CN203452962U - 多缸柴油发动机顺序启动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种多缸柴油发动机启动系统。一种多缸柴油发动机顺序启动系统，包括若干并行排列的燃烧室、蓄电池和控制器，每一个所述的燃烧室内都设置有一个预热塞，每一个所述的预热塞的供电线路上都设置有一个独立的通电延时继电器，所有的所述通电延时继电器并联后与蓄电池相连，所述控制器控制连接蓄电池，所有的通电延时继电器顺序编号，按照编号的顺序顺次等间隔逐步累加设置延时时间。本实用新型在每个预热塞之前都设置一个独立的通电延时继电器，利用各个通电延时继电器不同的延时时间设置，将预热塞通电加热的启动时间错开，能大大延长蓄电池的使用寿命，降低了汽车在使用过程中的维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种多缸柴油发动机启动系统。
背景技术
汽车发动机作为汽车的心脏，对汽车的性能至关重要。而与发动机相连接的管路就相当于与心脏相连接的血管，管路一但设计或布置不当，就会使得发动机无法正常工作，严重时更可能损坏发动，发生交通事故或造成财产损失。
现有的发动机工作时通常由进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程四个冲程循环工作，发动机工作时产生的动力通过曲轴箱传动，从而驱动车辆；在冬季或者某些高寒地区，柴油发动机在启动时需要对燃烧室进行预热，发动机才能够顺利点火，现有技术中都是利用一根插入燃烧室内的预热塞来进行预热的，预热塞由汽车自带的蓄电池进行供电。当发动机为多缸发动机时，每一个对应的燃烧室内都需要一个独立的预热塞，现有的启动系统在进行控制时都是所有的预热塞一起同时预热，这样对蓄电池的负荷就会突然加大，蓄电池原本的设计是为了对汽车内其他各种系统的小电流长时间稳定供电，这种发动机预热时所产生的突变瞬时大电流会大大影响到蓄电池的使用寿命，严重时蓄电池的使用寿命只有原本的1/3，大大增加了汽车使用过程中的故障率和维修保养成本。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种多缸柴油发动机顺序启动系统，该启动系统在每个预热塞之前都设置一个独立的通电延时继电器，利用各个通电延时继电器不同的延时时间设置，将预热塞通电加热的启动时间错开，避免了汽车起步时电流突变对蓄电池的冲击，能大大延长蓄电池的使用寿命，降低了汽车在使用过程中的维护成本。
本实用新型是这样实现的：一种多缸柴油发动机顺序启动系统，包括若干并行排列的燃烧室、蓄电池和控制器，每一个所述的燃烧室内都设置有一个预热塞，每一个所述的预热塞的供电线路上都设置有一个独立的通电延时继电器，所有的所述通电延时继电器并联后与蓄电池相连，所述控制器控制连接蓄电池，所有的通电延时继电器顺序编号，按照编号的顺序顺次等间隔逐步累加设置延时时间。
所述的控制器为车载ECU电脑。
所述的燃烧室共有四个。
所述的通电延时继电器的延时时间以0.5s逐步累加。
本实用新型多缸柴油发动机顺序启动系统利用现有的车载ECU电脑进行控制，在每个预热塞之前都设置一个独立的通电延时继电器，利用各个通电延时继电器不同的延时时间设置，将预热塞通电加热的启动时间错开，这样在车辆起步是，预热塞所用的电流就不会突然增大，虽然一定程度上增长了发动机启动所需要的预热时间，但是能大大延长蓄电池的使用寿命，降低了汽车在使用过程中的维护成本。
附图说明
图1为本实用新型多缸柴油发动机顺序启动系统的结构示意图。
图中：1燃烧室、2预热塞、3通电延时继电器、4蓄电池、5控制器。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图1所示，一种多缸柴油发动机顺序启动系统，包括若干并行排列的燃烧室1、蓄电池4和控制器5，每一个所述的燃烧室1内都设置有一个预热塞2，每一个所述的预热塞2的供电线路上都设置有一个独立的通电延时继电器3，所有的所述通电延时继电器3并联后与蓄电池4相连，所述控制器5控制连接蓄电池4，所有的通电延时继电器3顺序编号，按照编号的顺序顺次等间隔逐步累加设置延时时间，本实施例中，编号在第一的通电延时继电器3的延时为0s。
在本实施例中，为了不增加额外的设备，直接利用车辆上现有的车载ECU电脑作为控制器5。
本实施例中的发动机为四缸发动机，共有四个燃烧室，被设置有四个通电延时继电器3，四个通电延时继电器3的延时时间分别顺次设置为0s、0.5s、1s、1.5s。
Claims (4)
1.一种多缸柴油发动机顺序启动系统，其特征是：包括若干并行排列的燃烧室(1)、蓄电池(4)和控制器(5)，每一个所述的燃烧室(1)内都设置有一个预热塞(2)，每一个所述的预热塞(2)的供电线路上都设置有一个独立的通电延时继电器(3)，所有的所述通电延时继电器(3)并联后与蓄电池(4)相连，所述控制器(5)控制连接蓄电池(4)，所有的通电延时继电器(3)顺序编号，按照编号的顺序顺次等间隔逐步累加设置延时时间。
2.如权利要求1所述的多缸柴油发动机顺序启动系统，其特征是：所述的控制器(5)为车载ECU电脑。
3.如权利要求1所述的多缸柴油发动机顺序启动系统，其特征是：所述的燃烧室(1)共有四个。
4.如权利要求1所述的多缸柴油发动机顺序启动系统，其特征是：所述的通电延时继电器(3)的延时时间以0.5s逐步累加。
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| CN201320464797.1U CN203452962U (zh) | 2013-08-01 | 2013-08-01 | 多缸柴油发动机顺序启动系统 |
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107894743A (zh) * | 2017-11-11 | 2018-04-10 | 贵州开磷集团股份有限公司 | 一种矿用输送机的启停控制系统及控制方法 |
| CN111488013A (zh) * | 2020-04-24 | 2020-08-04 | 中国船舶工业综合技术经济研究院 | 一种电子设备的温度控制电路 |
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2013
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107894743A (zh) * | 2017-11-11 | 2018-04-10 | 贵州开磷集团股份有限公司 | 一种矿用输送机的启停控制系统及控制方法 |
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| CN111488013B (zh) * | 2020-04-24 | 2021-10-01 | 中国船舶工业综合技术经济研究院 | 一种电子设备的温度控制电路 |
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