CN203460715U - 多功能电动车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车控制器制造技术领域，尤其涉及多功能电动车控制器，包括内置A/D转换器和和D/A转换器的主控制芯片；车速控制芯片，连接至所述主控制芯片，用于控制骑行速度；电机驱动芯片、连接所述主控制芯片、用于驱动车辆电机转动，其特征在于：还包括蓄电池温度检测芯片、连接至所述主控制芯片，用于检测蓄电池温度，当电池温度超过40°时，给主控制芯片发送报警信号提示骑行人减速；欠压芯片,与所述主控制芯片连接，当电池欠压的同时降低电流。本实用新型结构简单，通过对蓄电池温度和欠压状况的检测，使得蓄电池的输出电流始终不会达到低放电率电流，从而提高蓄电池的放电效率，续航里程能够延长5-6km。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车制造技术领域，尤其涉及一种多功能电动车控制器。
背景技术
目前，多数应用的多功能电动车控制器是由主控芯片和周边器件组成，其主控芯片采集输入油门信号，直接控制输出脉宽，使开关电路功率管导通或截止，达到通过调节开关管的占空比来控制电机转速的目的，而控制器的输出特性直接由驾驶员自身的操作决定。 另外，由于蓄电池状态的差异及环境温度的不同，会使蓄电池的效率曲线发生相应的变化，故蓄电池会不可避免地在一定时间内工作在低效率工况上。而在控制器的输出特性直接由驾驶员自身操作决定的情况下，这种低效率工况不可避免，这将直接导致续航里程的减少。另外，现有的电动车控制器功能单一，多数都是靠骑行者的自己来判断所处的骑行环境，对于初学者来说，如果在特殊的路况下（如夜晚、上下坡路段、雨天视线较差的情况），如果处置不当将会产生严重的交通事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种多功能电动车控制器，辅助骑行者安全在复杂路况行驶。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种多功能电动车控制器，包括内置A/D转换器和和D/A 转换器的主控制芯片；车速控制芯片，连接至所述主控制芯片，用于控制骑行速度；电机驱动芯片、连接所述主控制芯片、用于驱动车辆电机转动，其特征在于：还包括蓄电池温度检测芯片、连接至所述主控制芯片，用于检测蓄电池温度，当电池温度超过40°时，给主控制芯片发送报警信号提示骑行人减速；欠压芯片,与所述主控制芯片连接，当电池欠压的同时降低电流。欠压芯片采用MC3425芯片。
所述蓄电池温度检测芯片采用型号为pt100的温度传感器。
所述温度传感器紧贴在蓄电池的侧表面。
转向超速报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度的情况下发出的转向超速报警命令而发出报警提示。
路径报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的路径报警命令而发出报警提示。
转向错误报警芯片和转向调整开关，分别连接至所述主控制芯片，其中，
所述转向错误报警芯片根据所述主控制芯片在所述电动自行车的实际转向方向与转向灯的当前开启方向不一致的情况下发出的转向错误报警命令而发出报警提示，所述转向调整开关还连接至所有转向灯的供电线路，并根据所述控制器发出的转向错误报警命令，断开当前开启方向对应的转向灯所处供电线路，并闭合实际转向方向对应的转向灯所处供电线路。
光检测芯片，连接至所述主控制芯片，对所述电动自行车的尾部受到的光照强度进行检测，并将检测结果发送至所述主控制芯片。
强制开关，连接至所述主控制芯片，且并联于所述电动自行车的所有后向转向灯的供电线路，根据所述主控制芯片在所述电动自行车的尾部在预设时间内受到的光照强度的差值超过预设差值的情况下发出的强制开启命令而闭合，以强制开启所有后方转向灯。
模式控制芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述控制器在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度或在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的安全运行命令，控制所述电动车以安全模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于下坡状态的情况下发出的下坡运行命令，控制所述电动车以下坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于上坡状态的情况下发出的上坡运行命令，控制所述电动车以上坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于平路运行状态的情况下发出的平路运行命令，控制所述电动自行车以平路模式运行。
