CN203472629U - 一种汽车供水装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车供水装置及汽车，汽车包括汽车仪表台、发动机舱、后备箱以及汽车地板，所述汽车供水装置包括：设置于所述后备箱内的储水器；沿着所述汽车地板设置于所述后备箱与所述汽车仪表台之间的送水管，所述送水管的第一端与所述储水器相通，所述送水管的第二端伸入至所述汽车仪表台的内部，所述送水管上设置有水泵；以及，并联于所述送水管上的热水管和冷水管，其中，所述热水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述热水管的第二端连接热水出水嘴，所述热水出水嘴设置于所述汽车仪表台上，所述热水管上设置有加热器；所述冷水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述冷水管的第二端连接冷水出水嘴，所述冷水出水嘴设置于所述汽车仪表台上。本实用新型的汽车饮水系统可以实时为车内乘员提供冷水和热水。

Description

一种汽车供水装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车供水装置及汽车。 

背景技术

随着生活水平的提高，人们越来越关注车内人性化的配置。现有汽车在行驶过程中，没有专门的饮水系统，尤其是饮用热水的系统；但是及时补充热水又是对车内人员非常重要的事情，常见的解决此问题的方法是随车携带保温杯，或者车载电热杯。保温杯的容量有限，然而车载电热杯比较占用车内空间，而且由于不是原车携带，因此其规格和质量参差不齐，且容易损坏车辆电路系统。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车供水装置及具有该汽车供水装置的车辆，可以实时为车上乘员提供热水和冷水。 

本实用新型所提供的技术方案如下： 

一种汽车供水装置，汽车包括汽车仪表台、发动机舱、后备箱以及汽车地板，所述汽车供水装置包括： 

设置于所述后备箱内的储水器； 

沿着所述汽车地板设置于所述后备箱与所述汽车仪表台之间的送水管，所述送水管的第一端与所述储水器相通，所述送水管的第二端伸入至所述汽车仪表台的内部，所述送水管上设置有水泵；以及， 

并联于所述送水管上的热水管和冷水管，其中，所述热水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述热水管的第二端连接热水出水嘴，所述热水出水嘴设置于所述汽车仪表台上，所述热水管上设置有加热器；所述冷水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述冷水管的第二端连接冷水出水嘴，所述冷 水出水嘴设置于所述汽车仪表台上。 

进一步的，所述热水出水嘴以能够收缩入所述汽车仪表台内部，并伸出所述汽车仪表台外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台上； 

所述冷水出水嘴以能够收缩入所述汽车仪表台内部，并伸出所述汽车仪表台外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台上。 

进一步的，所述热水出水嘴包括： 

固定设置于所述汽车仪表台内部的第一收纳管，所述第一收纳管的第一端与所述热水管的第二端连接； 

能够沿所述第一收纳管的管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第一伸缩管，所述第一伸缩管的第一端与所述第一收纳管的第二端连接。 

进一步的，所述冷水出水嘴包括： 

固定设置于所述汽车仪表台内部的第二收纳管，所述第二收纳管的第一端与所述冷水管的第二端连接； 

能够沿所述第二收纳管管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第二伸缩管，所述第二伸缩管的第一端与所述第二收纳管的第二端连接。 

进一步的，所述汽车仪表台上设置有用于控制所述热水出水嘴打开或关闭的第一开关和用于控制所述冷水出水嘴打开或关闭的第二开关。 

进一步的，所述汽车仪表台上设置有用于安装所述热水出水嘴的第一凹腔和用于安装所述冷水出水嘴的第二凹腔， 

所述第一凹腔处还活动连接有能够在所述热水出水嘴收缩入所述第一凹腔内时覆盖于所述第一凹腔处的第一盖板； 

所述第二凹腔处还活动连接有能够在所述冷水出水嘴收缩入所述第二凹腔内时覆盖于所述第二凹腔处的第二盖板。 

进一步的，所述热水管的中部还具有一段布置于所述汽车发动机舱内的盘绕设置的盘绕管段。 

进一步的，所述加热器设置于所述盘绕管段与所述热水出水嘴之间。 

进一步的，所述加热器包括加热丝、设置于加热丝外的保温层以及用于控 制所述加热丝加热的控制单元。 

一种汽车，其包括如上所述的汽车供水装置。 

本实用新型的有益效果如下： 

本实用新型的汽车饮水系统可以实时为车内乘员提供冷水和热水，在汽车的后备箱安装储水器，送水管将储水器内的冷水送至汽车仪表台内部，送水管连接的冷水管将冷水送至冷水出水嘴供车内乘员使用，送水管连接的热水管将冷水送至加热器后，水被加热烧开送至热水出水嘴供车内乘员使用。 

