CN203453405U - 一种双牵引传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双牵引传动装置，其特点在于包括底架及安装于该底架上的第一电机机构、第一传动机构、第一张力调节机构、第二电机机构、第二传动机构及第二张力调节机构等。其中第一电机机构与第二电机机构由电机、减速器、电机座构成，第一传动机构与第二传动机构由安装腔座、传动轮及轴承部件构成，第一张力调节机构与第二张力调节机构由轮腔座、张力轮、轴承部件、张力调节气缸或液压缸及滑轨座构成。本装置具有构造简单、体积紧凑、占用空间小、造价低、性价比高、可靠性高等优点，可以广泛地应用各种铝型材牵引设备中，作为铝型材牵引设备的牵引头的动力牵引机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铝型材牵引设备，尤其是一种铝型材牵引设备用的牵引传动装置。
背景技术
在铝型材连续挤压生产中，基本上需要采用铝型材牵引设备对挤出的铝型材进行牵引，才能保证铝型材的挤出质量。然而，目前铝型材牵引设备所用到的牵引传动装置主要还存在如下不足：牵引传动装置的构造较为复杂、体积较庞大、制造成本较高、可靠性较差等，从而使得其附加到铝型材牵引设备中，大大增加了整套设备的销售价格，和整套设备的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双牵引传动装置，该装置具有双牵引功能，可以同时牵引二台铝型材牵引头协调作业，而且具有构造简单、体积紧凑、占用空间小、造价低、性价比高、可靠性高等优点。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种双牵引传动装置，其特点在于包括底架及安装于该底架上的第一电机机构、第一传动机构、第一张力调节机构、第二电机机构、第二传动机构及第二张力调节机构，其中
所述第一电机机构与第二电机机构分别由电机、减速器、电机座构成，其中电机与减速器相传动连接，该电机与减速器通过电机座固定安装于底架；
所述第一传动机构与第二传动机构分别由安装腔座、传动轮及轴承部件构成，其中传动轮通过安装轴承部件安装于安装腔座中，且该传动轮通过传动轴与减速器相传动连接；
所述第一张力调节机构与第二张力调节机构分别由轮腔座、张力轮、轴承部件、张力调节气缸或液压缸及滑轨座构成，其中滑轨座与安装腔座呈同一水平直线安装于底架，所述轮腔座的底部左、右二侧做出有滑块，该轮腔座通过其滑块嵌装于滑轮座，实现沿滑轮座作水平直线运动，所述张力调节气缸或液压缸设置于轮腔座与安装腔座之间，且该张力调节气缸或液压缸的缸底固定安装腔座的端面，该该张力调节气缸或液压缸的缸杆固定连接于轮腔座的端面；所述张力轮通过钢缆绳与传动轮连接一起。
本实用新型的有益效果：（1）具有双牵引功能，可以同时牵引二台铝型材牵引头协调作业，从而可以大大地提高铝型材牵引设备的作业效率。（2）具有调节钢缆绳的张力功能，可以在应用过程中，随时根据实际需要，调节钢缆绳的张紧度，从而可以保证牵引设备的可靠工作。（3）本装置具有构造简单、体积紧凑、占用空间小、造价低、性价比高、可靠性高等优点，可以广泛地应用各种铝型材牵引设备中，作为铝型材牵引设备的牵引头的动力牵引机构。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图之一。
图2为本实用新型的立体结构示意图之二。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型涉及一种双牵引传动装置，包括底架1及安装于该底架1上的第一电机机构2、第一传动机构3、第一张力调节机构4、第二电机机构5、第二传动机构6及第二张力调节机构7，其中
所述第一电机机构2与第二电机机构5分别由电机8、减速器9、电机座10构成，其中电机8与减速器9相传动连接，该电机8与减速器9通过电机座10固定安装于底架1；
所述第一传动机构3与第二传动机构6分别由安装腔座11、传动轮12及轴承部件13构成，其中传动轮12通过安装轴承部件13安装于安装腔座11中，且该传动轮12通过传动轴与减速器9相传动连接；
所述第一张力调节机构4与第二张力调节机构7分别由轮腔座14、张力轮15、轴承部件13、张力调节气缸或液压缸16及滑轨座17构成，其中滑轨座17与安装腔座11呈同一水平直线安装于底架1，所述轮腔座14的底部左、右二侧做出有滑块141，该轮腔座14通过其滑块141嵌装于滑轮座17，实现沿滑轮座17作水平直线运动，所述张力调节气缸或液压缸16设置于轮腔座14与安装腔座11之间，且该张力调节气缸或液压缸16的缸底固定安装腔座11的端面，该该张力调节气缸或液压缸16的缸杆固定连接于轮腔座14的端面，以通过张力调节气缸或液压缸16来驱动轮腔座14沿滑轮座17作水平直线运动，完成张紧功能的调节。所述张力轮15通过钢缆绳18与传动轮12连接一起。
由于本实用新型是将现有各种机械传动部件和装配结构进行重新、合理运用，开发出了本实用新型所述的双牵引传动装置。因而，在本实用新型中所涉及的一些较为细节化、局部化的装配结构，为机械领域的普通技术人员所熟知的结构，故此不作详细描述。本实用新型的总体设计思路主要是为提供一种构造较为简单的双牵引传动装置的大致实现过程中，因此，任何借鉴或抄袭了本实用新型的总体设计思路的双牵引传动装置方案，都属于侵犯了本申请人的合法权益。
Claims (1)
1.一种双牵引传动装置，其特征在于：包括底架（1）及安装于该底架（1）上的第一电机机构（2）、第一传动机构（3）、第一张力调节机构（4）、第二电机机构（5）、第二传动机构（6）及第二张力调节机构（7），其中
所述第一电机机构（2）与第二电机机构（5）分别由电机（8）、减速器（9）、电机座（10）构成，其中电机（8）与减速器（9）相传动连接，该电机（8）与减速器（9）通过电机座（10）固定安装于底架（1）；
所述第一传动机构（3）与第二传动机构（6）分别由安装腔座（11）、传动轮（12）及轴承部件（13）构成，其中传动轮（12）通过安装轴承部件（13）安装于安装腔座（11）中，且该传动轮（12）通过传动轴与减速器（9）相传动连接；
所述第一张力调节机构（4）与第二张力调节机构（7）分别由轮腔座（14）、张力轮（15）、轴承部件（13）、张力调节气缸或液压缸（16）及滑轨座（17）构成，其中滑轨座（17）与安装腔座（11）呈同一水平直线安装于底架（1），所述轮腔座（14）的底部左、右二侧做出有滑块（141），该轮腔座（14）通过其滑块（141）嵌装于滑轮座（17），实现沿滑轮座（17）作水平直线运动，所述张力调节气缸或液压缸（16）设置于轮腔座（14）与安装腔座（11）之间，且该张力调节气缸或液压缸（16）的缸底固定安装腔座（11）的端面，该该张力调节气缸或液压缸（16）的缸杆固定连接于轮腔座（14）的端面；所述张力轮（15）通过钢缆绳（18）与传动轮（12）连接一起。
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| CN (1) | CN203453405U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107244631A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-10-13 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 无极绳连续牵引车双绳卧式液压张紧装置 |
| CN107265325A (zh) * | 2017-08-08 | 2017-10-20 | 湘潭市恒欣实业有限公司 | 无极绳连续牵引车单绳卧式液压张紧装置 |
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2013
- 2013-07-25 CN CN201320445166.5U patent/CN203453405U/zh not_active Expired - Fee Related
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