CN203452864U - 一种箱式柴油发电机组机油系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种箱式柴油发电机组机油系统，主要包括机油滤清器(6)、温控阀(7)、机油热交换器(8)、滑油输送泵(16)、机油进油管组件(2)、温控阀进油管组件(11)等部件，其中的机油滤清器(6)、机油热交换器(8)以及滑油输送泵(16)环温控阀(7)分布，温控阀进油管组件(11)、机油滤清器(6)分别位于温控阀(7)两端并与温控阀(7)连接相通，机油热交换器(8)与温控阀进油管组件(11)平行布置并与温控阀(7)连接相通。本实用新型实现了在有限的箱体空间内完成整套机油系统的布置安装，便于箱体内管路的正常运行以及拆装、检修，并且使各管路尽可能做到最短、最优化状态。

Description

一种箱式柴油发电机组机油系统

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发电机组机油系统，尤其是涉及一种大功率箱式柴油发电机组机油系统。

背景技术

目前，柴油发电机组被广泛地应用在各个地区，但是，在一些温差较大、风沙也较大等地方，柴油发电机组如果要正常运作，需要满足以下的运用环境：第一，大气温度范围为-40℃～+40℃，超出此温度范围时，发电机组的防寒以及散热均比较困难；第二，大气压力在100Kpa以内；第三，需要合理的防护及过滤，以克服风沙大对发电机组的不利影响；另外，柴油发电机组的运输方式主要是采用公路运输，因此，需要满足当地公路路况的限制，例如对整机的最大宽度、最大高度的合理限制。此时，箱式柴油发电机组就成为首选。

但是，现有的柴油发电机组的机油系统大都是基于开放环境中设计的，其通常是要根据具体发电厂的地理位置以及厂房结构安排来设计，无法谈及通用性。因此，对于特定环境下的箱式柴油发电机组，其机油系统是在箱体内部的、有限的预留空间中布局，根本无法采用现有的基于开放环境中设计的机油系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种箱式柴油发电机组机油系统，实现在有限的箱体空间内完成整套机油系统的安装，并且安全性可靠。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种箱式柴油发电机组机油系统，主要包括机油滤清器、温控阀、机油热交换器、滑油输送泵、机油进油管组件、滤清器出油管组件、温控阀进油管组件、换热器进油管组件以及预供吸油管组件和吸油管组件；所述的机油滤清器、机油热交换器以及滑油输送泵环温控阀分布，所述的温控阀进油管组件、机油滤清器分别位于温控阀两端并与温控阀连接相通，所述的机油热交换器与温控阀进油管组件平行布置并与温控阀连接相通，所述的换热器进油管组件的一端出口通过双球接头与温控阀进油管组件连接相通，另一端出口通过软管与放油管路连接相通。

进一步地，所述的机油滤清器与机油热交换器相互垂直且环温控阀布置。

进一步地，所述的换热器进油管组件与双球接头之间通过法兰连接相通。

进一步地，所述的温控阀进油管组件的一端出口与双球接头之间通过法兰连接相通。

优选地，所述的双球接头是双球橡胶接头。

优选地，所述的软管是采用橡胶软管。

进一步地，所述的换热器进油管组件与放油管路之间的连接管道采用管卡连接相通。

优选地，所述的管卡采用滑槽式管卡。

优选地，所述的机油热交换器采用板式热交换器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对箱式柴油发电机组尤其是大功率箱式柴油发电机组的空间限制，通过合理设置温控阀、机油热交换器、机油滤清器等部件的布局位置与管路连接，实现了在有限的箱体空间内完成整套机油系统的布置安装，便于箱体内管路的正常运行以及拆装、检修，并且使各管路尽可能做到最短、最优化状态。管路连接采用管卡连接，便于管路拆装；采用双球橡胶接头、橡胶软管连接管路，能起到很好的减震效果，克服箱体长途运输中的颠簸导致的管路破裂、脱落以及管路安装时的安装误差。

附图说明

图1为本实用新型一种箱式柴油发电机组机油系统的构造图。

图中部品标记名称：1-柴油机主油道进口，2-机油进油管组件，3-动力集装箱滑油进口，4-辅助集装箱滑油出口，5-滤清器出油管组件，6-机油滤清器，7-温控阀，8-机油热交换器，9-热交换器中冷水进口，10-热交换器中冷水出口，11-温控阀进油管组件，12-双球接头，13-换热器进油管组件，14-逆止阀，15-辅助集装箱滑油进口，16-滑油输送泵，17-管卡，18-动力集装箱滑油出口，19-吸油管组件，20-预供吸油管出口，21-预供吸油管组件，22-软管，23-预供油管路，24-放油管路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种箱式柴油发电机组机油系统，包括机油滤清器6、温控阀7、机油热交换器8、滑油输送泵16、机油进油管组件2、滤清器出油管组件5、温控阀进油管组件11、换热器进油管组件13、逆止阀14以及预供吸油管组件21和吸油管组件19等部件。其中，所述的机油滤清器6、机油热交换器8以及滑油输送泵16环温控阀7分布，并且，机油滤清器6的底端接口与温控阀7的一个旁通口通过法兰连接相通，机油热交换器8底部并位于热交换器中冷水进口9下方的连接端口通过法兰与温控阀7的另一个旁通口连接相通。为了进一步减小机油系统所占空间，可以将机油滤清器6与机油热交换器8相互垂直且环温控阀7布置。所述的温控阀进油管组件11、机油滤清器6分别位于温控阀7两端并与温控阀7连接相通，所述的机油热交换器8与温控阀进油管组件11平行布置并与温控阀7连接相通，其中的温控阀进油管组件11呈水平“T”字形，在水平方向上，其水平端与温控阀7连接相通，在竖直方向上，其上端与机油热交换器8底部并位于热交换器中冷水出口10下方的连接端口连接相通，其下端出口则与双球接头12通过法兰连接相通。所述的换热器进油管组件13的一端出口通过双球接头12与温控阀进油管组件11连接相通，另一端出口通过软管22与放油管路24连接相通，并且所述的机油滤清器6、放油管路24、换热器进油管组件13相互平行布置，换热器进油管组件13与双球接头12之间则通过法兰连接相通。所述的换热器进油管组件13与逆止阀14连接相通后再连接辅助集装箱滑油进口15，同时，预供吸油管组件21上的预供吸油管出口20与预供油管路23连接相通，吸油管组件19上的动力集装箱滑油出口18则与辅助集装箱滑油进口15连接相通。