附图说明

图1为本实用新型所提供的汽车供水装置在冷水出水嘴和热水出水嘴伸出汽车仪表台后的结构示意图； 

图2为本实用新型中所提供的汽车供水装置在冷水出水嘴和热水出水嘴缩回汽车仪表台内的结构示意图； 

图3为本实用新型所提供的汽车供水装置的热水出水嘴的结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。 

图1和图2示出了本实用新型的一种具体实施方式。汽车本身包含驾驶室位置的汽车仪表台10、汽车前部的汽车发动机舱20、汽车后部的后备箱30和汽车地板40，本实用新型所提供的汽车供水装置包括： 

设置在汽车后备箱30内的储水器，该储水器可以由水桶101和水箱102组成； 

送水管200，所述送水管200沿着所述汽车地板40上方延伸设置于所述后备箱30与所述汽车仪表台10之间，其第一端与所述储水器相通，其第二端伸入至所述汽车仪表台10的内部，所述送水管200上设置有水泵300；以及，并联于所述送水管200上的热水管400和冷水管500，其中，所述热水管400的第一端连接于所述送水管200的第二端，所述热水管400的第二端连接热水出水嘴600，所述热水出水嘴600设置于所述汽车仪表台10上，所述热水管 400上设置有加热器700；所述冷水管500的第一端连接于所述送水管200的第二端，所述冷水管500的第二端连接冷水出水嘴800，所述冷水出水嘴800设置于所述汽车仪表台10上。 

上述方案中，汽车后部的后备箱30和汽车地板40，汽车后备箱30内放置由水桶2和水箱组成的送水系统，送水管200一端连接至水箱，送水管200上安装水泵300；送水管200沿着汽车地板40上方伸入至汽车仪表台10内部，送水管200上并联热水管400和冷水管500，热水管400上连接加热器700，加热器700上通过管路连接热水出水嘴600，冷水管500上连接冷水出水嘴800。采用上述方案可以通过送水管200连接的冷水管500将冷水送至冷水出水嘴800供车内乘员使用，送水管200连接的热水管400将冷水送至加热器700后，水被加热烧开送至热水出水嘴600供车内乘员使用。 

本实施例中，优选的，所述热水出水嘴600以能够收缩入所述汽车仪表台10内部，并伸出所述汽车仪表台10外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台10上；所述冷水出水嘴800以能够收缩入所述汽车仪表台10内部，并伸出所述汽车仪表台10外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台10上。采用上述方案，冷水出水嘴800和热水出水嘴600使用时伸出仪表台10，不使用时缩回仪表台10内部。 

此外，本实施例中，优选的，所述汽车仪表台10上设置有用于安装所述热水出水嘴600的第一凹腔和用于安装所述冷水出水嘴800的第二凹腔，所述第一凹腔处还活动连接有能够在所述热水出水嘴600收缩入所述第一凹腔内时覆盖于所述第一凹腔处的第一盖板；所述第二凹腔处还活动连接有能够在所述冷水出水嘴800收缩入所述第二凹腔内时覆盖于所述第二凹腔处的第二盖板。采用上述方案，冷水出水嘴800和热水出水嘴600使用时伸出仪表台10，不使用时缩回仪表台10内部，并且被盖板覆盖，与仪表台10形成一个整体，不影响车内美观。需要说明的是，本实施例中，优选的，所述第一凹腔与所述第二凹腔为同一凹腔，所述第一盖板和所述第二盖板为一块盖板900。 

此外，本实施例中，优选的，如图3所示，所述热水出水嘴600包括： 

固定设置于所述汽车仪表台10内部的第一收纳管601，所述第一收纳管601的第一端与所述热水管400的第二端连接；能够沿所述第一收纳管601的 管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第一伸缩管602，所述第一伸缩管602的第一端与所述第一收纳管601的第二端连接。 

所述冷水出水嘴800包括：固定设置于所述汽车仪表台10内部的第二收纳管，所述第二收纳管的第一端与所述冷水管500的第二端连接；能够沿所述第二收纳管管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第二伸缩管，所述第二伸缩管的第一端与所述第二收纳管的第二端连接。 

