CN203441847U - 油气隔离式增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油气隔离式增压缸，包括气压缸以及油筒，气压缸包括前活塞腔体和后活塞腔体，在它们之间设有气压缸中盖，前活塞腔体设有气压缸上盖，后活塞腔体设有气压缸下盖，后活塞腔体内设有后活塞以及后轴杆，在前活塞腔体内设有前活塞以及前轴杆，前轴杆上设有轴位孔，气压缸上盖设有前气孔，气压缸中盖设有中气孔，气压缸下盖设有后气孔；油筒包括油筒腔体，油筒腔体分别设有油筒上盖、油筒中盖以及油筒下盖，油筒腔体内设有油筒活塞以及油筒轴杆，油筒下盖设有油筒气孔，油筒中盖上设有油孔，油孔将油筒腔体与中心孔连通。活塞将油液与气体完全分离，气体不会溶解在油液里，保证压力的稳定性；油液完全密封循环利用，保证清洁干净。

Description

油气隔离式增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸制造领域，尤其是涉及一种油气隔离式增压缸。

背景技术

增压缸是将一油压缸与一增压器做一体式的结合，使用气压为动力利用增压器的大小活塞截面积的比例，将气压的低压提高数十倍，供应油压缸使用，使其达到液压缸的高压力，目前，在使用增压缸的时候，油液和气体会混合在一起，会导致压力提供不稳定，在进行增压操作的时候，由于压力较大导致气体溶解在油液中，不能达到所预想的压力值，在工作的时候有可能导致废品率提高，加工精度不够。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油液和气体分离保证压力稳定的油气隔离式增压缸。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种油气隔离式增压缸，包括一气压缸以及气压缸上的油筒，所述的气压缸包括由铝管制成的一前活塞腔体和一后活塞腔体，在前活塞腔体和后活塞腔体之间设有一气压缸中盖，在前活塞腔体的前端设有气压缸上盖，在后活塞腔体的尾部设有气压缸下盖，在后活塞腔体内设有后活塞，在后活塞上设有后轴杆，在前活塞腔体内设有前活塞，在前活塞上设有前轴杆，在前轴杆的轴线方向上设有可供后轴杆插入的轴位孔，所述气压缸上盖上设有前气孔与前活塞腔体连通，所述的气压缸中盖上设有中气孔与后活塞腔体连通，所述的气压缸下盖上设有后气孔与后活塞腔体连通：所述的油筒包括由钢管制成的油筒腔体，在油筒腔体上分别设有油筒上盖、油筒中盖以及油筒下盖，在油筒中盖与油筒下盖的油筒腔体内设有油筒活塞，在油筒活塞上设有油筒轴杆，所述的油筒下盖上设有油筒气孔与油筒腔体连通，所述的油筒中盖上设有油孔，油孔将油筒腔体与气压缸中盖上的中心孔连通。

进一步具体的，所述的气压缸上盖上设有法兰盘。

进一步具体的，所述的气压缸下盖上设有锁紧螺母。

本实用新型的有益效果是：采用了上述结构之后，由于通过活塞将油液与气体完全分离，不会出现气体溶解在油液里的现象，保证了压力的稳定性；油液完全密封可以循环利用，只需要采用气体对其驱动即可，不会出现油液，保证使用过程中清洁干净。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、前轴杆；2、法兰盘；3、前气孔；4、油筒下盖；5、油筒气孔；6、油筒活塞；7、气压缸上盖；8、前活塞腔体；9、轴位孔；10、油筒腔体；11、油筒轴杆；12、前活塞；13、中心孔；14、油筒中盖；15、油孔；16、气压缸中盖；17、中气孔；18、油筒上盖；19、后活塞腔体；20、后轴杆；21、后活塞；22、气压缸下盖；23、后气孔；24、锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述。

