CN203429513U - 空腔填充部件以及在基座中的轨道固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空腔填充部件（17、18）和一种用于轨道车辆的轨道（S）的固定装置，该空腔填充部件用于装配在轨道车辆的轨道（S）的轨腰（10）的纵向侧面（21、22）上，其中，该空腔填充部件（17、18）具有块状伸长的基本形状，该形状具有：一个与各个轨腰（10）对应的第一纵向侧面（21）；一个相对于第一纵向侧面（21）形成的第二纵向侧面（22）；一个与轨道（S）的轨足（11）对应的底面（20）；及一个与轨头（6）对应的顶面（19）。根据本实用新型的空腔填充部件（17、18）在具有最佳隔音性能的同时，具有减轻了的重量，并且能够以同样简单的方式进行装配。这是以这样的方式实现的，即将在空腔填充部件（17、18）的整个长度（L）上延伸的空隙（23）成型在与轨腰（10）对应的、空腔填充部件（17、18）的第一纵向侧面（21）中。

Description

空腔填充部件以及在基座中的轨道固定装置

技术领域

本发明涉及一种空腔填充部件，该部件用于装配在轨道车辆的轨道的轨腰的纵向侧面上。

本发明还涉及一种在基座中的轨道固定装置。

当需要在街道、道路或类似路段上嵌入轨道车辆的轨道时，就特别需要这里所述类型的空腔填充部件和固定装置。

背景技术

基座通常是由各个街道或各个道路的路面以及承载着路面的街道和道路的材料层面形成的，需要将各个轨道固定在该基座中。各个街道或各个道路的路面可以由铺路石块、沥青路面、混凝土路面或所有其他的在公路建设中使用的材料构成。承载各个路面的层面同样可以由通常对此所使用的材料组成，如砾石、碎石、泥土、沙子、粘土和类似物质。

有轨电车轨道通常这样深地嵌入到基座中，即在该轨道的轨头上形成的滑动面分别表面齐平地对准层面，该层面从侧面邻接在轨头上，或者在必要时略高于相应的路面表面。为了确保在各个路面和轨头之间的紧密连接，可以用密封材料（例如：沥青）封闭各个轨头的侧面和各自邻接的层面之间存在的缝隙。

这里所述类型的多个空腔填充部件的功能在于，尽可能好地减弱在驶过嵌入在基座中的轨道时所出现的碰撞声。出于这个目的，将该多个空腔填充部件安装在各自的轨道空腔中，在包括了轨头、支撑着轨头的轨腰、以及轨足（在轨足上竖立着轨腰）的轨道中，该轨道空腔通常以这样的方式形成在轨腰的两侧，即该轨头以各侧面的头部区段以及该轨足以侧面的足部区段分别伸出到轨腰的纵向侧面的上方。以这种方式，通常分别由一个头部区段、一个与该头部区段设置在同侧的足部区段、以及轨腰分别在三个侧面上限定了该轨道空腔，然而平行于轨腰的第四个侧面和轨道空腔的若干个面对基座的端面都是敞开的。

空腔填充部件已众所周知具有各种不同的结构（EP0816563B1、DE3345388A1、DE4004208C2、DE10247063C5），并且分别具有一个大体上方形的、伸长的基本形状。该形状分别与各自的待塞满的轨道空腔的形状相匹配，以使各个空腔填充部件在已完成装配的状态下，形状配合地安置在轨道的各个头部区段和足部区段之间。对此，这样最佳地选定空腔填充部件的形状，即该空腔填充部件不仅抵靠在轨头和轨足上，同时也抵靠在轨腰上。实践经验证实，这样能够达到最佳的隔音。

需要由这里所述类型的空腔填充部件塞满的巨大体积意味着，需要大量材料用于制造该空腔填充部件，并且该空腔填充部件具有相对较大的重量，这会在装配过程中对操作造成困难。

发明内容

鉴于上述说明的现有技术背景，本发明的目的在于，实现一种用于轨道的空腔填充部件，该空腔填充部件在具有最佳的隔音性能的同时减轻了重量，并且能够以同样简单的方式进行装配。