为了克服箱体长途运输中的颠簸所导致的管路破裂以及管路安装时的安装误差，必须尽量减轻震动因素对机油系统的不利影响，基于此，上述的双球接头12采用了双球橡胶接头，上述的软管22也是采用橡胶软管，这样可以起到很好的减震效果，能更好地保护机油系统运输中的安全可靠性。所述的换热器进油管组件13与放油管路24之间的连接管道采用管卡17连接相通，且管卡17是采用滑槽式管卡，这些管卡的使用便于管路拆装，增加了机油系统设计、安装的灵活性。上述的机油热交换器8采用板式热交换器，可以通过拆装板式热交换器的板片来调整板片数量，从而调整、控制热交换器的换热能力，能满足各种条件下的冷却要求，灵活性比较大。

采用上述结构的本实用新型的工作过程如下：柴油机启机前，先由滑油输送泵16经预供油管路23将整个柴油机所需润滑部件全部打满滑油，以防止柴油机启机运行时干摩擦导致损坏零部件。柴油机正式启机后，滑油输送泵16停止工作，由柴油机机油泵(机带)经吸油管组件19将油从油底壳吸出，再经辅助集装箱换热器进油管组件13进入机油热交换器8，而后进入机油滤清器6进行滤清，最后干净的机油先经滤清器出油管组件5上的辅助集装箱滑油出口4并通过动力集装箱滑油进口3进入到动力集装箱的机油进油管组件2，最后从柴油机主油道进口1进入到柴油机主油道。本机油系统的温控阀7会有一个设定调控值，当系统机油温度高于设定值时，温控阀7旁通口全部关闭，机油全部进入机油热交换器8进行冷却；当系统机油温度低于设定值时，温控阀7旁通口全部打开，机油不进入机油热交换器8，而是全部经温控阀进油管组件11直接进入机油滤清器6，然后重新进入柴油机。当需要检修时，可以打开放油管路24放干净管路中的滑油，以便于检修。

本实用新型针对装于箱体里面的箱式柴油发电机组的机油系统，充分考虑到箱体内安装空间的限制，合理设置温控阀7、机油热交换器8、机油滤清器6等部件的布局位置与管路连接，以便于箱体内的管路正常运行以及拆装、检修，使得各管路尽可能做到最短、最优化状态，实现了在有限的箱体空间内完成整套机油系统的布置安装，尤其适用于沙漠、草原地区的使用，防风沙性比较好。管路连接采用法兰、管卡连接，便于管路拆装；采用双球橡胶接头、橡胶软管连接管路，增强了系统的减震效果，有利于克服箱体长途运输中的颠簸导致的管路破裂、脱落以及管路安装时的安装误差，保证了整个机油系统的安全可靠性；控制管路的各个阀门安放在便于作业人员操作的位置，比较人性化；零部件尽量做到借用，节省工艺，间接节约了成本。整个系统只需要整机整箱吊装、托运，放置即可使用，适用性比较强，而且布局合理、美观、实用、简洁、人性化。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种箱式柴油发电机组机油系统，主要包括机油滤清器(6)、温控阀(7)、机油热交换器(8)、滑油输送泵(16)、机油进油管组件(2)、滤清器出油管组件(5)、温控阀进油管组件(11)、换热器进油管组件(13)以及预供吸油管组件(21)和吸油管组件(19)，其特征在于：所述的机油滤清器(6)、机油热交换器(8)以及滑油输送泵(16)环温控阀(7)分布，所述的温控阀进油管组件(11)、机油滤清器(6)分别位于温控阀(7)两端并与温控阀(7)连接相通，所述的机油热交换器(8)与温控阀进油管组件(11)平行布置并与温控阀(7)连接相通，所述的换热器进油管组件(13)的一端出口通过双球接头(12)与温控阀进油管组件(11)连接相通，另一端出口通过软管(22)与放油管路(24)连接相通。

2.根据权利要求1所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的机油滤清器(6)与机油热交换器(8)相互垂直且环温控阀(7)布置。

3.根据权利要求1所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的换热器进油管组件(13)与双球接头(12)之间通过法兰连接相通。

4.根据权利要求1所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的温控阀进油管组件(11)的一端出口与双球接头(12)之间通过法兰连接相通。

5.根据权利要求1或者3或者4所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的双球接头(12)是双球橡胶接头。

6.根据权利要求1所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的软管(22)是采用橡胶软管。

7.根据权利要求1或者3所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的换热器进油管组件(13)与放油管路(24)之间的连接管道采用管卡(17)连接相通。

8.根据权利要求7所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的管卡(17)采用滑槽式管卡。

9.根据权利要求1或者2所述的一种箱式柴油发电机组机油系统，其特征在于：所述的机油热交换器(8)采用板式热交换器。