CN203425458U - 健身车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种健身车结构，包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上并通过车头高度调节旋钮固定；车头管与车头之间通过车头滑座和车头滑块滑动连接并由车头调节把手固定；所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上并通过座椅高度调节旋钮固定；所述座椅支管和座椅通过座椅滑座和座椅安装座滑动连接并通过座椅调节把手固定；该健身车部件精简，车头装置和座椅装置的水平位置和高度都可以方便进行调节，使用方便舒适。

Description

健身车结构

技术领域

    本实用新型属于健身车结构技术领域。

背景技术

健身车也称为功率自行车，普通健身车都可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的座椅、车头位置调节不方便。

发明内容

    本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，座椅、车头调整方便的健身自行车结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：健身车结构，包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置。

所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接。通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头滑座上的条形孔用以限制车头调节把手上螺栓部的调节范围，且螺栓部与车头滑块连接在一起，这样在松开车头调节把手之后车头滑块沿着车头滑座滑动的过程中，车头滑块不会从车头滑座上脱离，使用方便安全。所述的车头调节把手的把手部过盈套接在螺栓部的螺栓头外，这样当把手部处于调节不方便的位置时（比如刚好被车头管挡住），可用力将把手部拔下，重新调整其与螺栓头的相对位置，以更方便地调整螺栓部。

所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。所述的车头提供了多个不同位置、角度的管段供用户扶靠，用户可根据运动时的姿势自行选择最舒适的管段来扶靠。

所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与座椅高度调节旋钮配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅安装在一个座椅安装座上，所述座椅安装座滑动连接在座椅滑座上，座椅安装座和座椅滑座均为合金型材，座椅安装座和座椅滑座配合形成一个圆柱体形状；所述座椅安装座上方固定焊接有一个竖直设置的座椅安装管，所述的座椅固定连接在座椅安装管上；座椅安装座下端沿其长度方向设有两个端面呈倒置T形的滑动条，两个滑动条与座椅安装座的下部形成一个上凹部；所述座椅滑座的上方沿长度方向设有与座椅安装座下的两个滑动条配合滑动连接的滑槽，座椅滑座上位于滑槽两侧还分别设有开口朝上的U形槽，U形槽内卡设有端面呈正方形的塑料垫条，塑料垫条上端露出U形槽外且与座椅安装座的下端面滑动抵接；所述的座椅滑座两端部通过螺钉连接有两个滑座端盖，滑座端盖上部两端与塑料垫条的端部插接相连，滑座端盖上部的中间是与滑槽形状相一致的滑槽部；所述的座椅安装座两端部通过螺钉连接有两个安装座端盖，安装座端盖下方是与滑座端盖上部的滑槽部相配合的滑块部，且滑块部挡住座椅安装座上凹部的两端；所述的座椅滑座下方还设有一个用以抵紧固定座椅安装座的座椅调节把手；座椅调节把手由螺栓件以及过盈套接在螺栓件头部的把手件构成，座椅滑座上设有一个供螺栓件穿过的把手连接座，螺栓件端部与座椅安装座的上凹部紧抵使座椅安装座和座椅滑座相对固定；把手连接座上方设有一个与螺栓件配合连接的锁紧螺母，把手连接座上部开设有一个配合定位锁紧螺母的螺母槽；且螺栓件上位于锁紧螺母与螺母槽之间套设有一个压簧。所述的座椅安装座和座椅滑座配合形成一个圆柱体形状，结构新颖美观。所述的座椅安装座上的T形的滑动条与座椅滑座上的滑槽使座椅滑座和座椅安装座稳定地配合，所述的塑料垫条使座椅安装座相对座椅滑座滑动时更加平稳，不会产生卡死的现象。所述的滑座端盖一方面起到装饰作用，一方面方便了塑料垫条的安装固定。所述的滑块端盖配合滑座端盖起到装饰作用，另外，滑块端盖配合锁紧螺母及压簧使用，在松开座椅调节把手时，压簧将锁紧螺母向上顶起，所述的滑块端盖受到锁紧螺母的阻挡，确保座椅安装座不会在调整过程中从座椅滑座上脱离。所述的座椅调节把手的把手件过盈套接在螺栓件的头部外，这样当把手件处于调节不便的位置时（比如刚好被座椅支管挡住），可用力将把手件拔下，重新调整其与螺栓头部的相对位置，以更方便地调整螺栓件。