本实用新型的有益效果是: 本实用新型结构简单，通过对蓄电池温度和欠压状况的检测，使得蓄电池的输出电流始终不会达到低放电率电流，从而提高蓄电池的放电效率，续航里程能够延长5-6km；多种检测芯片的设置，帮助骑行者自动识别电动车转弯方向以及后方车辆，并自动调整行车速度，保证了骑行者的人身安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
具体实施方式
下面结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示，一种多功能电动车控制器，包括内置A/D转换器和和D/A 转换器的主控制芯片；主控制芯片采用cy8c24533的单片机。车速控制芯片，连接至所述主控制芯片，用于控制骑行速度；电机驱动芯片、连接所述主控制芯片、用于驱动车辆电机转动，还包括蓄电池温度检测芯片、连接至所述主控制芯片，用于检测蓄电池温度，当电池温度超过40°时，给主控制芯片发送报警信号提示骑行人减速；欠压芯片,与所述主控制芯片连接，当电池欠压的同时降低电流。在本方案中，蓄电池温度检测芯片如果检测出温度超过40°时也可以采用间断性鸣笛报警的方式对骑行者进行提示，如果骑行者无视温度报警，可通过关闭报警按钮对报警提示关闭，这样就会降低蓄电池的使用寿命，一般温度超过40°的情况在夏天骑行最为常见，骑行者可通过减速或停止骑行的方式达到给蓄电池降温的目的。在本实用新型中，所述蓄电池温度检测芯片采用型号为pt100的温度传感器。为了能够精确的检测蓄电池的温度，所述温度传感器紧贴在蓄电池的侧表面。
转向超速报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度的情况下发出的转向超速报警命令而发出报警提示。路径报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的路径报警命令而发出报警提示。转向错误报警芯片和转向调整开关，分别连接至所述主控制芯片，其中，所述转向错误报警芯片根据所述主控制芯片在所述电动自行车的实际转向方向与转向灯的当前开启方向不一致的情况下发出的转向错误报警命令而发出报警提示，所述转向调整开关还连接至所有转向灯的供电线路，并根据所述控制器发出的转向错误报警命令，断开当前开启方向对应的转向灯所处供电线路，并闭合实际转向方向对应的转向灯所处供电线路。在该技术方案中，在转向灯的开关状态为开启（即骑行者已打开转向灯开关）的情况下，在电动车进行转弯时，会自动判断实际转弯方向，从而根据实际转弯方向点亮转向灯，也就是说，不管骑行者开启的转向灯方向是否正确，电动车都会自动判断实际转向，并点亮正确的转向灯，并在骑行者开启的转向灯方向错误时，发出报警提示，这样不但可以避免因骑行者转向灯方向开启错误而造成交通事故等问题，同时可以纠正骑行者乱开转向灯的毛病。同时，如果电动车的运行路线为非正常运行路径，如S 型路径等，此时，电动车会自动将其识别为不安全行车路径，此时也会发出报警提示，此外，如果电动车进行高速转弯，系统也会将其识别为不安全行为从而进行报警提示。
光检测芯片，连接至所述主控制芯片，对所述电动自行车的尾部受到的光照强度进行检测，并将检测结果发送至所述主控制芯片。强制开关，连接至所述主控制芯片，且并联于所述电动自行车的所有后向转向灯的供电线路，根据所述主控制芯片在所述电动自行车的尾部在预设时间内受到的光照强度的差值超过预设差值的情况下发出的强制开启命令而闭合，以强制开启所有后方转向灯。在该技术方案中，当骑行者在夜间行驶时，为了保证骑行者的安全，会对电动车尾部受到的光照强度进行检测，并对检测到的光照强度进行差值计算，如果前后检测到的光照强度的差值达到预设差值，说明后方有车，此时，系统会自动点亮后面的转向灯进行提示，这样既可以使骑行者获知后方有车，也可以对后方车辆进行提示，保证骑行者的安全。
模式控制芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述控制器在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度或在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的安全运行命令，控制所述电动车以安全模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于下坡状态的情况下发出的下坡运行命令，控制所述电动车以下坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于上坡状态的情况下发出的上坡运行命令，控制所述电动车以上坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于平路运行状态的情况下发出的平路运行命令，控制所述电动自行车以平路模式运行。