CN203469340U - 一种健身脚踏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种健身脚踏车，包括有车架，设置在车架上的座椅装置，设置在车架上座椅装置下方的阻尼装置，以及设置在车架前部的车头。所述的座椅装置包括有设置在车架上座椅连接管上端的一个座椅支管以及设置在座椅支管上方的座椅，所述座椅的水平前后位置和水平高度均可调；所述的车头包括有车头安装管、安装在车头安装管上部的控制面板和扶手，所述的控制面板和扶手的角度均可调节。该健身车结构紧凑，部件相对较少，装配方便，拆解后体积小方便包装运输。所述的座椅、扶手及控制面板等构件均可方便进行调节，使用效果好。

Description

一种健身脚踏车

技术领域

    本实用新型属于健身车结构技术领域。

背景技术

健身车也称为功率自行车，分为直立式、背靠式健身车两种，可以调整运动时的强度，起到健身的效果，所以人们把它称为健身车。属于典型的模拟户外运动的有氧健身器材亦被称为心肺训练器材。主要是通过身体较长时间，适当强度的运动来促进心血管的运动，加快新陈代谢，增强心脏和肺部功能，从而改善人体的体质。现有的健身车结构较为复杂，部件繁多，组装麻烦，生产成本高。另外健身车上的座椅调节不方便。

发明内容

    本实用新型的目的是：针对现有技术存在的不足，提供一种结构较为精简、车架结构牢固，座椅调整方便的健身脚踏车结构。

为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：一种健身脚踏车，包括有车架，设置在车架上的座椅装置，设置在车架上座椅装置下方的阻尼装置，以及设置在车架前部的车头。

所述的车架包括有底杆，分别连接在底杆前、后端部下方的支管连接座，底杆后端部与其下方的支管连接座上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管；抬高支管与底杆之间形成120度的夹角。抬高支管将底杆后端抬高，方便底杆与其它部件的连接。

底杆前、后端部的支管连接座下方分别通过螺栓连接有一个前支管和一个后支管，前支管的两端连接有两个前支座，后支管的两端连接有两个后支座。

所述的前支管为端面呈椭圆形的空心管材，前支管的两端分别设有定位卡口，前支座上设有与定位卡口配合定位的定位卡头。前支管端面呈椭圆形，这样方便其与支管连接座的定位及连接，所述的前支管和前支座通过定位卡口和定位卡头配合，连接固定方便。

所述底杆的前端部上方连接有一个车头连接管，车头连接管向车架前上方倾斜，且车头连接管与底杆之间形成130度的夹角。

所述底杆的中部上方连接有一个座椅连接管，座椅连接管下端贯穿底杆并与之一体连接；座椅连接管与底杆之间形成70度的夹角。

座椅连接管侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管，轴座管前端与轴座管下方的座椅连接管之间还连接有一个轴座加固管。

底杆上位于座椅连接管后方连接有一个支撑管，支撑管上端贯穿所述座椅连接管与轴座管连接，同时支撑管与座椅连接管连接为一体。这样座椅连接管和轴座管与底杆连接牢固，结构稳定。

底杆上位于支撑管的后方连接有两个飞轮安装座，底杆上飞轮安装座的后方连接有一个电源接头座。

所述的底杆、抬高支管为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管、轴座加固管和支撑管均为矩形钢管；所述的车头连接管和座椅连接管为圆形钢管；所述的飞轮安装座为端面呈U形的钢型材。

所述的车头包括有车头安装管、安装在车头安装管上部的控制面板和扶手；

所述的车头安装管上端为与车头连接管上端套接的下连接端，下连接端与车头连接管之间通过螺钉连接，且下连接端与车头连接管连接位置外套有一个塑料材质的装饰套；车头安装管位于下连接端的上端为一弯管部；弯管部上端朝车架后方方向弯曲；车头安装管上部朝向车架后方的侧面上设有一个扶手固定件，扶手固定件的上下部各设有一个扶手固定螺孔。

扶手固定件上连接有一个扶手压紧件，所述扶手定位在扶手固定件和扶手压紧件之间；扶手压紧件上部通过一个螺钉与扶手固定件上部的扶手固定螺孔连接，扶手压紧件下部通过一个螺栓旋钮与扶手固定件下部的扶手固定螺孔连接；螺栓旋钮包括有一个螺栓件以及一体连接在螺栓件后端的塑料旋钮，螺栓件上套有一个压紧套，压紧套两端分别与螺栓旋钮、扶手压紧件相抵。这样松开螺栓旋钮后即可方便地对扶手的角度进行调整。

