CN203465156U - 制动软管弯曲性能试验装置 - Google Patents

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宋正学
韩冰
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Abstract

本实用新型涉及铁道车辆备件领域，特别涉及一种制动软管弯曲性能试验装置，其特征在于，包括底板、挡板、芯盘、喉箍和手柄，底板上居中设有芯盘，芯盘的左右两侧分别设有挡板围出制动软管的弯曲路径，试验时，手柄分别用喉箍连接在制动软管的两端。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能在安装前直观地判断铁道车辆使用的制动软管的软硬程度是否符合标准，做到禁止装车使用不符合标准的制动软管，从而保证制动软管能正常摘挂，从源头上杜绝抻管现象的发生，改善制动软管的操作性，减少车辆备件消耗。

Description

制动软管弯曲性能试验装置
技术领域
本实用新型涉及铁道车辆备件领域，特别涉及一种制动软管弯曲性能试验装置。
背景技术
由于目前的铁道车辆制动软管弯曲性能没有专门的试验装置，因此制动软管安装前不进行弯曲性能测试，在实际运用中存在如下问题：铁道车辆连接员反应制动软管摘挂时弯曲比较硬，摘挂比较费力，但安装前仅从制动软管的外观又很难辨别，无法判断软硬程度是否符合标准，特别是冬季，经常发生蛮力抻管现象，这样人为地增加了车辆备件消耗，急需解决。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种制动软管弯曲性能试验装置，能在安装前直观地判断铁道车辆使用的制动软管的软硬程度是否符合标准，禁止装车使用不符合标准的制动软管，从而保证制动软管能正常摘挂，从源头上杜绝抻管现象的发生。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案实现：
一种制动软管弯曲性能试验装置，包括底板、挡板、芯盘、喉箍和手柄，底板上居中设有芯盘，芯盘的左右两侧分别设有挡板围出制动软管的弯曲路径，试验时，手柄分别用喉箍连接在制动软管的两端。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：能在安装前直观地判断铁道车辆使用的制动软管的软硬程度是否符合标准，做到禁止装车使用不符合标准的制动软管，从而保证制动软管能正常摘挂，从源头上杜绝抻管现象的发生，改善制动软管的操作性，减少车辆备件消耗。
附图说明
图1 是本实用新型弯曲性能试验装置实施例结构示意图。
图中：1-底板  2-制动软管  3-挡板  4-芯盘  5-喉箍6-手柄
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：
见图1，是本实用新型弯曲性能试验装置实施例结构示意图，包括底板1、挡板3、芯盘4、喉箍5和手柄6，底板1上居中设有芯盘4，芯盘4的左右两侧分别设有挡板3围出制动软管的弯曲路径，试验时，手柄6分别用喉箍5连接在制动软管2的两端，便于用力。
本实用新型制动软管弯曲性能的试验方法，就是在制动软管装车使用前，先将制动软管在弯曲性能试验装置上做弯曲试验，使其弯曲的曲率不小于使用状态曲率，取制动软管一根作为试样，在其中部做出标记，试验前测量制动软管中间点外直径为D0，将其围在装置的芯盘上，弯曲状态时测量该点椭圆短轴外直径为D1，当满足（D0-D1）/D0×100%≤30%时，认为该制动软管的变形量满足要求，方可装车使用。所有装车使用的制动软管必须做弯曲试验，不符合标准要求的禁止使用，从源头上杜绝抻管发生。

Claims (1)

1.一种制动软管弯曲性能试验装置，其特征在于，包括底板、挡板、芯盘、喉箍和手柄，底板上居中设有芯盘，芯盘的左右两侧分别设有挡板围出制动软管的弯曲路径，试验时，手柄分别用喉箍连接在制动软管的两端。
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