CN203465049U - 制动电机动态制动力矩测试装置 - Google Patents

Abstract

一种制动电机动态制动力矩测试装置，包括底板，底板上通过紧固件间隔安装有支座，两个支座上分别通过轴承支撑安装有转轴，位于两个支座内侧的转轴上安装有可调节惯量盘，可调节惯量盘分为左半惯量盘与右半惯量盘，位于一端支座内侧的转轴上通过键安装传动端盖，传动端盖上通过紧固件固定有左半惯量盘；位于另一端支座内侧的转轴套置有停放端盖，停放端盖通过紧固件与支座固定，停放端盖上通过紧固件固定有右半惯量盘；转轴的一端安装有与电机连接的联轴器，转轴的另一端安装有光电编码器。快速准确的测试出制动电机的动态制动力矩；由于可调节惯量盘的设计方便快捷的调整所需惯量的大小；采用了软件快速处理试验数据，绘制出动态制动力矩曲线。

Description

制动电机动态制动力矩测试装置

技术领域

本实用新型涉及制动电机测试设备技术领域，尤其是一种制动电机动态制动力矩测试装置。

背景技术

制动电机是在电机尾部装有一盘式制动器，通过花键轴与电动机相连，具有断电自制动的能力，广泛应用与起重机、电梯、塔吊等起重设备。现有技术中，常见的三相异步制动电机，其制动电机的制动装置由安装在电机尾部的摩擦片、衔铁、制动弹簧和轭铁组成。当制动器通电时，轭铁产生磁场，同时产生轴向磁拉力，使衔铁轴向移动并压缩制动弹簧，使摩擦片与衔铁分开，摩擦片处于松弛状态，电机可以正常运转。当制动器断电后，轴向磁拉力消失，衔铁在制动弹簧的作用下复位，与摩擦片接触，产生动态摩擦力矩，迫是电机立即停转。摩擦力矩是制动器调节后的固有属性，是制动电机安全性能的重要指标，因此，制动电机动态力矩是检验制动电机性能的重要指标，但在实际检测中，因为试验所需惯量的限制，没有对该项重要指标进行检测。

实用新型内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的制动电机动态制动力矩测试装置，从而可以方便快捷的测定制动电机的动态力矩曲线，得出制动电机在工作状态下的最大制动力矩，使用方便可靠。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种制动电机动态制动力矩测试装置，包括底板，所述底板上通过紧固件间隔安装有支座，两个支座上分别通过轴承支撑安装有转轴，位于两个支座内侧的转轴上安装有可调节惯量盘，所述可调节惯量盘分为左半惯量盘与右半惯量盘，位于一端支座内侧的转轴上通过键安装传动端盖，所述传动端盖上通过紧固件固定有所述左半惯量盘；位于另一端支座内侧的转轴套置有停放端盖，所述停放端盖通过紧固件与支座固定，所述停放端盖上通过紧固件固定有所述右半惯量盘；所述转轴的一端安装有与电机连接的联轴器，所述转轴的另一端安装有光电编码器。

作为上述技术方案的进一步改进：

还包括安装平台，所述安装平台上放置测试装置，所述安装平台上通过调节垫块安装有电机，所述电机的前端盖处通过连接法兰与联轴器连接，所述连接法兰与联轴器通过螺栓紧固；

所述可调节惯量盘通过40片3mm厚薄板叠加构成；

所述联轴器为带膜片的联轴器。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构合理，制作与安装方便，实际使用过程中，可以快速准确的测试出制动电机的动态制动力矩；由于可调节惯量盘的设计可以方便快捷的调整所需惯量的大小；本实用新型采用了软件快速处理试验数据，绘制出动态制动力矩曲线。

本实用新型采用灵活的惯量轮挂法和数字化测量，能够快速准确的测试各种规格的制动电机动态制动力矩。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（局部剖视）。

