CN203440299U - 一种焦炉熄焦系统 - Google Patents
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Abstract
一种焦炉熄焦系统，包括水泵、输送管、喷淋管、熄焦车和熄焦塔，其特征在于，水泵通过输送管与喷淋管相连，熄焦车沿熄焦塔的通道行进，喷淋管的横跨在熄焦塔上位于熄焦车行进路线的上空，喷淋管的进水端位于熄焦车的倾斜底板高处所在方向，喷淋管的末端位于熄焦车的倾斜底板低处所在方向。本实用新型所述的焦炉熄焦系统将喷淋管的最大喷淋压力、最大喷水量端改动到熄焦车的焦炭量最大处，达到了良好的熄焦效果，减少熄焦车钢结构和衬板的烧损，节约备件成本，防止红焦落入皮带，烧损皮带，减小维修工对熄焦车的检修强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种炼焦炉的熄焦装置，尤其涉及一种焦炉熄焦系统。
背景技术
在炼焦产业中，炼焦终了时，焦炭的温度一般为950～110℃，需要经过熄焦将其焦炭的温度冷却到250℃一下。现代水平室式焦炉均采用炉外熄焦，炉外熄焦可分为干法熄焦和湿法熄焦两类。常规的湿法熄焦工艺简单，投资少。湿法熄焦是直接利用水浇洒在高温红焦上降温的一种方法，熄焦车将高温红焦运至熄焦塔，熄焦塔上方装有几组喷淋水头，直接喷淋降温，产生大量蒸汽，由熄焦塔顶部冒出。传统的熄焦管道其最末端的出水关口压力最大，原设计熄焦管道的进水方向是由熄焦车的前侧流向熄焦车的后侧，而熄焦车的内部底板是一个倾斜状态，前侧焦炭最多，后后侧焦炭最少，熄焦管道出水口压力、水量最大点的位置在熄焦车的后侧，导致熄焦车前侧水量较小，同时将后侧焦炭全部冲到前侧，使前侧焦炭厚度增加导致焦炭无法完全熄透，红焦在熄焦车内停留时间过长，将熄焦车前侧壁和车门烧变形。红焦放入凉焦台也容易烧穿皮带。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术进行改进，提供一种焦炉熄焦系统，解决目前技术中喷淋管道最大喷水点在熄焦车焦炭量最小的一端导致焦炭更加聚集，无法达到良好降温熄焦的问题。
为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种焦炉熄焦系统，包括水泵、输送管、喷淋管、熄焦车和熄焦塔，其特征在于，水泵通过输送管与喷淋管相连，熄焦车沿熄焦塔的通道行进，喷淋管的横跨在熄焦塔上位于熄焦车行进路线的上空，喷淋管的进水端位于熄焦车的倾斜底板高处所在方向，喷淋管的末端位于熄焦车的倾斜底板低处所在方向。喷淋管的末端为水压力最大、水量最多处，熄焦车的倾斜底板低处为焦炭量最多的地方，喷淋水速快、水量大可达到良好的熄焦效果，在喷淋水受热被蒸发完全之前可流到堆叠焦炭的底部，可使堆叠焦炭底部的焦炭也达到良好的降温熄焦效果，避免出现焦炭无法完全熄透，红焦在熄焦车内停留时间过长，将熄焦车前侧壁和车门烧变形。同时在熄焦车倾斜底板高处的喷淋管的水压力较小、水量较小，可有效避免倾斜底板高处的焦炭被冲刷到底部造成过度堆叠堵塞，影响倾斜底板底部焦炭的熄焦效果。
进一步的，所述的喷淋管上变间距设置有喷淋嘴，沿喷淋管水流方向喷淋嘴相隔的间距越小，最两端的喷淋嘴不超过熄焦车车厢的两端。考虑红焦在车厢内的分布情况，在焦炭量越多的地方喷淋嘴分布越密集，加大此处的喷水量，保证焦炭密集处可达到良好的降温熄焦效果，并根据水雾覆盖半径，将部分喷淋嘴安装角度进行调整，彻底消除喷洒死角，保证全熄焦车都能得到均匀喷洒。
进一步的，所述的喷淋管沿熄焦车行进方向设置有至少两组以上。在熄焦车行进过程中进行喷洒熄焦的动作，提高整体熄焦工作效率。
进一步的，所述的水泵在熄焦塔两侧各设一个，通过输送管连接汇合加大水压，增大喷淋嘴处的水压力，加强熄焦效果。
与现有技术相比，本实用新型优点在于：
本实用新型所述的焦炉熄焦系统将喷淋管的最大喷淋压力、最大喷水量端改动到熄焦车的焦炭量最大处，达到了良好的熄焦效果，减少熄焦车钢结构和衬板的烧损，节约备件成本，防止红焦落入皮带，烧损皮带，减小维修工对熄焦车的检修强度，减小熄焦车因车梁烧断，车门变形，更换衬板等的非计划停机概率；本实用新型结构简单，使用方便，易于实现，制造成本低，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的喷淋管结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例公开的一种焦炉熄焦系统，以实现在熄焦车焦炭量最多端的喷淋管道水量最大，达到良好降温熄焦效果为目的。
