CN203449848U - 支撑型前臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆传动轴总成组件，尤其是支撑型前臂。该前臂包括焊接部和悬挂安装部，焊接部与悬挂安装部之间通过上中间杆和下中间杆连接，上中间杆和下中间杆呈S形，所述的上中间杆和下中间杆之间设有支撑条。本实用新型的支撑型前臂在上中间杆和下中间杆之间设置支撑条，增强了中间杆的刚性强度，增强了抗形变的能力，而且相比与实心浇铸而言，减少了用料和成型难度，更加适应于大批量的生产加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆传动轴总成组件，尤其是支撑型前臂。
背景技术
传动轴是车辆上的重要转动部件，现有的传动轴中包括前轴焊接总成，包括前轴管和焊接于前轴管两端用于连接前悬挂的前臂，前臂为一由焊接部S形向斜上方延伸的结构，现有的前臂两种结构：第一种由焊接部通过上下两根S形中间杆连接到悬挂连接部，第二种在第一种的基础上，将两根S形中间杆之间制成实心结构。以上两种方式各有利弊，由于车辆的重量较大，而且在行驶过程中震动较大，所以仅靠两根中间杆连接时的强度难以达到长期使用的要求；但是为了增加强度将两根中间杆之间制成实心，则会大幅增加用料和成型难度，不利于大批量生产。
实用新型内容
本实用新型提供一种增加整体强度、避免大幅增加用料和成型难度的支撑型前臂。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
包括焊接部和悬挂安装部，焊接部与悬挂安装部之间通过上中间杆和下中间杆连接，上中间杆和下中间杆呈S形，其改进在于：所述的上中间杆和下中间杆之间设有支撑条。
优选地，所述的支撑条平行排列。
优选地，所述的支撑条呈X形交叉排列。
优选地，所述的支撑条交叉夹角处设有加强筋。
由于采用了上述结构，本实用新型的支撑型前臂在上中间杆和下中间杆之间设置支撑条，增强了中间杆的刚性强度，增强了抗形变的能力，而且相比与实心浇铸而言，减少了用料和成型难度，更加适应于大批量的生产加工。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例的结构示意图；
图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型第一实施例的支撑型前臂包括焊接部1和悬挂安装部2，焊接部1与悬挂安装部2之间通过上中间杆3和下中间杆4连接，上中间杆3和下中间4杆呈S形，所述的上中间杆3和下中间杆4之间设有支撑条5。设置支撑条以后，上中间杆3、支撑条5、下中间杆4成为连接体，可以加强单根上中间杆3和下中间杆4的强度。在第一实施例中，所述的支撑条5平行排列。
如图2所示，本实用新型的第二实施例在第一实施例的基础上，所述的支撑条5呈X形交叉排列。
由于第二实施例中支撑条5斜向设置，为了增加支撑条自身的强度，本实施例中，所述的支撑条5交叉夹角处设有加强筋6。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.支撑型前臂，包括焊接部和悬挂安装部，焊接部与悬挂安装部之间通过上中间杆和下中间杆连接，上中间杆和下中间杆呈S形，其特征在于：所述的上中间杆和下中间杆之间设有支撑条。
2. 如权利要求1所述的支撑型前臂，其特征在于：所述的支撑条平行排列。
3. 如权利要求1所述的支撑型前臂，其特征在于：所述的支撑条呈X形交叉排列。
4. 如权利要求3所述的支撑型前臂，其特征在于：所述的支撑条交叉夹角处设有加强筋。
Priority Applications (1)
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| CN201320571632.4U CN203449848U (zh) | 2013-09-13 | 2013-09-13 | 支撑型前臂 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103963566A (zh) * | 2014-05-16 | 2014-08-06 | 侯马市中晋机械有限公司 | 一种低地板客车前轴 |
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2013
- 2013-09-13 CN CN201320571632.4U patent/CN203449848U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103963566A (zh) * | 2014-05-16 | 2014-08-06 | 侯马市中晋机械有限公司 | 一种低地板客车前轴 |
| CN103963566B (zh) * | 2014-05-16 | 2016-05-11 | 侯马市中晋机械有限公司 | 一种低地板客车前轴 |
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