯12之间形成有两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，两模脚22之间设有当动模框21脱离定模框11时能顶住压铸型腔内的压铸件的顶靠装置30，顶靠装置30包括设置在模脚22上的推板31和至少两个顶针32，在推板31上通过多个推板螺钉33固连有顶针固定板34，每个顶针32尾端均固定在顶针固定板34上，顶针32首端均依次穿过动模框21和动模芯23且顶针32的首端端部均与压铸型腔相连通。优选地，顶针数量为两个。

优选地，两压铸型腔分别为主型腔40和副型腔50，主型腔40设置在动模芯23下表面中部与定模芯12上表面中部之间，副型腔50开设在动模芯23上表面上并位于主型腔40一侧。这样的结构设计比较简单，两压铸型腔与定模芯12、动模芯23之间的密封性较好，通过主型腔40、副型腔50以及两顶针32的配合，能够使得模具生产出尺寸精度比较高的压铸件。

优选地，模脚22内侧通过限制块螺钉25安装有限制块26，推板31的两端分别设置在限制块26上，限制块26到动模框21之间的距离大于推板31和顶针固定板34的总厚度。将推板31设置在限制块26上，安装和拆卸都比较方便。

优选地，动模框21和定模框11通过导向结构相连，导向结构包括固设在动模框21上的多个对应设置的直导套60，在定模框11上固设有分别能插于直导套60内且可沿直导套60滑动的直导柱70。直导套60与直导柱70的作用是引导动模框21与定模框11以正确位置扣合，延长模具的使用寿命。

优选地，定模框11和动模框21之间设有与副型腔50连通的分流锥80。分流锥80使得高速的充填溶液均匀的在两压铸型腔中整体推进，提高工作效率和压铸件尺寸精度。

优选地，定模框11上设有料筒13，料筒13的出料端与分流锥80的进料端连通。

优选地，动模框21和定模框11上均安装有吊环螺钉100。吊环螺钉100可以方便起吊模具。

如图2和图3所示，动模框21和定模框11上均设有水冷却结构，水冷却结构为分别设置在动模框21和定模框11上的水管90，水管90的进水端和出水端分别设有水管接头91。

进一步的，如图5和图6所示，采用本模具制造出来的压铸件为汽车发电机端盖，汽车发电机端盖包括盖体110、第一安装支耳120以及第二安装支耳130且三者连为一体，盖体110呈圆筒状且盖体110背部均匀分布有多个扇形孔111，第二安装支耳130的厚度与盖体110的厚度相等，第一安装支耳120的厚度略大于扇形孔111的高度，第一安装支耳120的厚度小于第二安装支耳130的厚度，作为优选方案，采用主型腔40加工生产盖体110和第一安装支耳120，采用副型腔50加工生产第二安装支耳130，结构设计简单且合理，提高模具的工作效率，选择使用本模具加工生产出来的汽车发电机端盖，尺寸精度较高，质量稳定。

如图7所示，推板31上开设有四个对称设置的导套安装孔311，且每个导套安装孔311内均穿设有顶板导套35，顶板导套35的另一端穿过顶针固定板34，在顶板导套35内设有能沿顶板导套35滑动且与动模框21固连的顶板导柱36。顶板导套35和顶板导柱36的配合，能够带动顶针固定板34和推板31运动，使得顶针固定板34和推板31靠近或远离动模框21，同时也带动顶针固定板34上的顶针32运动，使得顶针32推入或离开压铸型腔，此外，设计四个顶板导套35基本能够满足模具生产过程的需求，使得顶针固定板34和顶针32工作稳定，提高工作效率，提高压铸件尺寸精度。

本用于压铸汽车发电机端盖的模具在初始状态下，定模芯12与动模芯23之间只设置两个压铸型腔，压铸型腔设置为水平排列，顶针32的尾端均固定在顶针固定板34上，首端均依次穿过动模框21和动模芯23且顶针32的首端端部均与压铸型腔相连通，这样的设计结构简单且比较合理，当动模框21脱离定模框11时，压铸件不容易和动模芯23一起脱离，生产出来的压铸件尺寸精度较高，另外，在动模框21上还固设有两个对应设置的支撑脚24，设计合理，两个支撑脚24对动模框21起到加固的作用，使得压铸件生产过程中动模框21以及设置在动模框21内的动模芯23工作更平稳，能提高整个模具的工作效率，提高压铸件的尺寸精度。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，包括定模装置以及扣合在定模装置上的动模装置，定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，在动模框上固设有两个对应设置的模脚，所述动模框内设有动模芯，其特征在于，在动模框上还固设有两个对应设置的支撑脚且支撑脚位于两模脚之间，当动模框扣合在定模框上时动模芯与定模芯之间形成有两个压铸型腔，两压铸型腔设置为水平排列，所述两模脚之间设有当动模框脱离定模框时能顶住压铸型腔内的压铸件的顶靠装置，所述顶靠装置包括设置在模脚上的推板和至少两个顶针，在推板上通过若干推板螺钉固连有顶针固定板，每个顶针尾端均固定在顶针固定板上，顶针首端均依次穿过所述动模框和动模芯且上述顶针的首端端部均与压铸型腔相连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述两压铸型腔分别为主型腔和副型腔，主型腔设置在动模芯下表面中部与定模芯上表面中部之间，副型腔开设在动模芯上表面上并位于主型腔一侧。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述模脚内侧通过限制块螺钉安装有限制块，上述推板的两端分别设置在限制块上，限制块到动模框之间的距离大于推板和顶针固定板的总厚度。

4.根据权利要求3所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述推板上开设有若干导套安装孔且每个导套安装孔内均穿设有顶板导套，顶板导套的另一端穿过上述顶针固定板，在顶板导套内设有能沿顶板导套滑动且与动模框固连的顶板导柱。

5.根据权利要求4所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述顶板导套数量为四个且四顶板导套对称设置在推板上。

6.根据权利要求1所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述动模框和定模框通过导向结构相连，导向结构包括固设在动模框上的至少两个对应设置的直导套，在定模框上固设有分别能插于上述直导套内且可沿直导套滑动的直导柱。

7.根据权利要求2所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述定模框和动模框之间设有与副型腔连通的分流锥。

8.根据权利要求7所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述定模框上设有料筒，料筒的出料端与分流锥的进料端连通。

9.根据权利要求1所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述动模框和定模框上均设有水冷却结构，水冷却结构为分别设置在动模框和定模框上的水管，水管的进水端和出水端分别设有水管接头。

10.根据权利要求1所述的一种用于压铸汽车发电机端盖的模具，其特征在于，所述动模框和定模框上均安装有吊环螺钉。

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