所述的扶手包括有定位在扶手固定件和扶手压紧件之间的水平设置的第一杆段，以及依次连接在第一杆段两端的第二杆段、第三杆段、第四杆段、第五杆段和第六杆段，所述扶手的各个杆段连接处为圆弧过渡连接；所述第二杆段与第一杆段垂直，第三杆段与第一杆段、第二杆段均垂直，第四杆段与第三杆段垂直且第四杆段位于第二杆段上方位置，第六杆段与第一杆段相互平行，且两侧的第六杆段末端相向设置。扶手包括了上述多节杆段，方便用户根据需要和喜好将手扶靠在合适位置的杆段上，保证使用的舒适性。

所述的第五杆段上设置有心率传感器。用户可将手指指尖按在心率传感器位置以测量运动时的心率。

所述车头安装管上部还连接有两个配合连接的塑料材质的车头前座和车头后座；所述车头后座侧壁上开设有供螺栓旋钮穿出的旋钮通孔；车头后座上端两侧设有两个面板连接臂，两个面板连接臂通过一螺栓连接有一个面板座，面板座后部下方对应面板连接臂的内侧位置设有两个铰接臂，螺栓穿过两个面板连接臂和两个铰接臂并通过锁紧螺母固定，螺栓上位于两个面板连接臂外侧位置还套设有两个调节齿座，螺栓上位于调节齿座的外侧还套设有两个弹簧，所述的调节齿座内端与铰接臂卡定，调节齿座与面板连接臂相对的壁面上均设有沿螺栓径向分布的卡齿。

所述的控制面板通过螺钉固定在面板座的上方；面板座的上方前部一体连接有U形挡边，U形挡边与控制面板的前端面共同围成一个四边形的置物槽。所述的控制面板角度能够调整，方便不同身高的用户在运动时能够看到控制面板的显示器上显示的运动参数。所述的面板座方便了控制面板的安装维护，所述的置物槽用来放置手机、钥匙一类的随身物品。

所述的面板座和车头后座上还分别设有供连接控制面板的电导线穿过的过线口和过线孔。

所述的车头前座的前端侧壁上还连接有一个挂钩，挂钩与车头前座的连接端呈五边形，五边形的连接端左右对称，且其中一个角朝向正下方；挂钩内为中空结构，挂钩内设有两个加强筋，其中一个加强筋沿竖直方向设置，另一个沿水平方向设置；竖直设置的加强筋上连接有两个螺钉连接柱，且螺钉连接柱的外端超出所述的五边形的连接端的端面；挂钩前部上方为向上延伸的钩体部，钩体部与位于上方的螺钉连接柱之间还连接有一个加固筋。所述挂钩通过螺钉即可方便连接在车头前座上，且该挂钩结构非常牢固，可供用户悬挂背包、手提袋等。

所述的座椅装置包括有设置在座椅连接管上端的一个座椅支管以及设置在座椅支管上方的座椅，所述座椅支管侧壁上沿长度方向开设有多个定位孔，座椅连接管上部侧壁通过螺纹连接有一个螺钉旋钮，螺钉旋钮的前端与座椅支管侧壁上的定位孔配合卡定。这样座椅支管的有效长度能够调节。

所述的座椅连接管上端插设有一个塑料材质的卡紧套，卡紧套内、外壁分别与座椅支管外壁、座椅连接管内壁紧贴。卡紧套使座椅支管固定后不会晃动。

所述座椅支管的上端部固定连接有一个水平设置的座椅安装座，座椅安装座上滑动设置有一个座椅滑座，座椅滑座上端固定连接有一个座椅固定杆，所述座椅固定连接在座椅固定杆上端；座椅滑座上沿长度方向开设有一条形孔，座椅安装座上开设有至少一个连接孔；条形孔和连接孔之间穿设有一个固定螺钉，固定螺钉端部连接有一个螺母旋钮；所述螺母旋钮位于座椅安装座下方，固定螺钉上还套设有一个压紧套管，压紧套管两端分别与座椅安装座下端、螺母旋钮相抵。松开螺母旋钮后，座椅滑座能够相对座椅安装座前后滑动，座椅的前后位置即可进行调节。

所述的座椅安装座和座椅滑座宽度方向端面均呈开口朝下的U形；座椅支管上端还连接有一个塑料材质的滑座包壳，滑座包壳由两个左右对称扣合的半体构成，所述的座椅安装座和座椅滑座容纳在滑座包壳内。滑座包壳使座椅下方结构简约，也避免调整座椅时意外被座椅滑座和座椅安装座之间的缝隙夹伤。