同样需要给定在（特别是由街道、道路或绿化带构成的）基座中的轨道固定装置，该固定装置能够以简单经济的方式制造。

根据本发明，通过一种空腔填充部件实现该目的，该空腔填充部件用于装配在轨道车辆的轨道的轨腰的纵向侧面上，并且具有块状伸长的基本形状，该形状具有：一个与各个轨腰对应的第一纵向侧面；一个相对于第一纵向侧面形成的第二纵向侧面；一个与轨足对应的底面；及一个与轨头对应的顶面，其中，根据本发明，在空腔填充部件整个长度上延伸的空隙成型在与轨腰对应的、空腔填充部件的第一纵向侧面中。

由于在空隙区域中没有材料，与实心材料构成的空腔填充部件相比，根据本发明的空腔填充部件明显地减轻了重量。与普通的这类部件相比，尽管在根据本发明的空腔填充部件中已经明显地减小了接触面，借助该接触面，该空腔填充部件抵靠在轨腰上，但是，令人惊奇的是，在使用中，与普通的空腔填充部件相比，使用该空隙并没有改变隔音效果，或者在实际应用中至多有轻微程度的改变。

通过本发明节省了制造空腔填充部件所需材料以及实现了随之带来的重量减轻，这些不仅导致了明显的成本节省，而且也简化了空腔填充部件在其装配过程中在各个固定位置的操作。

因此，以上所述的、有关轨道车辆的轨道固定装置的任务的解决方案在于，以本发明中的方式形成该空腔填充部件，

-在该固定装置中，该轨道包括一个轨头、一个支撑着轨头的轨腰、以及一个轨足，该轨腰竖立在该轨足上，

-在该固定装置中，该轨头以各侧面的头部区段以及该轨足以侧面的足部区段分别伸出到轨腰的纵向侧面的上方，

-在该固定装置中，分别由一个头部区段、一个与该头部区段设置在同侧的足部区段、以及轨腰分别在三个侧面上限定了一个轨道空腔，

-在该固定装置中，将空腔填充部件设置在至少其中一个轨道空腔中，

-在该固定装置中，该轨道这样嵌入基座中，即该基座从侧面抵至轨头上，

-在该固定装置中，在该基座中嵌入轨枕或平板，将该轨道支撑在该轨枕或平板上，以及

-在该固定装置中，为了在轨枕或平板上固定轨道，设置一种带有至少两个零件的系统，其中一个零件在轨足上施加压紧力，另一个零件相对于轨枕或平板夹紧第一个零件。

如果空隙的内高占空腔填充部件高度的50%-80%，那么在根据本发明的空腔填充部件中，就实现了减轻重量和隔音性能之间的最佳平衡。对此，根据本发明设置的、空腔填充部件的空隙能够占空腔填充部件的方形包围体体积的20%-60%。关于“方形包围体”，这里是指一个假想的立方体，其若干个表面在各自对应的侧面上，与各个位于最外层的、空腔填充部件的成型件相接触。

根据本发明设置的空隙原则上可以具有任意的形状。也可以在与轨腰对应的、空腔填充部件的一侧中成型不止一个空隙，而是两个或者更多的空隙，以达到通过本发明实现的效果。从生产技术的角度来看，以及鉴于空腔填充部件的形状稳定性，这样构成空腔填充部件可能是有利的，即该空腔填充部件的截面呈U形，就是说只具有一个较大的空隙，该空隙在其顶面和底面分别通过一个曲臂，以及在该空隙的基面上通过一个连接曲臂的、空腔填充部件的侧壁包围住。这里为了防止空腔填充部件的单个区段之间的较大的体积差异，使若干个曲臂以及在必要时连接曲臂的、空腔填充部件的侧壁分别具有相同的厚度。

