CN203457419U

CN203457419U - 汽车导航仪主板

Info

Publication number: CN203457419U
Application number: CN201320441918.0U
Authority: CN
Inventors: 范云阳; 顾佳; 卢明
Original assignee: Shanghai Wohu Environmental Protection Science & Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Wohu Environmental Protection Science & Technology Co Ltd
Priority date: 2013-07-23
Filing date: 2013-07-23
Publication date: 2014-02-26
Anticipated expiration: 2023-07-23

Abstract

本实用新型涉及一种汽车导航仪，具体的说是一种汽车导航仪主板。包含预设有导电线路的印刷电路板，设置在所述印刷电路板上，与所述印刷电路板导通的电源座转接电路板；所述电源座转接电路板通过由第一导线形成的第一导线组与汽车导航仪的电源座进行连接。同现有技术相比，当电源座通电后，电流是通过第一导线组中的各导线并经过电源座转接电路板来驱动印刷电路板上一些主要的电路元器件进行工作。因导线具有较高的柔软度，可随意进行弯曲，不会发生断裂的情形。所以当导航仪在进行装配时，可将导线随意布置在导航仪箱体的任何地方。

Description

汽车导航仪主板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车导航仪，具体的说是一种汽车导航仪主板。

背景技术

汽车，作为一种交通工具，已经融入越来越多的家庭中，作为一种方便快捷的代步工具，其便捷性不言而喻。并且，随着汽车制造技术的发展，现在的汽车除了只能作为简单的交通工具外，还具备了其他非常实用的功能，比如：数字影音功能、视频通过功能、汽车导航功能等。

其中，汽车导航功能对于驾驶者来说是最为实用的，驾驶者可通过汽车导航仪来知晓自己当前方位，并且驾驶者通过汽车导航仪可预先规划出行径路线，并根据该路线进行行驶。另外，驾驶者还可通过汽车导航仪计算出起点至终点的距离，驾驶者通过该距离可预估需要行驶的时间，以便合理分配驾驶时间，避免疲劳驾驶。

但在现有的汽车导航仪中，用于驱动导航仪进行工作的主板，一般是采用FPC柔性电路板与导航仪的电源座进行连接，从而使主板通电，并驱动导航仪进行工作。而FPC柔性电路板虽然具有较好的柔韧性，但在导航仪进行装配、或检修时，还是会由于工作人员的操作不当，造成FPC发生断裂的可能性。并且，由于FPC自身的特性，无法随意弯曲，在装配时，导航仪箱体的使用空间无法得到灵活运用，限制了箱体空间灵活性。并且，由于FPC的设计工艺相对复杂，会大大增加导航仪的生产成本，不利于企业成本的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车导航仪主板，以避免在装配时由于工作人员操作不当导致主板与导航仪电源座连接的引线发生断裂。

为了实现上述目的，本实用新型设计了一种汽车导航仪主板，包含预设有导电线路的印刷电路板，设置在所述印刷电路板上，与所述印刷电路板导通的电源座转接电路板；

所述电源座转接电路板通过由第一导线形成的第一导线组与汽车导航仪的电源座进行连接。

本实用新型的实施方式同现有技术相比，由于主板是由印刷电路板，和设置在印刷电路板上的电源座转接电路板组成。并且，电源座转接电路板是与印刷电路板进行导通的，而印刷电路板是通过电源座转接电路板上的第一导线组与电源座进行连接。当电源座通电后，电流是通过第一导线组中的各导线并经过电源座转接电路板来驱动印刷电路板上一些主要的电路元器件进行工作。因导线具有较高的柔软度，可随意进行弯曲，不会发生断裂的情形。所以当导航仪在进行装配时，可将导线随意布置在导航仪箱体的任何位置。并且，采用导线作为连接主板和电源座之间的引线，相对于FPC而言，能够大大降低企业的生产成本，有利于成本的控制。

优选的，所述汽车导航仪主板还包含：设置在所述印刷电路板上，与所述电源座转接电路板导通的附加电路板；所述附加电路板通过由第二导线形成的第二导线组与所述汽车导航仪的电源座进行连接。通过附加电路板可加大电源座转接电路板的走线范围。

另外，为了适应市场需求，所述电源座转接电路板与所述附加电路板一体成型，并通过印刷电路进行导通。或者，所述电源座转接电路板与所述附加电路板为分体式结构；所述电源座转接电路板通过金属连接件与所述附加电路板导通。工作人员可根据实际情况进行选择。