    所述的踩踏装置包括有带轮，通过传动带与带轮传动连接的飞轮，通过带轮轴与带轮传动连接的两个踏杆，以及连接在踏杆端部的踏板；所述的飞轮一侧一体连接有一个从动轮，所述传动带连接在从动轮与带轮之间；飞轮通过轴承转动连接在一个飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述飞轮为合金一体成型，飞轮的两侧通过螺钉连接有两个塑料材质的飞轮饰盖；所述的带轮固定安装在带轮轴上，带轮轴通过轴承转动连接在车架上的带轮安装座上；所述的踏杆固定套接在带轮轴的两端部并通过螺母固定；位于带轮、传动带及飞轮的从动轮之外罩设有一个防护盖，防护盖包括有一个内轮盖和一个外轮盖，所述内轮盖通过螺钉连接在车架上，所述的外轮盖通过螺钉与内轮盖连接，且外轮盖上位于从动轮位置通过卡扣连接有一个梯形的卡接盖。所述的合金材质的飞轮的轮毂及轮缘之间一般采用筋条连接的方式以减少用料，所述的飞轮饰盖将飞轮两面罩起来改善了飞轮的外观，且方便日常的清洁维护。所述的防护盖将飞轮、带轮及传动带罩起来，防止用户使用过程中腿部与飞轮、带轮或传动带等运动部件产生触碰而发生危险。所述防护盖上的卡接盖拆装方便，方便对飞轮与传动带连接处进行维护检修。

所述的踏板由工字型的踏板架、踏板轴、支撑板和挡板构成；所述的踏板架由一个连接筒和一体垂直连接在连接筒两端的连接臂构成，所述踏板轴通过轴承与连接筒转动连接，所述的支撑板呈U形，支撑板的两个相对臂面与连接臂之间通过超声波焊接固定；所述的挡板一体连接在支撑板朝向健身车前方的臂面上，所述的挡板侧面呈开口朝向健身车后方的U形，挡板下壁面为封闭的平面，挡板的前壁面上和上壁面上分别设有圆角矩形的前孔和上孔。所述的踏板结构简单，各部件连接稳定牢固，所述的挡板有效避免了用户在快速踩踏踏板过程中发生踩空而导致危险。所述挡板上的前孔和上孔节省了材料，也增加了挡板的柔韧性。

所述的飞轮上方设有一个刹车装置，所述刹车装置包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩；刹车把及刹车旋钮下方设有一个塑料罩盖，塑料罩盖固定连接在车架上。通过所述的刹车旋钮可方便地驱动连杆相对联动杆转动，从而使联动杆向上或向下位置，从而通过控制板调整刹车片与飞轮的摩擦阻力，以此来调整运动的强度。通过按下所述的刹车把可直接通过连杆推动联动杆向下运动，而联动杆推动控制板驱使刹车片制动飞轮。所述的弹簧用以驱使联动杆产生向下运动趋势，同时起到一定的减震作用，减缓了连杆及联动杆螺纹连接处的劳损；该刹车装置结构合理紧凑，各部件连接牢固，使用方便，使用寿命长。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身车部件精简，组装方便，车架结构稳定，车头装置和座椅装置的水平位置和高度都可以方便进行调节，使用方便舒适。

附图说明

图1是健身车的整体结构示意图。

图2是车架的结构示意图。

图3是车头装置部分的结构示意图。

图4是车头调节把手的结构示意图。

图5是座椅装置部分的结构示意图。

图6是座椅滑座部分的结构示意图。

图7是座椅安装座部分的结构示意图。

图8是踩踏装置部分的结构示意图。

图9踏板的结构示意图。

图10是刹车装置部分的结构示意图。

图11是刹车装置的分解结构示意图。

10、主支管；104、带轮安装座；105、控制板连接头；11、座椅连接管；111、座椅高度调节旋钮；12、车头连接管；121、车头高度调节旋钮；13、前叉管；15、飞轮安装座；

20、车头管；21、车头滑座；22、车头调节把手；221、螺栓部；222、把手部；23、车头；231、主扶手；232、后副扶手；233、前副扶手；24、车头滑块；