所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在轴座管上的轮轴，固定连接在轮轴上的驱动带轮，连接在轮轴两端的踏杆以及连接在踏杆末端的踏板；还包括有设置在车架的飞轮安装座上的飞轮，飞轮一侧同轴固定连接有一个从动带轮，从动带轮与驱动带轮通过一个传动带传动连接；所述飞轮安装在一飞轮座上，飞轮座下部前、后端通过螺钉固定连接在飞轮固定座上；在所述飞轮座上固定安装有电磁铁，飞轮外周设有与所述电磁铁配合的永磁体。

所述飞轮座侧壁上铰接有一个压板，压板一端固定连接有一个压紧轮轴，压紧轮轴上通过轴承连接有一个顶紧所述传动带的压紧轮，压紧轮轴末端连接有一个固定螺母，压板另一端与飞轮座之间连接有一个拉簧。所述压紧轮使传动带与驱动带轮、从动带轮紧密配合不打滑。

所述的电源接头座上安装有一个开关板，开关板上设有电源连接线和电源开关；所述的轴座加固管上安装有一个整流器，所述的底杆上方位于车头连接管和座椅连接管之间的位置安装有控制器，所述的开关板与整流器输入端电联接，整流器输出端与控制器电联接，控制器与控制面板、心率传感器及飞轮的电磁铁分别电联接。

所述的底杆和座椅连接管上固定连接有一个塑料壳体，塑料壳体由两个左右对称扣合的半体构成，所述的底杆、座椅连接管、轴座管、整流器、控制器、驱动带轮及飞轮均位于所述塑料壳体内。这样避免用户使用健身脚踏车时小腿或裤子与驱动带轮、从动带轮等部件触碰而发生危险。

    与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：该健身车结构紧凑，部件相对较少，装配方便，拆解后体积小方便包装运输。所述的座椅、扶手及控制面板等构件均可方便进行调节，使用效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是车架部分的结构示意图。

图3是前支管部分的结构示意图。

图4是车头部分的结构示意图。

图5是控制面板部分的结构示意图。

图6是扶手固定部件的结构示意图。

图7是挂钩部分的结构示意图。

图8是扶手部分的结构示意图。

图9是座椅部分的结构示意图。

图10是阻尼装置部分的结构示意图。

图11是飞轮的安装结构示意图。

图12是压紧轮部分的连接结构示意图。

10、底杆；11、前支管；111、前支座；112、定位卡头；113、定位卡口；12、后支管；121、后支座；13、支管连接座；14、车头连接管；15、轴座管；151、轴座加固管；16、座椅连接管；161、支撑管；17、飞轮安装座；18、电源接头座；19、抬高支管；

20、车头安装管；21、装饰套；201、扶手固定件；2011、扶手固定螺孔；202、弯管部；203、下连接端；

30、挂钩；301、连接端；302、加强筋；303、螺钉连接柱；304、钩体部；305、加固筋；31、扶手；311、第一杆体；312、第二杆体；313、第三杆体；314、第四杆体；315、第五杆体；316、第六杆体；32、心率传感器；33、车头后座；331、面板连接臂；332、过线孔；333、旋钮通孔；34、车头前座；35、扶手压紧件；36、螺栓旋钮；361、压紧套；37、面板座；371、U形挡边；372、过线口；373、铰接臂；38、控制面板；39、螺栓；391、弹簧；392、调节齿座；393、锁紧螺母；

41、螺钉旋钮；42、卡紧套；43、座椅支管；44、座椅安装座；441、连接孔；45、螺母旋钮；451、压紧套管；452、固定螺钉；46、座椅滑座；461、条形孔；462、座椅固定杆；47、座椅；48、滑座包壳；

51、踏板；52、踏杆；53、塑料壳体；54、飞轮；541、飞轮座；542、从动带轮；55、驱动带轮；56、轮轴；57、传动带；58、压紧轮；581、压板；582、拉簧；583、压紧轮轴；584、固定螺母；

61、开关板；62、整流器；63、控制器。

具体实施方式

    下面根据附图对本实用新型的具体实施方式做一个详细的说明。

根据图1至图12所示，本实施例所述的一种健身脚踏车，包括有车架，设置在车架上的座椅装置，设置在车架上座椅装置下方的阻尼装置，以及设置在车架前部的车头。

如图2、图3所示，所述的车架包括有底杆10，分别连接在底杆10前、后端部下方的支管连接座13，底杆10后端部与其下方的支管连接座13上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管19；抬高支管19与底杆10之间形成120度的夹角。抬高支管19将底杆10后端抬高，方便底杆10与其它部件的连接。