在该技术方案中，如果电动车的运行路线为非正常运行路径，如S 型路径等，此时，电动车会自动将其识别为不安全行车路径，从而进入安全模式运行，比如采取减速甚至停车的操作，并发出报警提示，这样可以避免骑行者进行酒后驾驶等不安全操作，规范骑行者的骑行安全意识。在电动车进行转弯时，也会自动检测电动车转弯时的速度，如果检测到转弯速度过大，可能造成骑行者摔倒，则系统同样会进入安全模式，比如将转弯速度减小到安全值，从而保证骑行者的人身安全。在电动车处于不同的运行状态时（比如上坡、下坡或平路正常运行），系统会根据当前的运行状态，进入不同的运行模式，输出不同的动力，从而给出不同的速度，比如在上坡时，输出强劲的动力，从而使电动车加速，在电动车下坡时，输出较少的动力，使电动车减速，在平路上时，输出平缓的动力，使电动车平稳前进，这样，根据实际行车情况自动调整行车速度，可以为骑行者带来更好的骑行体验。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种多功能电动车控制器，包括内置A/D转换器和和D/A 转换器的主控制芯片；车速控制芯片，连接至所述主控制芯片，用于控制骑行速度；电机驱动芯片、连接所述主控制芯片、用于驱动车辆电机转动，其特征在于：还包括蓄电池温度检测芯片、连接至所述主控制芯片，用于检测蓄电池温度，当电池温度超过40°时，给主控制芯片发送报警信号提示骑行人减速；欠压芯片,与所述主控制芯片连接，当电池欠压的同时降低电流。
2.根据权利要求1所述的多功能电动车控制器，其特征在于，所述蓄电池温度检测芯片采用型号为pt100的温度传感器。
3.根据权利要求2所述的多功能电动车控制器，其特征在于，所述温度传感器紧贴在蓄电池的侧表面。
4.根据权利要求1所述的多功能电动车控制器，其特征在于，欠压芯片采用MC3425芯片。
5.根据权利要求3或4所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括转向超速报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度的情况下发出的转向超速报警命令而发出报警提示。
6.根据权利要求1或2所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括路径报警芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述主控制芯片在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的路径报警命令而发出报警提示。
7.根据权利要求3所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括转向错误报警芯片和转向调整开关，分别连接至所述主控制芯片，其中，
所述转向错误报警芯片根据所述主控制芯片在所述电动自行车的实际转向方向与转向灯的当前开启方向不一致的情况下发出的转向错误报警命令而发出报警提示，所述转向调整开关还连接至所有转向灯的供电线路，并根据所述控制器发出的转向错误报警命令，断开当前开启方向对应的转向灯所处供电线路，并闭合实际转向方向对应的转向灯所处供电线路。
8.根据权利要求4所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括光检测芯片，连接至所述主控制芯片，对所述电动自行车的尾部受到的光照强度进行检测，并将检测结果发送至所述主控制芯片。
9.根据权利要求5所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括强制开关，连接至所述主控制芯片，且并联于所述电动自行车的所有后向转向灯的供电线路，根据所述主控制芯片在所述电动自行车的尾部在预设时间内受到的光照强度的差值超过预设差值的情况下发出的强制开启命令而闭合，以强制开启所有后方转向灯。
10.根据权利要求6所述的多功能电动车控制器，其特征在于，还包括模式控制芯片，连接至所述主控制芯片，根据所述控制器在所述电动自行车进行转向且所述行驶速度高于预设速度或在所述运行路径为非正常运行路径的情况下发出的安全运行命令，控制所述电动车以安全模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于下坡状态的情况下发出的下坡运行命令，控制所述电动车以下坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于上坡状态的情况下发出的上坡运行命令，控制所述电动车以上坡模式运行，根据所述主控制芯片在所述电动自行车处于平路运行状态的情况下发出的平路运行命令，控制所述电动自行车以平路模式运行。
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