CN203476003U - 公共自行车用锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种锁紧牢靠、结构简单的公共自行车用锁紧装置，包括壳体，所述壳体内设置有大致呈Y形的锁舌，锁舌的中心部位通过主立柱铰接在壳体内壁上，锁舌的两端从壳体的侧壁中伸出，锁舌的另一端位于壳体中，主立柱上设置有主扭簧，主扭簧的一端固定在壳体内，另一端与锁舌相连并可推动锁舌绕主立柱转动，锁舌的一侧设置有当锁舌转动一定角度后可将锁舌固定住的定位装置。本实用新型的优点是：结构紧凑，简单，能耗低，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种公共自行车用锁紧装置。
背景技术
随着公共自行车的使用方便，越来越多的市民外出乐意选择使用公共自行车来作为短距离的交通工具，既环保又锻炼了身体，同时公共自行车的存放就显的十分重要，但是现有的公共自行车锁紧装置功耗大、成本高，不利于太阳能供电的地方(功耗小)且在长时间使用后容易产生卡死或无法锁紧的情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种锁紧牢靠、结构简单的公共自行车用锁紧装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种公共自行车用锁紧装置，包括壳体，所述壳体内设置有大致呈Y形的锁舌，锁舌的中心部位通过主立柱铰接在壳体内壁上，锁舌的两端从壳体的侧壁中伸出，锁舌的另一端位于壳体中，主立柱上设置有主扭簧，主扭簧的一端固定在壳体内，另一端与锁舌相连并可推动锁舌绕主立柱转动，锁舌的一侧设置有当锁舌转动一定角度后可将锁舌固定住的定位装置。
所述定位装置包括设置在锁舌一侧的传动臂和驱动传动臂转动的驱动装置，传动臂的中部通过副立柱铰接在壳体的内壁上，传动臂的一端与锁舌位于壳体内的一端相配合，副立柱上设置有副扭簧，副扭簧的一端与壳体内壁相抵，另一端与传动臂的另一端相连，且传动臂的该端一侧设置有用于克服副扭簧扭力的档杆。
所述驱动装置包括通过档杆转动设置在壳体上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮或主动蜗杆，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
所述驱动装置包括转动设置在副立柱上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
所述定位装置包括设置在锁舌一侧的Y形传动臂和驱动传动臂转动的驱动装置，传动臂的中部通过副立柱铰接在壳体的内壁上，传动臂的一端与锁舌位于壳体内的一端相配合，副立柱上设置有副扭簧，副扭簧的一端与壳体内壁相抵，另一端与传动臂的任一端相连，传动臂的另一端一侧设置有用于克服副扭簧扭力的档杆。
所述驱动装置包括通过销轴转动设置在壳体内壁上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，传动臂的该端不与锁舌相配合且不与档杆相接触，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
所述推块在随从动齿轮转动一圈时只将传动臂转动一个固定角度，且该角度满足锁舌脱离传动臂束缚的要求。或者所述推块在随从动齿轮转动时能将传动臂转动一个角度，且该角度满足锁舌脱离传动臂束缚的要求
所述锁舌在转动时有两个极限位置，即锁舌处于完全打开和完全关闭时的位置，且在壳体上位于该两极限位置处分别设置有感应器。
所述壳体外部设置容纳锁舌从壳体伸出的端部的外壳体，外壳体上设置有供公共自行车上的锁扣插入外壳体中的插孔。
本实用新型的有益效果是：结构紧凑，简单，能耗低，可靠性高。
附图说明
图1是本实用新型公共自行车用锁紧装置的第一种实施方式呈打开状态时结构图；
图2是图1锁紧状态时的结构图；
图3是本实用新型公共自行车用锁紧装置的第二种实施方式呈打开状态时结构图；
图4是图3锁紧状态时的结构图。
图中：1、壳体，2、锁舌，3、主立柱，4、主扭簧，5、传动臂，6、副立柱，7、副扭簧，8、档杆，9、从动齿轮，10、推块，11、电机，12、主动蜗杆，13，集成电路板，14、开感应器，15、关感应器，16、外壳体，17、插孔。
具体实施方式
下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。