底杆10前、后端部的支管连接座13下方分别通过螺栓连接有一个前支管11和一个后支管12，前支管11的两端连接有两个前支座111，后支管12的两端连接有两个后支座121。

所述的前支管11为端面呈椭圆形的空心管材，前支管11的两端分别设有定位卡口113，前支座111上设有与定位卡口113配合定位的定位卡头112。前支管11端面呈椭圆形，这样方便其与支管连接座13的定位及连接，所述的前支管11和前支座111通过定位卡口113和定位卡头112配合，连接固定方便。所述的后支管12和后支座121的连接方式与前支管11和前支座111的连接方式相同。

所述底杆10的前端部上方连接有一个车头连接管14，车头连接管14向车架前上方倾斜，且车头连接管14与底杆10之间形成130度的夹角。

所述底杆10的中部上方连接有一个座椅连接管16，座椅连接管16下端贯穿底杆10并与之一体连接；座椅连接管16与底杆10之间形成70度的夹角。

座椅连接管16侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管15，轴座管15前端与轴座管15下方的座椅连接管16之间还连接有一个轴座加固管151。

底杆10上位于座椅连接管16后方连接有一个支撑管161，支撑管161上端贯穿所述座椅连接管16与轴座管15连接，同时支撑管161与座椅连接管16连接为一体。这样座椅连接管16和轴座管15与底杆10连接牢固，结构稳定。

底杆10上位于支撑管161的后方连接有两个飞轮安装座17，底杆10上飞轮安装座17的后方连接有一个电源接头座18。

所述的底杆10、抬高支管19为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管15、轴座加固管151和支撑管161均为矩形钢管；所述的车头连接管14和座椅连接管16为圆形钢管；所述的飞轮安装座17为端面呈U形且开口朝下的钢型材。

如图4至图8所示，所述的车头包括有车头安装管20、安装在车头安装管20上部的控制面板38和扶手31.

所述的车头安装管20上端为与车头连接管14上端套接的下连接端203，下连接端203与车头连接管14之间通过螺钉连接，且下连接端203与车头连接管14连接位置外套有一个塑料材质的装饰套21；车头安装管20位于下连接端203的上端为一弯管部202；弯管部202上端朝车架后方方向弯曲；车头安装管20上部朝向车架后方的侧面上设有一个扶手固定件201，扶手固定件201的上下部各设有一个扶手固定螺孔2011。

扶手固定件201上连接有一个扶手压紧件35，所述扶手31定位在扶手固定件201和扶手压紧件35之间；扶手压紧件35上部通过一个螺钉与扶手固定件201上部的扶手固定螺孔2011连接，扶手压紧件35下部通过一个螺栓旋钮36与扶手固定件201下部的扶手固定螺孔2011连接；螺栓旋钮36包括有一个螺栓件以及一体连接在螺栓件后端的塑料旋钮，螺栓件上套有一个压紧套361，压紧套361两端分别与螺栓旋钮36、扶手压紧件35相抵。这样松开螺栓旋钮36后即可方便地对扶手31的角度进行调整。

所述的扶手31包括有定位在扶手固定件201和扶手压紧件35之间的水平设置的第一杆段311，以及依次连接在第一杆段311两端的第二杆段312、第三杆段313、第四杆段314、第五杆段315和第六杆段316，所述扶手31的各个杆段连接处为圆弧过渡连接；所述第二杆段312与第一杆段311垂直，第三杆段313与第一杆段311、第二杆段312均垂直，第四杆段314与第三杆段313垂直且第四杆段314位于第二杆段312上方位置，第六杆段316与第一杆段311相互平行，且两侧的第六杆段316末端相向设置。扶手31包括了上述多节杆段，方便用户根据需要和喜好将手扶靠在合适位置的杆段上，保证使用的舒适性。

所述的第五杆段315上设置有心率传感器32。用户可将手指指尖按在心率传感器32位置以测量运动时的心率。

所述车头安装管20上部还连接有两个配合连接的塑料材质的车头前座34和车头后座33；所述车头后座33侧壁上开设有供螺栓旋钮36穿出的旋钮通孔333；车头后座33上端两侧设有两个面板连接臂331，两个面板连接臂331通过一螺栓39连接有一个面板座37，面板座37后部下方对应面板连接臂331的内侧位置设有两个铰接臂373，螺栓39穿过两个面板连接臂331和两个铰接臂373并通过锁紧螺母393固定，螺栓39上位于两个面板连接臂331外侧位置还套设有两个调节齿座392，螺栓39上位于调节齿座392的外侧还套设有两个弹簧391，所述的调节齿座392内端与铰接臂373卡定，调节齿座392与面板连接臂331相对的壁面上均设有沿螺栓39径向分布的卡齿。