如图1所示一种油气隔离式增压缸，包括一气压缸以及气压缸上的油筒，所述的气压缸包括由铝管制成的一前活塞腔体8和一后活塞腔体19，在前活塞腔体8和后活塞腔体19之间设有一气压缸中盖16，在前活塞腔体8的前端设有气压缸上盖7，在后活塞腔体19的尾部设有气压缸下盖22，在后活塞腔体18内设有后活塞21，在后活塞21上设有后轴杆20，在前活塞腔体8内设有前活塞12，在前活塞12上设有前轴杆1，在前轴杆1的轴线方向上设有可供后轴杆20插入的轴位孔9，所述气压缸上盖7上设有前气孔3与前活塞腔体8连通，所述的气压缸中盖16上设有中气孔17与后活塞腔体19连通，所述的气压缸下盖22上设有后气孔23与后活塞腔体19连通；所述的油筒包括由钢管制成的油筒腔体10，在油筒腔体10上分别设有油筒上盖18、油筒中盖14以及油筒下盖4，在油筒中盖14与油筒下盖4的油筒腔体10内设有油筒活塞6，在油筒活塞6上设有油筒轴杆11，所述的油筒下盖4上设有油筒气孔5与油筒腔体10连通，所述的油筒中盖14上设有油孔15，油孔15将油筒腔体10与气压缸中盖16上的中心孔13连通；所述的气压缸上盖7上设有法兰盘2；所述的气压缸下盖22上设有锁紧螺母24。

油气隔离式增压缸的工作原理：首先，通过油筒气孔5对油筒腔体10内通入压缩空气，压缩空气推动油筒活塞6向前运动，油筒活塞6将油筒腔体10内的油液通过油孔15压入到前活塞腔体8内，油液推动前活塞12向前运动，在前活塞12前端的气体通过前气孔3排出，当前活塞12运动到所需位置时，停止对油筒气孔5供气，并同时对后气孔23供气，气体推动后活塞21向前运动，同时后活塞21将后活塞21前端的空气通过中气孔17排出，后轴杆20穿过气压缸中盖16插入到轴位孔9，此时后轴杆20将油孔15封闭，后轴杆20继续插入增大油液的压力，继续推动前活塞12向前运动，使得前轴杆1对工件的压力增大；在完成增压操作之后，在前气孔3与中气孔17通入气体，前气孔3的气体进入前活塞腔体8，推动前活塞12带动前轴杆1做后退运动，同时中气孔17的气体进入到后活塞腔体19内，推动后活塞21带动后轴杆20做后退运动，后活塞21将其后端的气体通过后气孔23排出，此时后轴杆20不再封闭油孔15，但是后轴杆20并没有离开气压缸中盖16的中心孔13，保证油液与气体分离，此时前活塞12后退将油液通过油孔15压入到油筒腔体10内，油液推动油筒活塞6作后退运动，油筒活塞6将其后端的气体通过油筒气孔5排出，完成整个增压以及回复的操作过程。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种油气隔离式增压缸，包括一气压缸以及气压缸上的油筒，其特征是：所述的气压缸包括由铝管制成的一前活塞腔体(8)和一后活塞腔体(19)，在前活塞腔体(8)和后活塞腔体(19)之间设有一气压缸中盖(16)，在前活塞腔体(8)的前端设有气压缸上盖(7)，在后活塞腔体(19)的尾部设有气压缸下盖(22)，在后活塞腔体(19)内设有后活塞(21)，在后活塞(21)上设有后轴杆(20)，在前活塞腔体(8)内设有前活塞(12)，在前活塞(12)上设有前轴杆(1)，在前轴杆(1)的轴线方向上设有可供后轴杆(20)插入的轴位孔(9)，所述气压缸上盖(7)上设有前气孔(3)与前活塞腔体(8)连通，所述的气压缸中盖(16)上设有中气孔(17)与后活塞腔体(19)连通，所述的气压缸下盖(22)上设有后气孔(23)与后活塞腔体(19)连通；所述的油筒包括由钢管制成的油筒腔体(10)，在油筒腔体(10)上分别设有油筒上盖(18)、油筒中盖(14)以及油筒下盖(4)，在油筒中盖(14)与油筒下盖(4)的油筒腔体(10)内设有油筒活塞(6)，在油筒活塞(6)上设有油筒轴杆(11)，所述的油筒下盖(4)上设有油筒气孔(5)与油筒腔体(10)连通，所述的油筒中盖(14)上设有油孔(15)，油孔(15)将油筒腔体(10)与气压缸中盖(16)上的中心孔(13)连通。

2.根据权利要求1所述的油气隔离式增压缸，其特征是：所述的气压缸上盖(7)上设有法兰盘(2)。

3.根据权利要求1所述的油气隔离式增压缸，其特征是：所述的气压缸下盖(22)上设有锁紧螺母(24)。

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