CN203479536U - 一种车辆平顺性脉冲测试凸块 - Google Patents

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盛健
沈南
唐栩晨
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Abstract

本实用新型提供一种车辆平顺性脉冲测试凸块，包括三角体形的凸块本体，所述凸块本体底部前后方向间隔设有至少二条橡胶条。上述方案中，凸块本体加工工艺简单，易于制造和推广；加装摩擦条，减少凸块本体由于车轮碾压产生的偏移量，保证试验精度。

Description

一种车辆平顺性脉冲测试凸块
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是指一种用来检测车辆平顺性的脉冲测试凸块。
背景技术
近年来，随着汽车行业的飞速发展，汽车已成为人们生活中不可或缺的交通工具，同时汽车的平顺性也越来越受到人们的关注。
目前，车辆平顺性试验中，包括随机输入试验及脉冲输入试验两项。其中脉冲输入可采用三角形状的凸块辅助试验进行，但是，经过试验车往返多次后，一般的凸块被车轮碾压偏离初始位置，与左右车轮不平齐，影响试验结果精度，试验中往往需测试人员多次摆正偏离的凸块，因此，现有测试凸块无法确保在采集多组数据的情况下凸块仍能保持与之前位置一致。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆平顺性脉冲测试凸块，以解决在对车辆进行平顺性测量时，凸块被车轮碾压偏离初始位置，影响实验结果精度的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种车辆平顺性脉冲测试凸块，包括三角体形的凸块本体，所述凸块本体底部前后方向间隔设有至少二条橡胶条。
其中，所述凸块本体侧面相对设有把手。
其中，所述凸块本体表面设有反光警示条。
其中，所述凸块本体的内部设为空心。
其中，所述凸块本体的四角设置为倒圆角。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，凸块本体加工工艺简单，易于制造和推广；加装摩擦条，减少凸块本体由于车轮碾压产生的偏移量，保证试验精度。
附图说明
图1为本实用新型实施例车辆平顺性脉冲测试凸块的结构示意图；
图2为本实用新型实施例车辆平顺性脉冲测试凸块的侧视图；
图3为本实用新型实施例车辆平顺性脉冲测试凸块的俯视图。
［主要元件符号说明］
1、凸块本体；
2、橡胶条；
3、把手。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的在对车辆进行平顺性测量时，凸块被车轮碾压偏离初始位置，影响实验结果精度的问题，提供一种车辆平顺性脉冲测试凸块。
如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供一种车辆平顺性脉冲测试凸块包括三角形体的凸块本体1，所述凸块本体1高40mm，长400mm，宽度大于车轮宽度。
所述凸块本体1底部前后方向间隔设有至少二条橡胶条2，优选地，设置为二条；所述橡胶条2的长度与凸块本体1的宽度相同，以增大凸块本体1与地面的摩擦力，减少凸块本体1由于车轮碾压产生的偏移量，保证试验精度。
进一步，所述凸块本体1侧面相对设有把手3，以方便搬运；所述凸块本体1的内部设计为空心，以减轻其重量，便于搬运与摆放；所述凸块本体1表面还设有反光警示条，以提醒过往的其他试验车辆，保证试验安全。
所述凸块本体1的四角可设置为倒圆角，避免因磕碰使人受伤。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种车辆平顺性脉冲测试凸块，包括三角体形的凸块本体，其特征在于，所述凸块本体底部前后方向间隔设有至少二条橡胶条。
2.根据权利要求1所述的车辆平顺性脉冲测试凸块，其特征在于，所述凸块本体侧面相对设有把手。
3.根据权利要求1所述的车辆平顺性脉冲测试凸块，其特征在于，所述凸块本体表面设有反光警示条。
4.根据权利要求1所述的车辆平顺性脉冲测试凸块，其特征在于，所述凸块本体的内部设为空心。
5.根据权利要求1所述的车辆平顺性脉冲测试凸块，其特征在于，所述凸块本体的四角设置为倒圆角。
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