如图1和图2所示，一种焦炉熄焦系统，包括水泵1、输送管2、喷淋管3、熄焦车4和熄焦塔5，水泵1通过输送管2与喷淋管3相连，水泵1在熄焦塔5两侧各设一个，通过输送管2连接汇合加大水压，熄焦车4沿熄焦塔5的通道行进，喷淋管3的横跨在熄焦塔5上位于熄焦车4行进路线的上空，喷淋管3沿熄焦车4行进方向设置有至少两组以上，喷淋管3上变间距设置有喷淋嘴7，沿喷淋管3水流方向喷淋嘴7相隔的间距越小，最两端的喷淋嘴7不超过熄焦车4车厢的两端。喷淋管3的进水端位于熄焦车4的倾斜底板6高处所在方向，喷淋管3的末端位于熄焦车4的倾斜底板6低处所在方向，喷淋管3的最大压力、水量最大端位于熄焦车的倾斜底板6低处，也就是熄焦车上焦炭量最多的地方，保证了此处喷淋的水量最大，喷淋水的速度最快，可以达到良好的熄焦效果，同时可避免位于倾斜底板6高处的焦炭被冲到底部遮挡底部的焦炭造成熄焦困难。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种焦炉熄焦系统，包括水泵（1）、输送管（2）、喷淋管（3）、熄焦车（4）和熄焦塔（5），其特征在于，水泵（1）通过输送管（2）与喷淋管（3）相连，熄焦车（4）沿熄焦塔（5）的通道行进，喷淋管（3）的横跨在熄焦塔（5）上位于熄焦车（4）行进路线的上空，喷淋管（3）的进水端位于熄焦车（4）的倾斜底板（6）高处所在方向，喷淋管（3）的末端位于熄焦车（4）的倾斜底板（6）低处所在方向。
2.根据权利要求1所述的焦炉熄焦系统，其特征在于，所述的喷淋管（3）上变间距设置有喷淋嘴（7），沿喷淋管（3）水流方向喷淋嘴（7）相隔的间距越小，最两端的喷淋嘴（7）不超过熄焦车（4）车厢的两端。
3.根据权利要求2所述的焦炉熄焦系统，其特征在于，所述的喷淋管（3）沿熄焦车（4）行进方向设置有至少两组以上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的焦炉熄焦系统，其特征在于，所述的水泵（1）在熄焦塔（5）两侧各设一个，通过输送管（2）连接汇合加大水压。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320477347.6U CN203440299U (zh) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | 一种焦炉熄焦系统 |
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| CN201320477347.6U CN203440299U (zh) | 2013-08-06 | 2013-08-06 | 一种焦炉熄焦系统 |
Publications (1)
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| CN203440299U true CN203440299U (zh) | 2014-02-19 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN203440299U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108329937A (zh) * | 2018-04-02 | 2018-07-27 | 大连华锐重工焦炉车辆设备有限公司 | 熄焦车 |
| CN113088299A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-09 | 宝武集团鄂城钢铁有限公司 | 一种降低焦炭水分的湿熄焦工艺方法 |
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2013
- 2013-08-06 CN CN201320477347.6U patent/CN203440299U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN113088299A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-07-09 | 宝武集团鄂城钢铁有限公司 | 一种降低焦炭水分的湿熄焦工艺方法 |
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