本实用新型的第一种实施方式，如图1、图2所示，本实用新型所述的公共自行车用锁紧装置，包括壳体1，所述壳体1内设置有大致呈Y形的锁舌2，锁舌2的中心部位通过主立柱3铰接在壳体1内壁上，锁舌2的两端从壳体1的侧壁中伸出。锁舌2伸出壳体1的两端的作用是与公共自行车上锁扣相配合，即锁舌2在处于打开状态时，锁舌2的右下端部位于壳体1中，锁舌2处于锁紧状态时，锁舌2的右下端部位于壳体1外。锁舌2的另一端(第三端)位于壳体1中，主立柱3上设置有主扭簧4，主扭簧4的一端固定在壳体1内，另一端与锁舌2相连并可推动锁舌2绕主立柱3转动，锁舌2的一侧设置有当锁舌2转动一定角度后可将锁舌2固定住的定位装置。所述定位装置包括设置在锁舌2一侧的传动臂5和驱动传动臂5转动的驱动装置，传动臂5的中部通过副立柱6铰接在壳体1的内壁上，传动臂5的一端与锁舌2位于壳体1内的一端(第三端)相配合，副立柱6上设置有副扭簧7，副扭簧7的一端与壳体1内壁相抵，另一端与传动臂5的另一端相连，且传动臂5的该端一侧设置有用于克服副扭簧7扭力的档杆8。副扭簧7的作用方向与主扭簧4的作用方向相反。所述驱动装置包括通过档杆8转动设置在壳体1上的从动齿轮9，从动齿轮9的侧表面上设置有用于推动传动臂5一端绕传动臂5中心转动的推块10，从动齿轮9一侧设置有电机11，电机11的输出轴上设置有与从动齿轮9相配合的主动齿轮或主动蜗杆12，电机11由设置在壳体1内用于接收外部信号的集成电路板13控制。如果采用这种驱动装置，那么所述推块10在随从动齿轮9转动一圈时只将传动臂5转动一个固定角度，且该角度满足锁舌2脱离传动臂5束缚的要求。当然在实际生产的时候，驱动装置也可以采用如下结构，所述驱动装置包括转动设置在副立柱6上的从动齿轮9，从动齿轮9的侧表面上设置有用于推动传动臂5一端绕传动臂5中心转动的推块10，从动齿轮9一侧设置有电机11，电机11的输出轴上设置有与从动齿轮9相配合的主动齿轮或主动蜗杆12，电机11由设置在壳体1内用于接收外部信号的集成电路板13控制。如果采用这种驱动装置，那么所述推块10在随从动齿轮9转动时能将传动臂5转动一个角度，且该角度满足锁舌2脱离传动臂5束缚的要求。即电机11转动一定圈数，使得从动齿轮9带动推块10转过一定角度，使得锁舌2脱离传动臂5的束缚，然后控制电机11反向转动，使得推块10复位，而传动臂5在副扭簧7的作用下复位并可以重新对锁舌2进行束缚，放置锁舌2转动。为了配合集成电路板13对电机11的控制，所述锁舌2在转动时有两个极限位置，即锁舌2处于完全打开和完全关闭时的位置，且在壳体1上位于该两极限位置处分别设置有感应器——开感应器14和关感应器15。为了避免锁舌2伸出壳体1外部的端部受到风吹日晒，导致锁舌2生锈，在所述壳体1外部设置容纳锁舌2从壳体1伸出的端部的外壳体16，外壳体16上设置有供公共自行车上的锁扣插入外壳体16中的插孔17。
本实用新型的第二种实施方式，如图3、图4所示，本实用新型所述的公共自行车用锁紧装置，包括壳体1，所述壳体1内设置有大致呈Y形的锁舌2，锁舌2的中心部位通过主立柱3铰接在壳体1内壁上，锁舌2的两端从壳体1的侧壁中伸出。锁舌2伸出壳体1的两端的作用是与公共自行车上锁扣相配合，即锁舌2在处于打开状态时，锁舌2的右下端部位于壳体1中，锁舌2处于锁紧状态时，锁舌2的右下端部位于壳体1外。锁舌2的另一端(第三端)位于壳体1中，主立柱3上设置有主扭簧4，主扭簧4的一端固定在壳体1内，另一端与锁舌2位于壳体1中的一端相连，锁舌2的一侧设置有当锁舌2转动一定角度后可将锁舌2固定住的定位装置。所述定位装置包括设置在锁舌2一侧的Y形传动臂5和驱动传动臂5转动的驱动装置，传动臂5的中部通过副立柱6铰接在壳体1的内壁上，传动臂5的一端与锁舌2位于壳体1内的一端相配合，副立柱6上设置有副扭簧7，副扭簧7的一端与壳体1内壁相抵，另一端与传动臂5的任一端相连，传动臂5的另一端一侧设置有用于克服副扭簧7扭力的档杆8。副扭簧7的作用方向与主扭簧4的作用方向相反。所述驱动装置包括通过销轴转动设置在壳体1内壁上的从动齿轮9。当然在实际生产的时候，从动齿轮9也可以通过档杆8设置在壳体1内壁上。从动齿轮9的侧表面上设置有用于推动传动臂5一端绕传动臂5中心转动的推块10，传动臂5的该端不与锁舌相配合且不与档杆相接触，从动齿轮9一侧设置有电机11，电机11的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮12，电机11由设置在壳体1内用于接收外部信号的集成电路板13控制。在实际生产的时候，也可以利用弹簧来实现上述主扭簧4和副扭簧7的功能。所述推块10在随从动齿轮9转动一圈时只将传动臂5转动一个固定角度，且该角度满足锁舌2脱离传动臂5束缚的要求。
本实用新型的第一种实施方式的工作原理是：当用户需要将公共自行车放置在公共自行车租赁点时，该公共自行车租赁点安装有本实用新型所述的公共自行车用锁紧装置。如图1所示，此时开感应器14感应到锁舌2的第三端，外部显示器就显示锁紧装置处于打开状态，可以存车，然后将公共自行车上的锁扣从向上推动锁舌2的一端向上移动，即锁舌2克服主扭簧4的作用绕主立柱3逆时针转动，如果此时传动臂5的下端与档杆8接触，那么锁舌2的左端慢慢与传动臂5的右下端接触，并利用该接触点推动传动臂5克服副扭簧7的作用绕副立柱6顺时针转动，当锁舌2的左端转至传动臂5下端下方时，传动臂5在脱离锁舌2作用下靠副扭簧7复位，即传动臂5的上端被档杆8挡住，无法再转动，如图4所示，锁紧装置处于锁紧状态，此时，关感应器15感应到锁舌2的第三端，外部显示器就显示自行车处于锁紧状态，用户想拉自行车已无法拉出，因为锁舌2的右下端插入自行车锁扣上的锁孔中，且复位后的传动臂5下端将锁舌2的左端抵住，阻碍了锁舌2在主扭簧3的作用下复位。