30、座椅支管；31、座椅调节把手；311、锁紧螺母；32、座椅滑座；321、把手连接座；322、滑槽；323、U形槽；33、滑座端盖；331、滑槽部；34、塑料垫条；35、座椅安装座；351、座椅安装管；352、滑动条；353、上凹部；36、安装座端盖；361、滑块部；37、座椅；

40、飞轮；41、飞轮饰盖；42、飞轮轴；43、踏板；431、踏板架；432、踏板轴；433、支撑板；434、挡板；435、前孔；436、上孔；44、踏杆；451、外轮盖；4511、卡接盖；452、内轮盖；46、带轮轴；47、传动带；48、带轮；

50、罩盖；51、刹车片；52、控制板；53、连接头；54、连杆；55、弹簧；56、联动杆；57、连接套筒；58、刹车把；59、刹车旋钮。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图11所示，本实施例所述的健身车结构，包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；

所述的车架包括有主支管10、车头连接管12、前叉管13、座椅连接管11；主支管10中部设有一个带轮安装座104，所述的车头连接管固定焊接在主支管的前端部，两个前叉管对称焊接在车头连接管左右两侧，两个前叉管上朝向车架后方的侧壁上对称焊接有两个飞轮安装座15，所述的座椅连接管固定焊接在主支管上靠近带轮安装座的位置。所述车头连接管12的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位车头装置的车头高度调节旋钮121；所述的座椅连接管11的上部侧壁通过螺纹连接有一个用以定位座椅装置的座椅高度调节旋钮111。

所述的车头装置包括有车头管20以及安装在车头管20上方的车头23；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座21，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头23的下部固定焊接有一个车头滑块24，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手22，车头调节把手由一个螺栓部221以及一个过盈套接在螺栓部221的螺栓头外的把手部222，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部221从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接。通过车头管上的卡孔配合车头高度调节旋钮，可根据需要随时调整车头装置的高度。所述的车头滑座、车头滑块及车头调节把手相配合，可随时方便地对车头的前后位置进行调整。所述的车头滑座上的条形孔用以限制车头调节把手上螺栓部的调节范围，且螺栓部与车头滑块连接在一起，这样在松开车头调节把手之后车头滑块沿着车头滑座滑动的过程中，车头滑块不会从车头滑座上脱离，使用方便安全。所述的车头调节把手的把手部过盈套接在螺栓部的螺栓头外，这样当把手部处于调节不方便的位置时（比如刚好被车头管挡住），可用力将把手部拔下，重新调整其与螺栓头的相对位置，以更方便地调整螺栓部。

所述的车头23由主扶手231、前副扶手233和后副扶手232构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接。所述的车头提供了多个不同位置、角度的管段供用户扶靠，用户可根据运动时的姿势自行选择最舒适的管段来扶靠。