已被证实了的、用于制造已知空腔填充部件的材料适用于制造本发明中的空腔填充部件。对此相应地提供了一个本发明中的实际应用的设计方案，该空腔填充部件是由塑料材料构成。

为了使本发明中的空腔填充部件在各个固定点更容易安装，在装配位置中远离轨腰的纵向侧面与空腔填充部件的底面在边缘区域会合，可以在该边缘的区域中留下凹陷部，该凹陷部的形状与为轨道固定装置设置的部件的形状相匹配，以使在该空腔填充部件已完成装配的情况下，各个部件至少部分地安置在该凹陷部中。

如果在根据本发明的固定装置中，各个空腔填充部件以其顶面抵靠在与轨足对应的、各个头部区段的底面上；以其底面抵靠在与轨头对应的、各个足部区段的顶面上，那么就在同样简单的装配下得到最佳效果。

原则上可以在根据本发明的固定装置中使用每种已知的轨道固定系统。为了实现在轨道以及固定装置的使用寿命方面有利的轨道的弹性层，可以对此使用弹性部件作为在轨足上施加压紧力的、这类的部件。如果将弹性部件设计成应力夹，那么在这样的弹性部件中就得到最佳的力传输。已有大量的这种类型的应力夹已知并且通常用于轨道固定装置。

拧入或嵌入轨枕或平板中的轨枕螺栓或者轨枕道钉，特别适合于作为部件，用于夹紧施加压紧力的部件。为了在各支撑轨道的轨枕或平板中轻松的拧入轨枕螺栓，可以分别在轨枕或平板中嵌入与轨枕螺栓对应的定位涨管。

如果在该轨枕或该平板之间设置一个弹性中间层，这也是有助于调整固定装置的确定的弹性。

为了将轨道车辆驶过轨道时产生的横向力引入基座中，这会是很适用的，即如果在本发明中使用的、用于固定轨道的系统包含导向板，该导向板相对于轨枕或平板受到支撑，并且从侧面抵靠在轨足上，为了承受作用在轨道上的横向力。

根据本发明的空腔填充部件在其远离轨腰的一侧上、在边缘的区域中有凹陷部的情况下（在该边缘中，空腔填充部件的纵向侧面接合在空腔填充部件的底面上）如果施加压紧力的零件将其凸出在轨足上的区段安置在空腔填充部件的凹陷部中，那么这样就得到节省空间的结构。

为了避免各个用于固定装置的系统受到由于基座材料引起的脏污或损坏，可以设置保护罩，其保护各个用于固定轨道的系统的多个零件不受基座材料的影响。如果该保护罩从侧面抵靠在各自对应的空腔填充部件上，并且在那里与该空腔填充部件牢固地相连接，那么对此就实现了这样的保护罩的稳固装配。

符合本发明类型的固定装置通常适用于嵌入在街道中的轨道，对这些固定装置来说，基座就是街道，轨道就固定在该基座中。像这样的轨道，在城市中通常作为铁轨的部件用于有轨电车轨道。对此，这些轨道通常形成为所谓的“有轨电车轨道”，在该轨道中，在轨头的区域中形成了一个凹槽，在车辆驶过该轨道时，在该凹槽中对各个轨道轮的轮缘进行引导。

