CN203438787U - 汽车轮胎自动充气装置 - Google Patents

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翁文绪
曹洪昌
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Abstract

一种汽车轮胎自动充气装置,外筒内底部四周设有用于与汽车轮胎气嘴连接的内螺纹,外筒内底部中间固定设有一个气门针顶杆,活塞设置在外筒内,活塞呈空心状,活塞中间为通气孔,活塞上方、下方和中间位置分别与外筒内部相接触,将外筒内分成四个不同的气压区域,分别为第一气压区域、第二气压区域、第三气压区域和第四气压区域,活塞底部设有第一单向阀,外筒上对应于第三气压区域位置处开设有进气口,进气口处设有第二单向阀,压力调节弹簧设置在活塞顶部,压力调节弹簧一端抵住活塞顶部,另一端抵住第一压力调节盖,第一压力调节盖安装在外筒顶部。通过本实用新型可以实现自动对汽车轮胎进行充气,维持汽车轮胎内的气压,以保证汽车运行安全。

Description

汽车轮胎自动充气装置
技术领域
    本实用新型公开一种汽车轮胎配件,特别是一种汽车轮胎自动充气装置。
背景技术
    随着人们生活水平的提高,汽车在人们生活中的应用越来越多,汽车配件也得到越来越多的重视。众所周知,汽车在使用一段时间后,都会由于充气口密闭性的原因,会产生漏气现象,当汽车轮胎内压力不足时,容易发生危险,因此,定期检查汽车轮胎内的气压是非常重要的一件事情。如果能够使汽车内的气压一直维持在较高的水平上,那么就会省去检查轮胎气压的烦恼,而现有技术中没有这种保持汽车轮胎内气压的配件。
发明内容
针对上述提到的现有技术中缺少保持汽车轮胎内气压的配件,本实用新型提供一种新的汽车轮胎自动充气装置,其通过特殊结构设计,可以实现自动对汽车轮胎进行充气。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:一种汽车轮胎自动充气装置,自动充气装置包括外筒、活塞、压力调节弹簧和第一压力调节盖,外筒内底部四周设有用于与汽车轮胎气嘴连接的内螺纹,外筒内底部中间固定设有一个气门针顶杆,活塞设置在外筒内,活塞呈空心状,活塞中间为通气孔,活塞上方、下方和中间位置分别与外筒内部相接触,将外筒内分成四个不同的气压区域,分别为第一气压区域、第二气压区域、第三气压区域和第四气压区域,活塞底部设有第一单向阀,外筒上对应于第三气压区域位置处开设有进气口,进气口处设有第二单向阀,压力调节弹簧设置在活塞顶部,压力调节弹簧一端抵住活塞顶部,另一端抵住第一压力调节盖,第一压力调节盖安装在外筒顶部。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案进一步还包括:
所述的外筒侧壁上对应于第二气压区域位置处开设有气压平衡孔。
所述的气压平衡孔设有一个以上。
所述的气压平衡孔设有两个,两个气压平衡孔对称设置。
所述的第二单向阀外侧安装有第二压力调节盖。
所述的第二压力调节盖上设有防虫、防泥沙滤网。
所述的外筒顶部设有内螺纹,第一压力调节盖通过螺纹连接方式与外筒连接在一起。
所述的第一压力调节盖上开有长方形的通孔。
所述的进气口设有一个以上。
所述的进气口设有两个,两个进气口对称设置。
本实用新型的有益效果是:通过本实用新型可以实现自动对汽车轮胎进行充气,维持汽车轮胎内的气压,以保证汽车运行安全,且通过本实用新型可以调节汽车轮胎内气压的大小,以适应不同的汽车车型的要求。
下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图3为图2的A-A剖面结构示意图。
图4为图2的B-B剖面结构示意图。
图中,1-外筒,2-第一压力调节盖,3-气压平衡孔,4-第二压力调节盖,5-压力调节弹簧,6-活塞,7-第一密封圈,8-第二密封圈,9-第三密封圈,10-第一单向阀,11-第一复位弹簧,12-第二单向阀,13-第二复位弹簧,14-气门针顶杆,15-通气孔,16-进气孔,17-支撑板,18-滤网,19-第一通孔,20-第二通孔。
具体实施方式
本实施例为本实用新型优选实施方式,其他凡其原理和基本结构与本实施例相同或近似的,均在本实用新型保护范围之内。
请结合参看附图1至附图4,本实用新型主体为一个外筒1,外筒1呈筒状,外筒1内底部四周设有内螺纹,用于将本实用新型安装在汽车轮胎的气嘴上,外筒1内底部中间固定设有一个气门针顶杆14,气门针顶杆14固定安装在支撑板17上,支撑板17上下相互连通。外筒1内部设有活塞6,本实施例中,活塞6横截面呈“工”字形,活塞6上方套装有第一密封圈7,活塞6下方套装有第二密封圈8,活塞6中间位置套装有第三密封圈9,各个密封圈分别与外筒1内侧壁相密封接触从而形成不同的气压区域,其中第一密封圈7下方定义为第一气压区域,第一密封圈7与第三密封圈9之间定义为第二气压区域,第二密封圈8与第三密封圈9之间定义为第三气压区域,第二密封圈8上方为第四气压区域。
本实施例中,活塞6呈空心状,活塞6中间为通气孔15,活塞6底部设有第一单向阀10,第一单向阀10可堵住通气孔15,第一单向阀10底部套装有第一复位弹簧11,第一复位弹簧11一端抵住第一单向阀10,另一端抵住活塞6底部,活塞6侧边与通气孔15连通设置有进气孔16,进气孔16设置有一个以上,活塞6底部设有第二通孔20。
本实施例中,在外筒1上对应于第三气压区域位置处开设有进气口,进气口处设有第二单向阀12,第二单向阀12处套装有第二复位弹簧13,第二复位弹簧13一端抵住第二单向阀12,另一端抵住外筒1,第二单向阀12外侧设有第二压力调节盖4,第二单向阀12内侧的外筒1为密封结构,在第二单向阀12底部位置开设有气孔,气孔与第三气压区域相连通。本实施例中,外筒1上的进气口处设有内螺纹,第二压力调节盖4通过螺纹连接的方式安装在外筒1上,第二压力调节盖4上设有防虫、防泥沙滤网18。进气口可根据实际需要开设有一个以上,本实施例中,进气口设有两个,两个进气口对称设置。
本实施例中,在外筒1上对应于第二气压区域位置处开设有气压平衡孔3,气压平衡孔3可根据实际需要开设有一个以上,本实施例中,气压平衡孔3设有两个,两个气压平衡孔3对称设置。
本实施例中,在活塞6上方设有压力调节弹簧5,压力调节弹簧5上方设有第一压力调节盖2,第一压力调节盖2上开有长方形的第一通孔19(其同时可作为调节第一压力调节盖2的调节位),本实施例中,第一压力调节盖2安装在外筒1上,外筒1顶部设有内螺纹,第一压力调节盖2采用螺纹连接的方式安装在外筒1上,压力调节弹簧5一端抵住活塞6顶部,另一端抵住第一压力调节盖2。
本实用新型在使用时,将外筒1底部的螺纹拧在汽车轮胎的气嘴上,气门针顶杆14顶住气嘴内的气门针,使汽车轮胎与本实用新型中的第一气压区域相连通,此时,活塞6在汽车轮胎的气压的作用下,被向外推挤,当汽车转弯时,汽车外侧轮胎被挤压,第一气压区域内的气压增大,压力调节弹簧5受压缩小,此时,第一单向阀10在气压的推挤作用下,始终闭合,第二单向阀12此时打开,外部气体进入到第三气压区域;当汽车恢复到正常行驶状态时,第一气压区域内的气压减小,压力调节弹簧5推挤活塞6,将第三气压区域内的空气通过进气孔16、通气孔15和第一单向阀10进入到第一气压区域内,对汽车轮胎进行补气。汽车在颠簸路段上行驶时,也可以对轮胎进行补气,原理与上述相同。在整个工作过程中,第二气压区域和第四气压区域始终不参与工作,仅起到平衡气压的作用。
本实用新型可通过转动第一压力调节盖2,调节第一压力调节盖2静态时对压力调节弹簧5的压力,从而可调节气压补气时的压力的大小,以适应不同的车型。
通过本实用新型可以实现自动对汽车轮胎进行充气,维持汽车轮胎内的气压,以保证汽车运行安全,且通过本实用新型可以调节汽车轮胎内气压的大小,以适应不同的汽车车型的要求。