所述的座椅装置包括有座椅支管30以及安装在座椅支管上方的座椅37；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与座椅高度调节旋钮配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座32，所述座椅安装在一个座椅安装座35上，所述座椅安装座滑动连接在座椅滑座上，座椅安装座和座椅滑座均为合金型材，座椅安装座和座椅滑座配合形成一个圆柱体形状；所述座椅安装座35上方固定焊接有一个竖直设置的座椅安装管351，所述的座椅固定连接在座椅安装管上；座椅安装座下端沿其长度方向设有两个端面呈倒置T形的滑动条352，两个滑动条与座椅安装座的下部形成一个上凹部353；所述座椅滑座32的上方沿长度方向设有与座椅安装座下的两个滑动条配合滑动连接的滑槽322，座椅滑座上位于滑槽两侧还分别设有开口朝上的U形槽323，U形槽内卡设有端面呈正方形的塑料垫条34，塑料垫条上端露出U形槽外且与座椅安装座的下端面滑动抵接；所述的座椅滑座两端部通过螺钉连接有两个滑座端盖33，滑座端盖上部两端与塑料垫条的端部插接相连，滑座端盖上部的中间是与滑槽形状相一致的滑槽部331；所述的座椅安装座两端部通过螺钉连接有两个安装座端盖36，安装座端盖下方是与滑座端盖上部的滑槽部相配合的滑块部361，且滑块部挡住座椅安装座上凹部353的两端；所述的座椅滑座下方还设有一个用以抵紧固定座椅安装座的座椅调节把手31；座椅调节把手由螺栓件以及过盈套接在螺栓件头部的把手件构成，座椅滑座上设有一个供螺栓件穿过的把手连接座321，螺栓件端部与座椅安装座的上凹部紧抵使座椅安装座和座椅滑座相对固定；把手连接座上方设有一个与螺栓件配合连接的锁紧螺母，把手连接座上部开设有一个配合定位锁紧螺母311的螺母槽；且螺栓件上位于锁紧螺母与螺母槽之间套设有一个压簧。所述的座椅安装座和座椅滑座配合形成一个圆柱体形状，结构新颖美观。所述的座椅安装座上的T形的滑动条与座椅滑座上的滑槽使座椅滑座和座椅安装座稳定地配合，所述的塑料垫条使座椅安装座相对座椅滑座滑动时更加平稳，不会产生卡死的现象。所述的滑座端盖一方面起到装饰作用，一方面方便了塑料垫条的安装固定。所述的滑块端盖配合滑座端盖起到装饰作用，另外，滑块端盖配合锁紧螺母及压簧使用，在松开座椅调节把手时，压簧将锁紧螺母向上顶起，所述的滑块端盖受到锁紧螺母的阻挡，确保座椅安装座不会在调整过程中从座椅滑座上脱离。所述的座椅调节把手的把手件过盈套接在螺栓件的头部外，这样当把手件处于调节不便的位置时（比如刚好被座椅支管挡住），可用力将把手件拔下，重新调整其与螺栓头部的相对位置，以更方便地调整螺栓件。

    所述的踩踏装置包括有带轮48，通过传动带47与带轮48传动连接的飞轮40，通过带轮轴46与带轮传动连接的两个踏杆44，以及连接在踏杆端部的踏板43；所述的飞轮一侧一体连接有一个从动轮，所述传动带连接在从动轮与带轮之间；飞轮通过轴承转动连接在一个飞轮轴42上，飞轮轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述飞轮为合金一体成型，飞轮的两侧通过螺钉连接有两个塑料材质的飞轮饰盖41；所述的带轮固定安装在带轮轴46上，带轮轴通过轴承转动连接在车架上的带轮安装座上；所述的踏杆固定套接在带轮轴的两端部并通过螺母固定；位于带轮、传动带及飞轮的从动轮之外罩设有一个防护盖，防护盖包括有一个内轮盖452和一个外轮盖451，所述内轮盖通过螺钉连接在车架上，所述的外轮盖通过螺钉与内轮盖连接，且外轮盖上位于从动轮位置通过卡扣连接有一个梯形的卡接盖4511。所述的合金材质的飞轮的轮毂及轮缘之间一般采用筋条连接的方式以减少用料，所述的飞轮饰盖将飞轮两面罩起来改善了飞轮的外观，且方便日常的清洁维护。所述的防护盖将飞轮、带轮及传动带罩起来，防止用户使用过程中腿部与飞轮、带轮或传动带等运动部件产生触碰而发生危险。所述防护盖上的卡接盖拆装方便，方便对飞轮与传动带连接处进行维护检修。

所述的踏板43由工字型的踏板架431、踏板轴432、支撑板433和挡板434构成；所述的踏板架由一个连接筒和一体垂直连接在连接筒两端的连接臂构成，所述踏板轴通过轴承与连接筒转动连接，所述的支撑板呈U形，支撑板的两个相对臂面与连接臂之间通过超声波焊接固定；所述的挡板一体连接在支撑板朝向健身车前方的臂面上，所述的挡板侧面呈开口朝向健身车后方的U形，挡板下壁面为封闭的平面，挡板的前壁面上和上壁面上分别设有圆角矩形的前孔435和上孔436。所述的踏板结构简单，各部件连接稳定牢固，所述的挡板有效避免了用户在快速踩踏踏板过程中发生踩空而导致危险。所述挡板上的前孔和上孔节省了材料，也增加了挡板的柔韧性。