所述的控制面板38通过螺钉固定在面板座37的上方；面板座37的上方前部一体连接有U形挡边371，U形挡边371与控制面板38的前端面共同围成一个四边形的置物槽。所述的控制面板38上设置有参数调节按钮和运动参数显示屏。所述的控制面板38角度能够调整，方便不同身高的用户在运动时能够看到控制面板38的显示器上显示的运动参数。所述的面板座37方便了控制面板38的安装维护，所述的置物槽用来放置手机、钥匙一类的随身物品。

所述的面板座37和车头后座33上还分别设有供连接控制面板38的电导线穿过的过线口372和过线孔332。

所述的车头前座34的前端侧壁上还连接有一个挂钩30，挂钩30与车头前座34的连接端301呈五边形，五边形的连接端301左右对称，且其中一个角朝向正下方；挂钩30内为中空结构，挂钩30内设有两个加强筋302，其中一个加强筋302沿竖直方向设置，另一个沿水平方向设置；竖直设置的加强筋302上连接有两个螺钉连接柱303，且螺钉连接柱303的外端超出所述的五边形的连接端的端面；挂钩30前部上方为向上延伸的钩体部304，钩体部304与位于上方的螺钉连接柱303之间还连接有一个加固筋305。所述挂钩30通过螺钉即可方便连接在车头前座34上，且该挂钩30结构非常牢固，可供用户悬挂背包、手提袋等。

如图9所示，所述的座椅装置包括有设置在座椅连接管16上端的一个座椅支管43以及设置在座椅支管43上方的座椅47，所述座椅支管43侧壁上沿长度方向开设有多个定位孔，座椅连接管16上部侧壁通过螺纹连接有一个螺钉旋钮41，螺钉旋钮41的前端与座椅支管43侧壁上的定位孔配合卡定。这样座椅支管43的有效长度能够调节。

所述的座椅连接管16上端插设有一个塑料材质的卡紧套42，卡紧套42内、外壁分别与座椅支管43外壁、座椅连接管16内壁紧贴。卡紧套42使座椅支管43固定后不会晃动。

所述座椅支管43的上端部固定连接有一个水平设置的座椅安装座44，座椅安装座44上滑动设置有一个座椅滑座46，座椅滑座46上端固定连接有一个座椅固定杆462，所述座椅47固定连接在座椅固定杆462上端；座椅滑座46上沿长度方向开设有一条形孔461，座椅安装座44上开设有两个连接孔441；条形孔461和连接孔441之间穿设有一个固定螺钉452，固定螺钉452端部连接有一个螺母旋钮45；所述螺母旋钮45位于座椅安装座44下方，固定螺钉453上还套设有一个压紧套管452，压紧套管452两端分别与座椅安装座44下端、螺母旋钮45相抵。松开螺母旋钮45后，座椅滑座46能够相对座椅安装座44前后滑动，座椅的前后位置即可进行调节。

所述的座椅安装座44和座椅滑座46宽度方向端面均呈开口朝下的U形；座椅支管43上端还连接有一个塑料材质的滑座包壳49，滑座包壳48由两个左右对称扣合的半体构成，所述的座椅安装座44和座椅滑座46容纳在滑座包壳48内。滑座包壳48使座椅47下方结构简约，也避免调整座椅47时意外被座椅滑座46和座椅安装座44之间的缝隙夹伤。

如图10至图12所示，所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在轴座管15上的轮轴56，固定连接在轮轴56上的驱动带轮55，连接在轮轴56两端的踏杆52以及连接在踏杆52末端的踏板51；还包括有设置在车架的飞轮安装座17上的飞轮54，飞轮54一侧同轴固定连接有一个从动带轮542，从动带轮542与驱动带轮55通过一个传动带57传动连接；所述飞轮54安装在一飞轮座541上，飞轮座541下部前、后端通过螺钉固定连接在飞轮固定座17上；在所述飞轮座541上固定安装有电磁铁，飞轮54外周设有与所述电磁铁配合的永磁体。

