CN203467039U - Led智能调光电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种LED智能调光电路，包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。本实用新型结构合理，可根据后备箱的开启或关闭状态，自动调节角灯的上LED灯组光亮度，使组合灯具在不同的工作状态下，能满足法规要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种LED智能调光电路，属于车灯技术领域。
背景技术
LED技术自1962年诞生以来，经过几十年突飞猛进的发展，其本着效率高、能耗少、光色优质、寿命长、绿色环保、控制灵活等特点，应用越来越广泛，在汽车车灯照明领域也不例外。总所周知，汽车产品设计有着非常严格的标准，特别是在关乎安全功能的灯具上，其配光要求有着详细严格的标准。所以对LED点光源设计的汽车灯具而言，设计难度显而易见。其中，当汽车尾灯设计成组合灯具，即包含后备箱灯和角灯的情形，法规要求组合灯具一起工作时，发光亮度不能超过上限；单独角灯工作时，发光亮度不能低于下限。这对灯具的设计带来一定的风险。所以处理好组合灯具的配合关系，将成为灯具设计制造者必须重点考虑及突破的难点。
现代车辆车型的设计为了追求美观，汽车灯具采用分件的组合灯具，如汽车尾灯通常会设计成后组合灯方式，即采用活动部分的后备箱灯和固定部分的角灯。此种结构会出现两种灯具工作方式，（1）、当后备箱灯与角灯一起工作时，后备箱呈关闭的情况；（2）、当角灯单独工作时，后备箱呈打开后，后备箱灯呈不工作的情况。此两种工作模式下法规要求均需要满足配光要求，此意味着，当单独角灯工作，灯具发光亮度不能低于最低限值；在后备箱灯和角灯一起工作，灯具亮度总和不能超过最大限值。目前是通过单纯的降低后备箱灯的光亮度，来满足法规要求。但是此种情况下，由于角灯的光亮度会明显高于后备箱灯的光亮度，又导致组合灯具的亮度不均匀。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可根据后备箱的开启或关闭状态，自动调节角灯的上LED灯组光亮度的LED智能调光电路。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种LED智能调光电路，其特征在于：包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。
本实用新型采用中央处理器U1及PWM信号控制开关U2来控制角灯的LED灯组的光亮度，而将检测后备箱闭合或开启的信号开关K与中央处理器U1的输入端连接，使中央处理器U1接收到后备箱闭合或开启时的电平信号以输出占空比不同的PWM信号，控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，以此控制角灯的LED灯组光亮度。因此当打开后备箱，由于后备箱的灯不工作，此时角灯处于单独工作，中央处理器U1根据电平信号输出PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，来提高角灯的LED灯组的光亮度，能满足法规要求；而当后备箱关闭时，此时角灯的LED灯组和后备箱灯一起工作，中央处理器U1根据电平信号输出PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，降低角灯的LED灯组的亮度，确保组合灯具发光的均匀性，结构合理。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型LED智能调节电路的员原理图。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型的LED智能调光电路，包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及用于控制角灯的LED灯组通断的PWM信号接控制开关，本实用新型的电源可采用13.5V电压，给角灯的LED灯组提供工作电源，而角灯的LED灯组采用串并联结构，从图1中可以看出，发光二极管D1、D2和D3串接支路及发光二极管D4、D5和D6串接支路和与发光二极管D7、D8和D9串接支路并联，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，该信号开关K为非接触式的光亮度的光电传感器开关或接触式的触点开关，通过该信号开关K检测后备箱是否关上，当后备箱打开时，该信号开关K给中央处理器U1提供一个低电平信号；而当后备箱关闭时，该信号开关K给中央处理器U1提供一个高电平信号，中央处理器U1根据接收的电平信号进行判断并输出控制的PWM信号，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间，通过中央处理器U1控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制角灯的LED灯组的光亮度，本实用新型的中央处理器U1采用现有的市售中央处理芯片。
见图1所示，本实用新型电源与角灯的LED灯组之间还连接有稳压芯片U3,稳压芯片U3的输出端接电源、输出端与共公端之间接有电阻R1。
见图1所示，当后备箱关闭时，即后备箱灯的角灯同时工作时，信号开关K向中央处理器U1提供的低电平信号，中央处理器U1接收到该信号，判定此时后备箱关闭，需要降低角灯发光能力。中央处理器U1的PWM输出端输出10%占空比的PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制LED灯组降低发光能力。当后备箱打开时，即角灯独立工作时，信号开关K向中央处理器U1提供的高电平信号，中央处理器U1接收到该信号，判定此时后备箱开启，需要提高角灯的发光能力，中央处理器U1的PWM输出端输出50%占空比的PWM信号，继而控制PWM信号控制开关U2的开关频率与工作时间，控制提高角灯的LED灯组的发光能力，满足法规要求。
Claims (3)
1.一种LED智能调光电路，其特征在于：包括电源、角灯的LED灯组、中央处理器U1以及PWM信号控制开关U2，用于检测后备箱闭合的信号开关K与中央处理器U1的信号输入端连接，中央处理器U1的PWM输出端接PWM信号控制开关U2，角灯的LED灯组接在电源与PWM信号控制开关U2之间。
2.根据权利要求1所述的LED智能调光电路，其特征在于：所述电源与角灯的LED灯组之间还连接有稳压芯片U3,稳压芯片U3的输出端接电源、输出端与共公端之间接有电阻R1。
3.根据权利要求1所述的LED智能调光电路，其特征在于：所述的信号开关K为非接触式的光电传感器开关或接触式的触点开关。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320604248.XU CN203467039U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | Led智能调光电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320604248.XU CN203467039U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | Led智能调光电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203467039U true CN203467039U (zh) | 2014-03-05 |
Family
ID=50179374
Family Applications (1)
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| CN201320604248.XU Expired - Lifetime CN203467039U (zh) | 2013-09-27 | 2013-09-27 | Led智能调光电路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203467039U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109611785A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-12 | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 | 一种可智能调光的汽车尾灯系统 |
-
2013
- 2013-09-27 CN CN201320604248.XU patent/CN203467039U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109611785A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-04-12 | 马瑞利汽车零部件(芜湖)有限公司 | 一种可智能调光的汽车尾灯系统 |
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Legal Events
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