为了方便使用饮用水，本实施例中，优选的，所述汽车仪表台10上设置有用于控制所述热水出水嘴600打开或关闭的第一开关和用于控制所述冷水出水嘴800打开或关闭的第二开关。优选的，所述第一开关和所述第二开关均为电动按钮603，采用电控按钮更加的便捷，减少了对车辆行驶过程的影响。 

此外，为了节约能源，本实施例中，所述热水管400的中部还具有一段布置于所述汽车发动机舱20内的盘绕设置的盘绕管段401，所述加热器700设置于所述盘绕管段401与所述热水出水嘴600之间。也就是说，所述热水管400经过汽车发动机舱20后连接加热器700，所述加热器700可以采用热水包，该热水包包括加热丝、设置于加热丝外的保温层以及用于控制所述加热丝加热的控制单元。采用上述方案，热水管400内冷水在送入热水包加热前就吸收了大量的发动机舱20的余热，一方面节约了能源，另一方面还为发动机舱20进行了散热降温。 

本实施例中，优选的，如图1和图2所示，为了增加热水管400在发动机舱20内的热交换时间，所述热水管400位于汽车发动机舱20内部的盘绕管段401呈蛇形盘绕，形成蛇形盘管。 

此外，还需说明的是，本实施例中，所述汽车供水装置还包括用于控制水泵300和加热器700工作状态的控制单元。 

本实用新型的另一目的是提供一种汽车，其具有本实用新型所提供的汽车供水装置，显然，本实用新型所提供的汽车也具有本实用新型的汽车供水装置所带来的有益效果。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (10)

1.一种汽车供水装置，汽车包括汽车仪表台、发动机舱、后备箱以及汽车地板，其特征在于，所述汽车供水装置包括： 

设置于所述后备箱内的储水器； 

沿着所述汽车地板设置于所述后备箱与所述汽车仪表台之间的送水管，所述送水管的第一端与所述储水器相通，所述送水管的第二端伸入至所述汽车仪表台的内部，所述送水管上设置有水泵；以及， 

并联于所述送水管上的热水管和冷水管，其中，所述热水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述热水管的第二端连接热水出水嘴，所述热水出水嘴设置于所述汽车仪表台上，所述热水管上设置有加热器；所述冷水管的第一端连接于所述送水管的第二端，所述冷水管的第二端连接冷水出水嘴，所述冷水出水嘴设置于所述汽车仪表台上。 

2.根据权利要求1所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述热水出水嘴以能够收缩入所述汽车仪表台内部，并伸出所述汽车仪表台外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台上； 

所述冷水出水嘴以能够收缩入所述汽车仪表台内部，并伸出所述汽车仪表台外的可伸缩地方式设置于所述汽车仪表台上。 

3.根据权利要求2所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述热水出水嘴包括： 

固定设置于所述汽车仪表台内部的第一收纳管，所述第一收纳管的第一端与所述热水管的第二端连接； 

能够沿所述第一收纳管的管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第一伸缩管，所述第一伸缩管的第一端与所述第一收纳管的第二端连接。 

4.根据权利要求2所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述冷水出水嘴包括： 

固定设置于所述汽车仪表台内部的第二收纳管，所述第二收纳管的第一端与所述冷水管的第二端连接； 

能够沿所述第二收纳管管壁伸缩，以进入所述第二收纳管内或伸出所述第二收纳管外的第二伸缩管，所述第二伸缩管的第一端与所述第二收纳管的第二端连接。 

5.根据权利要求1所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述汽车仪表台上设置有用于控制所述热水出水嘴打开或关闭的第一开关和用于控制所述冷水出水嘴打开或关闭的第二开关。 

6.根据权利要求2所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述汽车仪表台上设置有安装所述热水出水嘴的第一凹腔和安装所述冷水出水嘴的第二凹腔； 

所述第一凹腔处还活动连接有能够在所述热水出水嘴收缩入所述第一凹腔内时覆盖于所述第一凹腔处的第一盖板； 

所述第二凹腔处还活动连接有能够在所述冷水出水嘴收缩入所述第二凹腔内时覆盖于所述第二凹腔处的第二盖板。 

7.根据权利要求1所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述热水管的中部还具有一段布置于所述汽车发动机舱内的盘绕设置的盘绕管段。 

8.根据权利要求7所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述加热器设置于所述盘绕管段与所述热水出水嘴之间。 

9.根据权利要求1所述的汽车供水装置，其特征在于， 

所述加热器包括加热丝、设置于加热丝外的保温层以及用于控制所述加热丝加热的控制单元。 

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车供水装置。 

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