CN203453002U - 离合式汽车空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种离合式汽车空压机，其包括空压机本体、离合组件、气路控制装置，空压机本体设有带进气口的气腔，离合组件包括呈相对转动的从动轴、离合罩，在从动轴与离合罩之间设有随从动轴转动的从动盘、随离合罩转动的驱动片，以及初始状态下使从动盘与驱动片摩擦锁紧的弹簧。其设计要点在于从动轴内设有滑动的推力滑块，气腔内设有密封滑动的推力盘，该推力盘随气腔内压力增大而推动推力滑块压缩弹簧，弹簧压缩时，从动盘与驱动片之间解除摩擦锁紧。通过气路控制装置控制气腔内的气压，从而实现离合操作。本实用新型结构紧凑，离合操作较为可靠、灵活，效果好，适合作为具有节能减排的离合式空气压缩机使用，或同类产品的结构改进。

Description

离合式汽车空压机

技术领域

本实用新型涉及汽车空压机，尤其是一种具有离合功能的离合式汽车空压机。

背景技术

离合式汽车空压机是通过对现有空压机进行改进，增加了离合装置，从而使空压机实现按需排气，节能减排。

现有的离合式汽车空压机如中国专利文献刊载的发明专利申请公开号CN1788163A，公开日为2006年6月14日，申请名称为“空气压缩机”，其公开了一种利用气动方式控制离合的结构，即根据储气罐内压力值是否超过或低于预定值，来控制空气压缩机启动或停止。其主要结构在于空气压缩机的曲轴可前后移动地安装于附装在发动机上的曲轴箱内，在接受发动机动力的传动齿轮和曲轴的前端部之间安装有用于使曲轴运动的离合器，安装在曲轴箱的泵室内的泵活塞可通过连杆往复运动，该连杆的一端连接到曲轴，另一端连接到泵活塞；曲轴室的后端设有压缩空气缸，通过向该压缩空气缸内引入气压使曲轴运动，实现空气压缩机的离合操作。

虽然上述公开的空气压缩机能够实现离合，但结构过于复杂，导致离合传动过于繁琐，离合效果欠佳，结构有待改进。

发明内容

为克服上述不足，本实用新型的目的是向本领域提供一种离合式汽车空压机，使其解决现有同类产品离合结构较为复杂、效果欠佳的技术问题。其目的是通过如下技术方案实现的。

一种离合式汽车空压机，其包括空压机本体、离合组件，空压机本体设有带进气口的气腔，离合组件包括随空压机本体主轴转动的从动轴，以及与从动轴连接呈相对旋转的离合罩，在从动轴与离合罩之间设有随从动轴转动的从动盘、随离合罩转动的驱动片，以及初始状态下使从动盘与驱动片摩擦锁紧的弹簧。其结构要点在于所述从动轴内设有滑动的推力滑块，所述气腔内设有密封滑动的推力盘，该推力盘随气腔内压力增大而滑动至与所述推力滑块相抵，并推动推力滑块压缩所述弹簧，弹簧压缩时，所述从动盘与驱动片之间解除摩擦锁紧。上述结构，通过采用推力滑块横穿从动轴，直接用于弹簧压紧操作，相比现有技术，实质上是省略现有技术中较为复杂的中间传动过程，而省略复杂的传动过程，即可提高离合的效率，同时能够减少因部件的磨损或缺油等问题而导致离合可靠性欠佳的问题。

所述推力盘与所述从动轴之间设有固定于空压机本体用于所述推力盘活动限位的弹簧挡圈，弹簧挡圈朝推力盘的一侧设有凸起的弹片。通过设置该弹簧挡圈，不仅对推力盘起到限位的作用，同时凸起的弹片对推力盘起到保护和防止卡死的作用，保护主要体现在当气腔内压力瞬间过大时，防止推力盘撞击从动轴，减少磨损、松动、噪音。