附图说明

以下将根据示出一个实施例的附图对本发明进行进一步说明。其中：

图1示出了一种在基座中的轨道固定装置的侧视图；

图2示出了根据图1的该固定装置的俯视图。

附图标记说明

1      轨枕

2a,2b  弹性部件（应力夹）

3a,3b  轨枕螺栓

4a,4b  导向板

5a,5b  保护罩

6      轨头

7      轨头6的滑动面7

8,14   轨头6的头部区段

9      轨头6的凹槽

10     轨腰

11     轨足

12,13  轨足11的足部区段

15,16  轨道空腔

17,18  空腔填充部件

19     各个空腔填充部件17、18的顶面

20     各个空腔填充部件17、18的底面

21     与轨腰10对应的、各个空腔填充部件17、18的第一纵

向侧面21

22     面向基座U的、各个空腔填充部件17、18的第二纵

向侧面22

23,24  各个空腔填充部件17、18的空隙

25,26  空腔填充部件17、18的曲臂

27     空腔填充部件17、18的侧壁部分

28     各个空腔填充部件17、18的凹陷部

29,30  弹性部件2a、2b的末端区段

31,32  定位涨管

33,34  轨枕1的凸肩

36     路面

37,38  沥青材料

39     弹性中间层

B      轨道S的固定装置B

HA     各个空隙23、24的平均高度HA

HK     各个空腔填充部件17、18的平均高度

L      空腔填充部件17、18的长度

Q      横向力

S      轨道

S1,S2  轨道固定系统

TA     各个空隙23、24的深度

TK     空腔填充部件17、18的宽度

U      基座（街道）

具体实施方式

轨道S的固定装置B是由两个轨道固定系统S1、S2构成的，该轨道位于嵌入基座U中的轨枕1中，这两个轨道固定系统分别包括：形成为应力夹的弹性部件2a、2b；轨枕螺栓3a、3b；导向板4a、4b；及保护罩5a、5b。为了清楚起见，在图2中仅示出了与系统S2对应的保护罩5b。

该轨道S形成为普通的有轨电车轨道。该轨道相应地具有一个轨头6、在该轨头的顶面形成了用于有轨电车轨道轮的滑动面7。此外，有一个凹槽9成型在轨头6一侧的头部区段8中，驶过固定装置B时，在该凹槽中对各个轨道轮的轮缘进行引导。轨腰10支撑着轨头6、而该轨腰又竖立在一件式形成的轨道S的轨足11上。对此，分别由轨足11的足部区段12、13从侧面伸出到轨腰10的上面。同样地，轨头6在其一侧上以头部区段8，并且在该轨头上的相对侧以第二个头部区段14从侧面伸出到轨腰10的上方。

彼此分别对应的、位于同侧伸出到轨腰10上方的头部区段8、14和足部区段12、13与轨腰10一起，分别限定了轨道空腔15、16。

空腔填充部件17、18分别安置在空腔15、16中，该空腔填充部件是由塑料材料制成的。空腔填充部件17、18具有伸长的、方形的基本形状，该基本形状具有：一个与轨头6对应的顶面19；一个与轨足11对应的底面20；一个与轨腰10对应的第一纵向侧面21；及一个在面向基座U的、空腔填充部件的外侧面上的第二纵向侧面22。从该空腔填充部件的第一纵向侧面21、分别将空隙23、24成型在空腔填充部件17、18中，该空隙分别在空腔填充部件17、18的整个长度L上延伸，并且在空腔填充部件17、18的多个端面上是敞开的。各个空隙23、24的平均高度HA约为各个空腔填充部件17、18的平均高度HK的60%，该多个空隙分别设置在空腔填充部件17、18的顶面19和底面20之间的当中位置。同时，各个空隙23、24的深度TA也是平均约为空腔填充部件17、18的宽度TK的60%，以使各个空隙23、24占据空腔填充部件17、18的方形包围体的体积的约38%。与具有和空腔填充部件17、18同样的外部轮廓、但是不具有本发明中的空隙的空腔填充部件相比，空腔填充部件17、18的重量相应地减小了约相同的量。

如在横断面中（图1）所示，空隙23、24在其顶面分别通过一个上曲臂25、以及在该空隙的底面分别通过一个具有相同厚度的下曲臂26限定。同时，空腔填充部件17、18的曲臂25、26分别通过一个具有大致相同厚度的侧壁部分27相互连接，在装配位置中，该侧壁部分平行于轨腰10延伸，并且空腔填充部件17、18的第二纵向侧面22在其远离各个空隙23、24的一侧上延伸。借助空腔填充部件的多个端面，在已完成装配的固定装置中，该空腔填充部件的曲臂25、26分别紧密地抵靠在与该曲臂对应的、轨腰10的侧面上。同时，空腔填充部件17、18借助其顶面19、紧密地抵靠在各个头部区段8、14的底面上、以及各个足部区段12、13的顶面上，以使该空腔填充部件形状配合地安置在各个轨道空腔15、16中。对此，可以以已知的方式，通过粘合或者其他的连接技术，将该空腔填充部件紧密地连接在轨道S上。