当用户要租用公共自行车时，先将身份识别卡放到外部的身份识别器上，身份识别器将信号传到集成电路板13上，由集成电路板13控制电机11转动，利用主动齿轮12带动从动齿轮9，推块10也随着从动齿轮9转动，当推块10接触到传动臂的上端时推动传动臂5绕副立柱6顺时针转动，随着传动臂5的下端顺时针转动，锁舌2的左下端(第三端)脱离传动臂5下端的束缚后在主扭簧3的作用下复位，即锁舌2的右下端缩入壳体1中，这样自行车的锁扣就脱离该锁紧装置的束缚，用户可将自行车取走。如果电机11的继续转动，那么最终推块10脱离传动臂5，传动臂5就会在副扭簧7的作用下复位。本实用新型中的电机只需要很小的功率就可以驱动锁紧装置工作，从而保证了自行车租赁点放置一个电瓶就能工作很长时间，减少了生产成本。本实用新型结构简单，操作快捷方便、效率高
本实用新型第二种实施方式的工作原理与第一种实施方式的工作原理一样，只不过是传动臂5结构不一样，在工作原理的描述上有些不同，但是工作过程还是一样的，在此就不再赘述了。
Claims (10)
1.公共自行车用锁紧装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体内设置有呈Y形的锁舌，锁舌的中心部位通过主立柱铰接在壳体内壁上，锁舌的两端从壳体的侧壁中伸出，锁舌的另一端位于壳体中，主立柱上设置有主扭簧，主扭簧的一端固定在壳体内，另一端与锁舌相连并可推动锁舌绕主立柱转动，锁舌的一侧设置有当锁舌转动一定角度后可将锁舌固定住的定位装置。
2.根据权利要求1所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述定位装置包括设置在锁舌一侧的传动臂和驱动传动臂转动的驱动装置，传动臂的中部通过副立柱铰接在壳体的内壁上，传动臂的一端与锁舌位于壳体内的一端相配合，副立柱上设置有副扭簧，副扭簧的一端与壳体内壁相抵，另一端与传动臂的另一端相连，且传动臂的该端一侧设置有用于克服副扭簧扭力的档杆。
3.根据权利要求2所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述驱动装置包括通过档杆转动设置在壳体上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮或主动蜗杆，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
4.根据权利要求2所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述驱动装置包括转动设置在副立柱上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮或主动蜗杆，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
5.根据权利要求1所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述定位装置包括设置在锁舌一侧的Y形传动臂和驱动传动臂转动的驱动装置，传动臂的中部通过副立柱铰接在壳体的内壁上，传动臂的一端与锁舌位于壳体内的一端相配合，副立柱上设置有副扭簧，副扭簧的一端与壳体内壁相抵，另一端与传动臂的任一端相连，传动臂的另一端一侧设置有用于克服副扭簧扭力的档杆。
6.根据权利要求5所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述驱动装置包括通过销轴转动设置在壳体内壁上的从动齿轮，从动齿轮的侧表面上设置有用于推动传动臂一端绕传动臂中心转动的推块，传动臂的该端不与锁舌相配合且不与档杆相接触，从动齿轮一侧设置有电机，电机的输出轴上设置有与从动齿轮相配合的主动齿轮或主动蜗杆，电机由设置在壳体内用于接收外部信号的集成电路板控制。
7.根据权利要求3或6所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述推块在随从动齿轮转动一圈时只将传动臂转动一个固定角度，且该角度满足锁舌脱离传动臂束缚的要求。
8.根据权利要求4所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述推块在随从动齿轮转动时能将传动臂转动一个角度，且该角度满足锁舌脱离传动臂束缚的要求。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述锁舌在转动时有两个极限位置，即锁舌处于完全打开和完全关闭时的位置，且在壳体上位于该两极限位置处分别设置有感应器。
10.根据权利要求1所述的公共自行车用锁紧装置，其特征在于：所述壳体外部设置容纳锁舌从壳体伸出的端部的外壳体，外壳体上设置有供公共自行车上的锁扣插入外壳体中的插孔。
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