所述弹簧与所述驱动片之间设有滑动套接于所述从动轴的压板。通过设置压板，使得弹簧与驱动片之间的传动受力更为稳定，提高离合可靠性。

所述空压机本体设有套接所述主轴且相对空压机本体可分离的模板，所述进气口、气腔、推力盘设置于所述模板内。该结构便于离合组件的维修更换。

所述离合罩端面通过螺钉固定连接传动齿轮，离合罩与所述从动轴之间设置止推套，传动齿轮与从动轴之间设置轴承，并通过卡圈定位，轴承与所述止推套相抵，从动轴端部与轴承端部通过锁紧螺母锁紧。该种结构安装较为方便、功效较高。

所述气腔、推力盘呈环形，推力盘朝所述推力滑块的一侧设有环形凹槽。设计该环形凹槽，亦可防止推力盘与气腔之间卡死。

所述从动轴内设有至少两个以上的推力滑块，且各推力滑块沿从动轴周向均匀分布。该种结构使得推力盘推动推力滑块压缩弹簧时较为平稳，受力均匀。

所述离合罩一端嵌入所述空压机本体一侧。该结构防止灰尘等进入空压机本体的气腔内。

所述空压机本体的排气口与所述气腔的进气口之间通过气路控制装置相连，气路控制装置包括过滤阀、单向阀、二位二通换向阀、压力调节阀，连接空压机本体排气口的管路连接过滤阀，过滤阀通过管路分支连接二位二通换向阀和单向阀，单向阀通过管路分支连接储气装置和压力调节阀，压力调节阀通过管路连接所述气腔的进气口，所述二位二通换向阀设有“导通空压机本体排气口至空压机本体外部”和“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”两种工作状态，所述压力调节阀设有“导通储气装置至气腔进气口”、“导通气腔进气口至空压机本体外部”、“关闭储气装置至气腔进气口”三种工作状态。 

根据上述控制装置，该离合式汽车空压机的离合方法包括以下过程：

空压机本体开启时，当压力调节阀检测到储气装置内气压低于设定的下限，则所述二位二通换向阀切换至“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”的状态，所述压力调节阀切换至“关闭储气装置至气腔进气口”的状态，空压机本体排气口所排出的气体将经过过滤阀、单向阀对所述储气装置进行储气操作。

当储气装置内气压值达到设定的上限时，所述压力调节阀切换至“导通储气装置至气腔进气口”的状态，储气装置内过压的气体将经过压力调节阀沿所述气腔的进气口进入到气腔内，并推动压力盘动作，压力盘继而推动所述推力滑块，推力滑块推动所述弹簧压缩，解除初始状态下所述从动盘与所述驱动片之间的摩擦锁紧，实现空压机本体的主轴与动力源分离，空压机本体停止排气。当空压机本体停止排气时，所述二位二通换向阀切换至“导通空压机本体排气口至空压机本体外部”，使空压机本体内气压下降到外界大气压，防止空压机重新启动时，离合组件的驱动片与从动片之间摩擦损坏。

当储气装置内气压值下降到设定的下限时，所述二位二通换向阀再次切换至“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”的状态，所述压力调节阀切换至“导通气腔进气口至空压机本体外部”及“关闭储气装置至气腔进气口”的状态，此时，所述气腔内的气压下降至外界大气压，所述推力盘、推力滑块、弹簧复位，所述从动盘与驱动片再次摩擦锁紧，实现空压机本体的主轴与动力源接合，空压机再次启动排气，对所述储气装置进行储气操作。

本实用新型结构紧凑，离合操作较为可靠、灵活，效果好，适合作为具有节能减排的离合式空气压缩机使用，或同类产品的结构改进。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图，图中虚线框内为气路控制装置。

图2是本实用新型部分结构的局部剖视图。

图中序号的名称为：1、空压机本体，101、排气口，2、模板，201、进气口，202、气腔，3、推力盘，4、驱动片，5、传动齿轮，6、止推套，7、轴承，8、锁紧螺母，9、主轴，10、从动轴，11、弹簧，12、离合罩，13、压板，14、从动盘，15、推力滑块，16、弹簧挡圈，1601、弹片， 17、过滤阀，18、二位二通换向阀，19、单向阀，20、压力调节阀，21、储气装置。