所述的飞轮上方设有一个刹车装置，所述刹车装置包括有刹车片51、控制板52、连接头53、连杆54、弹簧55、联动杆56、连接套筒57、刹车把58和刹车旋钮59；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头105上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩；刹车把及刹车旋钮下方设有一个塑料罩盖50，塑料罩盖固定连接在车架上。通过所述的刹车旋钮可方便地驱动连杆相对联动杆转动，从而使联动杆向上或向下位置，从而通过控制板调整刹车片与飞轮的摩擦阻力，以此来调整运动的强度。通过按下所述的刹车把可直接通过连杆推动联动杆向下运动，而联动杆推动控制板驱使刹车片制动飞轮。所述的弹簧用以驱使联动杆产生向下运动趋势，同时起到一定的减震作用，减缓了连杆及联动杆螺纹连接处的劳损；该刹车装置结构合理紧凑，各部件连接牢固，使用方便，使用寿命长。

使用健身车前，先通过座椅高度调节旋钮、座椅调节把手调整座椅的高度和前后位置至舒适状态，接着调整车头高度调节旋钮，车头调节把手调整车头的高度和前后位置至舒适状态；接着坐到椅座上手扶扶手并踩踏踏板，通过刹车旋钮控制刹车片与飞轮的摩擦阻力至合适状态即可正常进行健身运动；运动过程中随时通过按压刹车把可控制刹车片制动飞轮。

Claims (1)

1.健身车结构，其特征在于：包括有车架，安装在车架上的踩踏装置，安装在车架前部上方的车头装置，以及安装在车架后部上方的座椅装置；

所述的车头装置包括有车头管以及安装在车头管上方的车头；所述的车头管下端插设在车头连接管上，车头管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与车头高度调节旋钮配合定位的卡孔；车头管上端部固定焊接有一个水平设置的车头滑座，且车头滑座前端向车架前方延伸；所述车头的下部固定焊接有一个车头滑块，车头滑块滑动设置在车头滑座上；车头滑块下方通过螺纹连接有一个车头调节把手，车头调节把手由一个螺栓部以及一个过盈套接在螺栓部的螺栓头外的把手部，所述车头滑座上沿其长度方向开设有一个条形孔，所述螺栓部从车头滑座下方穿过条形孔与车头滑块连接；

所述的车头由主扶手、前副扶手和后副扶手构成，所述的主扶手由第一管段以及依次一体连接在第一管段两端的第二管段和第三管段构成，所述的车头滑块固定焊接在第一管段的中部，第一管段的两端向下弯曲，所述的第二管段水平设置且与第一管段垂直，且第二管段向车头前方延伸，所述的第三管段向车头前上方延伸；两个前副扶手对称焊接固定在第一管段上且向车头前方延伸，前副扶手由一体连接的第四管段和第五管段构成，所述的第四管段与第一管段固定焊接，第四管段与第二管段相互平行，第五管段与第三管段相互平行；两个后副扶手对称焊接固定在第二管段的下方且向车头后方延伸，后副扶手由一体连接的第六管段、第七管段和第八管段构成，所述的第六管段与第二管段相互垂直，所述第七管段与第六管段之间形成130度的夹角，所述的第八管段与第二管段相互平行；所述的构成主扶手的第一管段、第二管段和第三管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成前副扶手的第四管段和第五管段连接处为圆弧过渡连接；所述的构成后副扶手的第六管段、第七管段和第八管段连接处为圆弧过渡连接；