在边缘的区域中（与基座U对应的第二纵向侧面22和空腔填充部件17、18的底面20彼此在该边缘会合）分别将凹陷部28成型在空腔填充部件17、18中。这样设定该凹陷部的尺寸，即在已完成装配的固定装置B中，借助压在轨足11上的、弹性部件的弹性臂的末端区段29、30、将弹性部件2a、2b咬合在凹陷部28中。

这时，将弹性部件2a、2b安置在各自的、形成为普通角形导向板的导向板4a、4b上，并且相对于轨枕1、借助各自的轨枕螺栓3a、3b将该弹性部件夹紧。对此，以本身同样已知的方式，将轨枕螺栓3a、3b穿过各弹性部件2a、2b的中间回环以及成型在各个导向板4a、4b中的通孔插入，并且旋入各自的、嵌入轨枕1中的定位涨管31、32中。以这种方式，轨枕螺栓3a、3b以其螺栓头压在各个弹性部件2a、2b的中间回环上，以使弹性部件的弹性臂在与弹性部件分别对应的、轨足11的足部区段12、13上，施加具有弹性的压紧力。

由导向板4a、4b接收驶过轨道S时所产生的横向力Q，轨道S由这些导向板横向地相对于轨枕1受到支撑。出于该目的，该导向板4a、4b一方面以端面接触面从侧面抵靠在各自对应的足部区段12、13上，另一方面以支承面将该导向板支撑在各自在轨枕1上模制成的凸肩33、34上，该支承面分别成型在远离轨足11的、导向板4a、4b的侧面。

此外，分别有一个成型为顶盖状的的保护盖5a、5b借助其侧边缘安置在凸肩33、34的顶面上。同时，保护盖5a、5b借助其相对的边缘，相对于对应的空腔填充部件17、18的纵向侧面22受到支撑。对此，这样选定保护盖5a、5b的形状，即在已完成装配的状态下，该保护盖将各个系统S1、S2隔离在远离各个空腔填充部件17、18的、与基座U相对的一侧上。为了确保对遮盖部件5a、5b的稳固支撑，将该遮盖部件在其抵靠在各自空腔填充部件17、18的边缘上用钉子或螺钉，与相应的空腔填充部件17、18紧密地相连接。

基座U涉及到用于机动车的、普通结构的街道，该结构在其顶面上具有由沥青构成的路面36、以及该路面下方具有若干层面，这些层面由碎石或类似材料构成，并且容纳了轨枕1和在其上形成的固定装置B。

对此，将轨道S的滑动面7设置在略微高于路面36的顶面。用沥青材料37、38填封缝隙，该缝隙设置在朝着轨头6两侧的方向上、在轨头6和从侧面接近该轨头的路面36之间。

为了确保固定装置B在重力方向上有一个确定的弹性，在轨足11和轨枕1之间设置了一个弹性中间层39。

Claims (21)

1.一种空腔填充部件，用于装配在轨道车辆的轨道的轨腰的纵向侧面上，其中，所述空腔填充部件具有块状伸长的基本形状，所述基本形状具有：一个与各个轨腰对应的第一纵向侧面；一个相对于第一纵向侧面形成的第二纵向侧面；一个与轨道的轨足对应的底面；及一个与轨头对应的顶面，其特征在于，将在空腔填充部件（17、18）的整个长度（L）上延伸的空隙（23、24）成型在与轨腰（10）对应的、空腔填充部件（17、18）的第一纵向侧面（21）中。 

2.根据权利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空隙的内高（HA）占空腔填充部件（17、18）高度（HK）的50%-80%。 

3.根据权利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空隙（23、24）的体积占所述空腔填充部件（17、18）的方形包围体体积的20%-60%以上。 