具体实施方式

现结合附图，对本实用新型作进一步描述。

如图1、图2所示，该离合式汽车空压机包括活塞式的空压机本体1、离合组件、以及控制离合组件动作的气路控制装置。

空压机本体包括设有吸气口和排气口101的缸盖，连接活塞、连杆、主轴9的缸体，以及控制离合操作的气腔202，气腔内设有密封滑动的推力盘3，缸体设有与气腔相通的进气口201。

离合组件包括从动轴10、离合罩12、传动齿轮5、从动盘14、驱动片4、弹簧11、推力滑块15。从动轴通过花键固定连接空压机本体主轴9，离合罩套接于从动轴，且套接部位设置止推套6，离合罩端部通过螺钉固定连接传动齿轮，传动齿轮与从动轴之间设置轴承7，并通过卡圈定位，轴承与止推套相抵，从动轴端部与轴承端部通过锁紧螺母8锁紧。

从动盘14、驱动片4、弹簧11设置在离合罩12与从动轴10所形成的腔室内，其中从动盘通过内花键与从动轴的开口式花键槽形成滑动定位，驱动片通过外花键与离合罩的开口式花键槽形成滑动定位，弹簧设置在腔室内靠近离合罩端面的一侧，且弹簧初始状态下压紧驱动片与从动盘使两者摩擦锁紧。推力滑块滑动设置于从动轴设有的滑槽内，且推力滑块一端与弹簧相抵，另一端与空压机本体1气腔202内的推力盘3活动相抵。

气路控制装置包括过滤阀17、单向阀19、二位二通换向阀18、压力调节阀20、储气装置21，空压机本体1的排气口101通过管路连接过滤阀，过滤阀通过管路分支连接单向阀和二位二通换向阀，单向阀通过管路分支连接储气装置和压力调节阀，压力调节阀通过管路连接空压机本体气腔202的进气口201。上述二位二通换向阀设有“导通空压机本体排气口至空压机本体外部”和“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”两种工作状态，压力调节阀设有“导通储气装置至气腔进气口”、“导通气腔进气口至空压机本体外部”、“关闭储气装置至气腔进气口”三种工作状态，即压力调节阀根据储气装置内气压的上限和下限进行动作，二位二通换向阀的动作由压力调节阀进行控制。

结合上述结构，本实用新型的具体工作原理为：

空压机本体1开启时，当压力调节阀20检测到储气装置21内气压低于设定的下限，则二位二通换向阀18切换至“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”的状态，压力调节阀切换至“关闭储气装置至气腔进气口”的状态，空压机本体排气口101所排出的气体将经过过滤阀17、单向阀19对储气装置进行储气操作。

当储气装置内气压值达到设定的上限时，压力调节阀20切换至“导通储气装置至气腔进气口”的状态，储气装置内过压的气体将经过压力调节阀沿气腔202的进气口201进入到气腔内，并推动压力盘3动作，压力盘继而推动推力滑块15，推力滑块推动弹簧11压缩，解除从动盘14与驱动片4之间的摩擦锁紧，实现空压机本体的主轴9与动力源分离，空压机本体停止排气。当空压机本体停止排气时，二位二通换向阀18切换至“导通空压机本体排气口至空压机本体外部”，使空压机本体内气压下降到外界大气压，防止空压机重新启动时，离合组件的驱动片与从动片之间摩擦损坏。

当储气装置21内气压值下降到设定的下限时，二位二通换向阀18再次切换至“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”的状态，压力调节阀20切换至“导通气腔进气口至空压机本体外部”及“关闭储气装置至气腔进气口”的状态，此时，气腔内的气压下降至外界大气压，推力盘3、推力滑块15、弹簧11复位，从动盘14与驱动片4再次摩擦锁紧，实现空压机本体的主轴9与动力源接合，空压机再次启动排气，对储气装置进行储气操作。