图2为本实用新型的应用图。

其中：1、联轴器；2、支座；3、轴承；4、传动端盖；5、可调节惯量盘；6、键；7、转轴；8、停放端盖；9、光电编码器；10、底板；11、安装平台；12、制动电机；13、调节垫块；14、前端盖；15、连接法兰；16、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的制动电机动态制动力矩测试装置，包括底板10，底板10上通过紧固件间隔安装有支座2，两个支座2上分别通过轴承3支撑安装有转轴7，位于两个支座2内侧的转轴7上安装有可调节惯量盘5，可调节惯量盘5分为左半惯量盘与右半惯量盘，位于一端支座2内侧的转轴7上通过键6安装传动端盖4，传动端盖4上通过紧固件固定有左半惯量盘；位于另一端支座2内侧的转轴7套置有停放端盖8，停放端盖8通过紧固件与支座2固定，停放端盖8上通过紧固件固定有右半惯量盘；转轴7的一端安装有与制动电机12连接的联轴器1，转轴7的另一端安装有光电编码器9。

还包括安装平台11，安装平台11上放置测试装置，安装平台11上通过调节垫块13安装有制动电机12，制动电机12的前端盖14处通过连接法兰15与联轴器1连接，连接法兰15与联轴器1通过螺栓16紧固。

可调节惯量盘5通过40片3mm厚薄板叠加构成。

联轴器1为带膜片的联轴器。使其与制动电机12的连接可靠性好。

左半惯量盘与右半惯量盘的薄板个数根据实际试验所需进行分配。

实际使用过程中，如图2所示，首先，试验装置通过螺栓安装在安装平台11上，制动电机12通过调节垫块13安装在安装平台11上，同时保持与试验装置等中心高；制动电机12的前端盖14处安装连接法兰15，通过螺栓16将连接法兰15与试验装置的带法兰膜片联轴器1连接，整个试验装置安装完成。

在进行制动电机动态力矩试验时的试验台状况。试验前，根据制动电机12额定制动力矩大小调整试验装置的惯量轮安装位置，得到试验所需要的总惯量。将被测试制动电机12和制动电机动态力矩测试装置安装在同一平台上，调整安装高度，确保被测试制动电机12与测试装置的中心高度一致，并通过连接法兰15和螺栓16将其连接。制动电机12通电，制动器松开，制动电机12带动测试装置达到额定转速后，制动电机12断电，制动器衔铁与摩擦片接触产生制动力矩使制动电机12停止转动。通过测试装置上的光电编码器9记录转速变化，由计算机通过刹车时间、总惯量大小等数据计算出制动电机12的动态制动力矩。

试验过程中，记录试验装置的可调节惯量盘5在传动端盖4上的大小，运行制动电机12，达到额定转速稳定后，将电机与制动器同时断电，通过光电编码器9记录各个时间段的速度与时间变化，有计算机计算其加速度大小并计算出制动力矩变化，绘制动态制动力矩曲线，得到该制动电机12的最大制动力矩。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。 

Claims (4)

1.一种制动电机动态制动力矩测试装置，其特征在于：包括底板（10），所述底板（10）上通过紧固件间隔安装有支座（2），两个支座（2）上分别通过轴承（3）支撑安装有转轴（7），位于两个支座（2）内侧的转轴（7）上安装有可调节惯量盘（5），所述可调节惯量盘（5）分为左半惯量盘与右半惯量盘，位于一端支座（2）内侧的转轴（7）上通过键（6）安装传动端盖（4），所述传动端盖（4）上通过紧固件固定有所述左半惯量盘；位于另一端支座（2）内侧的转轴（7）套置有停放端盖（8），所述停放端盖（8）通过紧固件与支座（2）固定，所述停放端盖（8）上通过紧固件固定有所述右半惯量盘；所述转轴（7）的一端安装有与制动电机（12）连接的联轴器（1），所述转轴（7）的另一端安装有光电编码器（9）。

2.如权利要求1所述的制动电机动态制动力矩测试装置，其特征在于：还包括安装平台（11），所述安装平台（11）上放置测试装置，所述安装平台（11）上通过调节垫块（13）安装有制动电机（12），所述制动电机（12）的前端盖（14）处通过连接法兰（15）与联轴器（1）连接，所述连接法兰（15）与联轴器（1）通过螺栓（16）紧固。

3.如权利要求1所述的制动电机动态制动力矩测试装置，其特征在于：所述可调节惯量盘（5）通过40片3mm厚薄板叠加构成。

4.如权利要求1所述的制动电机动态制动力矩测试装置，其特征在于：所述联轴器（1）为带膜片的联轴器。

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