4.根据权利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空腔填充部件的截面呈U形。 

5.根据权利要求4所述的空腔填充部件，其特征在于，通过一个上曲臂（25）和一个下曲臂（26）限定了所述空隙（23、24）。 

6.根据权利要求5所述的空腔填充部件，其特征在于，所述多个曲臂（25、26）厚度相同。 

7.根据权利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，所述空腔填充部件由塑料材料制成。 

8.根据权利要求1所述的空腔填充部件，其特征在于，在装配 位置中远离轨道（S）的轨腰（10）的纵向侧面（22）和空腔填充部件（17、18）的底面在边缘区域会合，在所述边缘的区域中空出了一个凹陷部（28），所述凹陷部的形状与为轨道（S）的固定装置设置的部件（2a、2b）的形状相匹配，以使在空腔填充部件（17、18）已完成装配的情况下，各个部件（2a、2b）至少部分地安置在所述凹陷部（28）中。 

9.一种用于轨道车辆的轨道的固定装置， 

-其中，所述轨道包括一个轨头；一个支撑着所述轨头的轨腰；及一个轨足，所述轨腰竖立在所述轨足上， 

-其中，所述轨头以各侧面的头部区段以及所述轨足以侧面的足部区段分别伸出到轨腰的纵向侧面的上方， 

-其中，由一个头部区段、一个与所述头部区段设置在同侧的足部区段、以及轨腰分别在三个侧面上限定了一个轨道空腔， 

-其中，将所述空腔填充部件设置在至少其中一个轨道空腔中， 

-其中，所述轨道这样嵌入基座中，即所述基座从侧面抵至轨头上， 

-其中，在所述基座中嵌入轨枕或平板，将轨道支撑在所述轨枕或所述平板上，以及 

-其中，用于在所述轨枕或所述平板上固定轨道，设置了一种带有至少两个部件的系统，其中一个部件在轨道的轨足上施加压紧力，另一个部件相对于轨枕或所述平板夹紧所述的第一个部件， 

其特征在于，设有根据权利要求1至8中任一项所述的空腔填充部件（17、18）。 

10.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，各个空腔填充部件（17、18）以其顶面抵靠在与轨足（11）对应的、各个头部区段（8、14）的底面上；以其底面抵靠在与轨头（6）对应的、各个足部区段（12、13）的顶面上。 

11.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，在所述轨足上施加压紧力的部件（2a、2b）是弹性部件。 

12.根据权利要求11所述的固定装置，其特征在于，所述弹性部件为应力夹。 

13.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，用于夹紧施加压紧力的部件（3a、3b）为拧入所述轨枕（1）或所述平板中的轨枕螺栓。 

14.根据权利要求13所述的固定装置，其特征在于，分别有一个嵌入在所述轨枕（1）或所述平板中的定位涨管（31、32）与所述轨枕螺栓对应。 

15.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，在所述轨枕（1）或所述平板之间设置了一个弹性中间层（39）。 

16.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，所述用于固定轨道（S）的系统包含导向板，所述导向板相对于所述轨枕（1）或所述平板受到支撑，并且从侧面抵靠在轨足（11）上，为了承受作用在轨道（S）上的横向力。 

17.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，形成了所述空腔填充部件（17、18），其中在装配位置中远离轨道（S）的轨腰（10）的纵向侧面（22）和空腔填充部件（17、18）的底面在边缘区域会合，在所述边缘的区域中空出了一个凹陷部（28），所述凹陷部的形状与为轨道（S）的固定装置设置的部件（2a、2b）的形状相匹配，以使在空腔填充部件（17、18）已完成装配的情况下，各个部件（2a、2b）至少部分地安置在所述凹陷部（28）中，并且所述的施 加压紧力的部件以其凸出在轨足（11）上面的区段安置在空腔填充部件（17、18）的凹陷部中。 

18.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，设置了保护罩（5a、5b），其保护各个用于固定轨道（S）的系统的多个部件不受基座材料的影响。 

19.根据权利要求18所述的固定装置，其特征在于，所述保护罩（5a、5b）从侧面抵靠在各自对应的空腔填充部件（17、18）上，并且在那里与所述空腔填充部件（17、18）牢固地相连接。 

20.根据权利要求9所述的固定装置，其特征在于，所述基座（U）为街道。 

21.根据权利要求9至20中任一项所述的固定装置，其特征在于，所述轨道（S）为有轨电车轨道。 

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