对本实用新型亦可作如下改进，以进一步提高该离合式汽车空压机的工作性能和稳定性。

改进一：在推力盘3与从动轴10之间设置一固定于空压机本体用于推力盘活动限位的弹簧挡圈16，弹簧挡圈朝推力盘的一侧设有凸起的弹片1601。

改进二：为空压机本体设计一可拆卸的模板2，将气腔202、进气口201、推力盘3设置于模板内。

改进三：在离合罩12与从动轴10之间的腔室内设置一套接从动轴的压板13，使弹簧11通过压板间接传动弹力。

改进四：将气腔202、推力盘3设计为相互匹配的环形结构，且推力盘朝推力滑块15的一侧设置环形凹槽。

改进五：在从动轴10内设置至少两个以上的推力滑块15，且各推力滑块沿从动轴轴向均匀分布。例如设计四个呈十字分布的推力滑块。

改进六：将离合罩12靠近空压机本体1的一端嵌入空压机本体内，使得离合罩恰好将空压机本体内的气腔202遮挡，起到一定的防尘作用。

以上结构方案旨在说明本实用新型的技术手段，并非限制本实用新型的技术范围。本领域技术人员结合现有公知常识对本实用新型作显而易见的改进，亦落入本实用新型权利要求所保护的范围。

Claims (9)

1.一种离合式汽车空压机，其包括空压机本体（1）、离合组件，空压机本体设有带进气口（201）的气腔（202），离合组件包括随空压机本体主轴（9）转动的从动轴（10），以及与从动轴连接呈相对旋转的离合罩（12），在从动轴与离合罩之间设有随从动轴转动的从动盘（14）、随离合罩转动的驱动片（4），以及初始状态下使从动盘与驱动片摩擦锁紧的弹簧（11）；其特征在于所述从动轴（10）内设有滑动的推力滑块（15），所述气腔（202）内设有密封滑动的推力盘（3），该推力盘随气腔内压力增大而滑动至与所述推力滑块相抵，并推动推力滑块压缩所述弹簧（11），弹簧压缩时，所述从动盘（14）与驱动片（4）之间解除摩擦锁紧。

2.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述推力盘（3）与所述从动轴（10）之间设有固定于空压机本体（1）用于所述推力盘活动限位的弹簧挡圈（16），弹簧挡圈朝推力盘的一侧设有凸起的弹片（1601）。

3.根据权利要求1或所述离合式汽车空压机，其特征在于所述弹簧（11）与所述驱动片（4）之间设有滑动套接于所述从动轴（10）的压板（13），同时，该压板位于所述推力滑块与所述弹簧之间。

4.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述空压机本体（1）设有套接所述主轴（9）且相对空压机本体可分离的模板（2），所述进气口（201）、气腔（202）、推力盘（3）设置于所述模板内。

5.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述离合罩（12）端面通过螺钉固定连接传动齿轮（5），离合罩与所述从动轴（10）之间设置止推套（6），传动齿轮与从动轴之间设置轴承（7），并通过卡圈定位，轴承与所述止推套相抵，从动轴端部与轴承端部通过锁紧螺母（8）锁紧。

6.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述气腔（202）、推力盘（3）呈环形，推力盘朝所述推力滑块（15）的一侧设有环形凹槽。

7.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述从动轴（10）内设有至少两个以上的推力滑块（15），且各推力滑块沿从动轴周向均匀分布。

8.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述离合罩（12）一端嵌入所述空压机本体（1）一侧。

9.根据权利要求1所述离合式汽车空压机，其特征在于所述空压机本体（1）的排气口（101）与所述气腔（202）的进气口（201）之间通过气路控制装置相连，气路控制装置包括过滤阀（17）、单向阀（19）、二位二通换向阀（18）、压力调节阀（20），连接空压机本体排气口的管路连接过滤阀，过滤阀通过管路分支连接二位二通换向阀和单向阀，单向阀通过管路分支连接储气装置（21）和压力调节阀，压力调节阀通过管路连接所述气腔的进气口，所述二位二通换向阀设有“导通空压机本体排气口至空压机本体外部”和“关闭空压机本体排气口至空压机本体外部”两种工作状态，所述压力调节阀设有“导通储气装置至气腔进气口”、“导通气腔进气口至空压机本体外部”、“关闭储气装置至气腔进气口”三种工作状态。

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