Claims (10)

1.一种汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的自动充气装置包括外筒、活塞、压力调节弹簧和第一压力调节盖,外筒内底部四周设有用于与汽车轮胎气嘴连接的内螺纹,外筒内底部中间固定设有一个气门针顶杆,活塞设置在外筒内,活塞呈空心状,活塞中间为通气孔,活塞上方、下方和中间位置分别与外筒内部相接触,将外筒内分成四个不同的气压区域,分别为第一气压区域、第二气压区域、第三气压区域和第四气压区域,活塞底部设有第一单向阀,外筒上对应于第三气压区域位置处开设有进气口,进气口处设有第二单向阀,压力调节弹簧设置在活塞顶部,压力调节弹簧一端抵住活塞顶部,另一端抵住第一压力调节盖,第一压力调节盖安装在外筒顶部。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的外筒侧壁上对应于第二气压区域位置处开设有气压平衡孔。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的气压平衡孔设有一个以上。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的气压平衡孔设有两个,两个气压平衡孔对称设置。
5.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的第二单向阀外侧安装有第二压力调节盖。
6.根据权利要求5所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的第二压力调节盖上设有防虫、防泥沙滤网。
7.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的外筒顶部设有内螺纹,第一压力调节盖通过螺纹连接方式与外筒连接在一起。
8.根据权利要求7所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的第一压力调节盖上开有长方形的通孔。
9.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的进气口设有一个以上。
10.根据权利要求9所述的汽车轮胎自动充气装置,其特征是:所述的进气口设有两个,两个进气口对称设置。
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