所述的座椅装置包括有座椅支管以及安装在座椅支管上方的座椅；所述的座椅支管下端插设在座椅连接管上，座椅支管侧壁上沿长度方向均匀开设有多个与座椅高度调节旋钮配合定位的卡孔；所述座椅支管的上端部固定焊接有一个座椅滑座，所述座椅安装在一个座椅安装座上，所述座椅安装座滑动连接在座椅滑座上，座椅安装座和座椅滑座均为合金型材，座椅安装座和座椅滑座配合形成一个圆柱体形状；所述座椅安装座上方固定焊接有一个竖直设置的座椅安装管，所述的座椅固定连接在座椅安装管上；座椅安装座下端沿其长度方向设有两个端面呈倒置T形的滑动条，两个滑动条与座椅安装座的下部形成一个上凹部；所述座椅滑座的上方沿长度方向设有与座椅安装座下的两个滑动条配合滑动连接的滑槽，座椅滑座上位于滑槽两侧还分别设有开口朝上的U形槽，U形槽内卡设有端面呈正方形的塑料垫条，塑料垫条上端露出U形槽外且与座椅安装座的下端面滑动抵接；所述的座椅滑座两端部通过螺钉连接有两个滑座端盖，滑座端盖上部两端与塑料垫条的端部插接相连，滑座端盖上部的中间是与滑槽形状相一致的滑槽部；所述的座椅安装座两端部通过螺钉连接有两个安装座端盖，安装座端盖下方是与滑座端盖上部的滑槽部相配合的滑块部，且滑块部挡住座椅安装座上凹部的两端；所述的座椅滑座下方还设有一个用以抵紧固定座椅安装座的座椅调节把手；座椅调节把手由螺栓件以及过盈套接在螺栓件头部的把手件构成，座椅滑座上设有一个供螺栓件穿过的把手连接座，螺栓件端部与座椅安装座的上凹部紧抵使座椅安装座和座椅滑座相对固定；把手连接座上方设有一个与螺栓件配合连接的锁紧螺母，把手连接座上部开设有一个配合定位锁紧螺母的螺母槽；且螺栓件上位于锁紧螺母与螺母槽之间套设有一个压簧；

所述的踩踏装置包括有带轮，通过传动带与带轮传动连接的飞轮，通过带轮轴与带轮传动连接的两个踏杆，以及连接在踏杆端部的踏板；所述的飞轮一侧一体连接有一个从动轮，所述传动带连接在从动轮与带轮之间；飞轮通过轴承转动连接在一个飞轮轴上，飞轮轴两端通过螺母固定连接在车架的飞轮安装座上；所述飞轮为合金一体成型，飞轮的两侧通过螺钉连接有两个塑料材质的飞轮饰盖；所述的带轮固定安装在带轮轴上，带轮轴通过轴承转动连接在车架上的带轮安装座上；所述的踏杆固定套接在带轮轴的两端部并通过螺母固定；位于带轮、传动带及飞轮的从动轮之外罩设有一个防护盖，防护盖包括有一个内轮盖和一个外轮盖，所述内轮盖通过螺钉连接在车架上，所述的外轮盖通过螺钉与内轮盖连接，且外轮盖上位于从动轮位置通过卡扣连接有一个梯形的卡接盖；

所述的踏板由工字型的踏板架、踏板轴、支撑板和挡板构成；所述的踏板架由一个连接筒和一体垂直连接在连接筒两端的连接臂构成，所述踏板轴通过轴承与连接筒转动连接，所述的支撑板呈U形，支撑板的两个相对臂面与连接臂之间通过超声波焊接固定；所述的挡板一体连接在支撑板朝向健身车前方的臂面上，所述的挡板侧面呈开口朝向健身车后方的U形，挡板下壁面为封闭的平面，挡板的前壁面上和上壁面上分别设有圆角矩形的前孔和上孔；

所述的飞轮上方设有一个刹车装置，所述刹车装置包括有刹车片、控制板、连接头、连杆、弹簧、联动杆、连接套筒、刹车把和刹车旋钮；所述的控制板一端转动连接在车架上的控制板连接头上，一端与U形的连接头转动连接；所述刹车片则转动连接在控制板的中部且刹车片与飞轮外周配合抵触；所述的连接头上端与联动杆的下端固定连接，联动杆的上端沿轴向设有螺孔，所述连杆的下端与联动杆上端的螺孔通过螺纹传动连接，所述的弹簧套设在联动杆下部，且弹簧上端与连接套筒下端部相抵，联动杆下部连接有一个抵住弹簧下端的弹簧定位螺母；所述的连杆上部从连接套筒的下方穿出至连接套筒上方，连接套筒上端设有挡圈，连杆中部设有与挡圈相抵的定位轴肩；所述的刹车旋钮固定连接在连杆的上端部；所述的连接套筒通过两个螺栓固定连接在车架上，所述的刹车把端部通过螺栓转动连接在车架上，刹车把中部套设在连杆上，连杆上设有与刹车把下端抵接的轴肩；刹车把及刹车旋钮下方设有一个塑料罩盖，塑料罩盖固定连接在车架上。

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