并且，所述金属连接件为金属跳线。当电源座转接电路板与附加电路板采用分体式结构时，可采用金属跳线将两块电路进行导通，由于金属跳线具有良好的导电性能，所以可保证主板正常进行工作。

另外，为了适应市场需求，所述第一导线和第二导线可采用橡皮绝缘导线、聚氯乙烯绝缘导线或橡皮电缆。

附图说明

图1为本实用新型第一实施方式的汽车导航仪主板的结构示意图；

图2为本实用新型第二实施方式的汽车导航仪主板的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施方式中电源座转接电路板与附加电路板的连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种汽车导航仪主板，如图1所示：包含预设有导电线路的印刷电路板1，还包含设置在印刷电路板1上，与印刷电路板导通的电源座转接电路板2。其中，电源座转接电路板2通过由第一导线3形成的第一导线组与汽车导航仪的电源座4进行连接。

在本实施方式中，由于主板是由印刷电路板1，和设置在印刷电路板1上的电源座转接电路板2组成。并且，电源座转接电路板2是与印刷电路板1进行导通的，而印刷电路板1是通过电源座转接电路板2上的第一导线组与电源座4进行连接。当电源座4通电后，电流是通过第一导线组中的各导线并经过电源座转接电路板2来驱动印刷电路板1上的一些主要电路元器件进行工作。因导线具有较高的柔软度，可随意进行弯曲，不会发生断裂的情形。所以当导航仪在进行装配时，可将导线随意布置在导航仪箱体的任何位置。并且，采用导线作为连接主板和电源座之间的引线，相对于FPC而言，能够大大降低企业的生产成本，有利于成本的控制。

并且，为了适应市场需求，第一导线3采用橡皮绝缘导线、聚氯乙烯绝缘导线或橡皮电缆。

本实用新型的第二实施方式涉及一种汽车导航仪主板，第二实施方式是在第一实施方式的基础上做了进一步改进，主要改进在于：如图2所示，本实施方式的汽车导航仪主板还包含：设置在印刷电路板1上，与电源座转接电路板2导通的附加电路板5。附加电路板5通过由第二导线6形成的第二导线组与汽车导航仪的电源座4进行连接。通过附加电路板5可加大电源座转接电路板2的走线范围，从根本上完全杜绝了采用FPC作为主板和电源座之间连接的引线。

并且，为了适应市场需求，第二导线6采用橡皮绝缘导线、聚氯乙烯绝缘导线或橡皮电缆，工作人员可根据实际情况进行选择。

另外，在本实施方式中，如图3所示，电源座转接电路板2与附加电路板5采用一体成型，并通过印刷电路7进行导通。

本实用新型的第三实施方式涉及一种汽车导航仪主板，第三实施方式与第二实施方式基本相同，其主要区别在于：在本实施方式中，电源座转接电路板2与附加电路板5可采用分体式结构。且电源座转接电路板2可通过金属连接件与附加电路板5导通。

值得一提的是，金属连接件可采用金属跳线。由于金属跳线具有良好的导电性能，所以可保证整块主板正常进行工作。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims

1.一种汽车导航仪主板，包含预设有导电线路的印刷电路板，其特征在于：还包含：设置在所述印刷电路板上，与所述印刷电路板导通的电源座转接电路板；

2.根据权利要求1所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述汽车导航仪主板还包含：设置在所述印刷电路板上，与所述电源座转接电路板导通的附加电路板；

所述附加电路板通过由第二导线形成的第二导线组与所述汽车导航仪的电源座进行连接。

3.根据权利要求2所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述电源座转接电路板与所述附加电路板一体成型，并通过印刷电路进行导通。

4.根据权利要求2所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述电源座转接电路板与所述附加电路板为分体式结构；

所述电源座转接电路板通过金属连接件与所述附加电路板导通。

5.根据权利要求4所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述金属连接件为金属跳线。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述第一导线为橡皮绝缘导线、聚氯乙烯绝缘导线或橡皮电缆。

7.根据权利要求2至5中任意一项所述的汽车导航仪主板，其特征在于：所述第二导线为橡皮绝缘导线、聚氯乙烯绝缘导线或橡皮电缆。