所述飞轮座541侧壁上铰接有一个压板581，压板581一端固定连接有一个压紧轮轴583，压紧轮轴583上通过轴承连接有一个顶紧所述传动带57的压紧轮58，压紧轮轴583末端连接有一个固定螺母584，压板581另一端与飞轮座541之间连接有一个拉簧582。所述压紧轮58使传动带57与驱动带轮55、从动带轮542紧密配合不打滑。

所述的电源接头座18上安装有一个开关板61，开关板61上设有电源连接线和电源开关；所述的轴座加固管151上安装有一个整流器62，所述的底杆10上方位于车头连接管14和座椅连接管16之间的位置安装有控制器63，所述的开关板61与整流器62输入端电联接，整流器62输出端与控制器63电联接，控制器63与控制面板38、心率传感器32及飞轮54的电磁铁分别电联接。

所述的底杆10和座椅连接管16上固定连接有一个塑料壳体53，塑料壳体53由两个左右对称扣合的半体构成，所述的底杆10、座椅连接管16、轴座管15、整流器62、控制器63、驱动带轮55及飞轮54均位于所述塑料壳体53内。这样避免用户使用健身脚踏车时小腿或裤子与驱动带轮55、从动带轮543等部件触碰而发生危险。

使用时，先调整好车架的位置使车架放置稳定不摇晃，接着松开螺钉旋钮41，调整座椅支管43的高度至合适位置，使座椅47高度合适，锁紧螺钉旋钮41；再松开螺母旋钮45，调整座椅47至前后位置合适，锁紧螺母旋钮45；接着用户可坐到座椅47上，松开螺栓旋钮36，调整扶手31至合适的角度，锁紧螺栓旋钮36；扳动控制面板38可随时调整其角度。接着通过控制面板上的调节按钮可设置电磁铁的输出功率，从而设置阻尼装置的阻力，这样即可使用健身脚踏车进行运动健身了。

Claims (1)

1.一种健身脚踏车，其特征在于：包括有车架，设置在车架上的座椅装置，设置在车架上座椅装置下方的阻尼装置，以及设置在车架前部的车头；

所述的车架包括有底杆，分别连接在底杆前、后端部下方的支管连接座，底杆后端部与其下方的支管连接座上端之间还连接有一个朝车架后下方倾斜设置的抬高支管；抬高支管与底杆之间形成120度的夹角；

底杆前、后端部的支管连接座下方分别通过螺栓连接有一个前支管和一个后支管，前支管的两端连接有两个前支座，后支管的两端连接有两个后支座；

所述的前支管为端面呈椭圆形的空心管材，前支管的两端分别设有定位卡口，前支座上设有与定位卡口配合定位的定位卡头；

所述底杆的前端部上方连接有一个车头连接管，车头连接管向车架前上方倾斜，且车头连接管与底杆之间形成130度的夹角；

所述底杆的中部上方连接有一个座椅连接管，座椅连接管下端贯穿底杆并与之一体连接；座椅连接管与底杆之间形成70度的夹角；

座椅连接管侧壁朝向车架前方的一侧连接有一个轴座管，轴座管前端与轴座管下方的座椅连接管之间还连接有一个轴座加固管；

底杆上位于座椅连接管后方连接有一个支撑管，支撑管上端贯穿所述座椅连接管与轴座管连接，同时支撑管与座椅连接管连接为一体；

底杆上位于支撑管的后方连接有两个飞轮安装座，底杆上飞轮安装座的后方连接有一个电源接头座；

所述的底杆、抬高支管为相同口径的矩形钢管；所述的轴座管、轴座加固管和支撑管均为矩形钢管；所述的车头连接管和座椅连接管为圆形钢管；所述的飞轮安装座为端面呈U形的钢型材；

所述的车头包括有车头安装管、安装在车头安装管上部的控制面板和扶手；

所述的车头安装管上端为与车头连接管上端套接的下连接端，下连接端与车头连接管之间通过螺钉连接，且下连接端与车头连接管连接位置外套有一个塑料材质的装饰套；车头安装管位于下连接端的上端为一弯管部；弯管部上端朝车架后方方向弯曲；车头安装管上部朝向车架后方的侧面上设有一个扶手固定件，扶手固定件的上下部各设有一个扶手固定螺孔；

扶手固定件上连接有一个扶手压紧件，所述扶手定位在扶手固定件和扶手压紧件之间；扶手压紧件上部通过一个螺钉与扶手固定件上部的扶手固定螺孔连接，扶手压紧件下部通过一个螺栓旋钮与扶手固定件下部的扶手固定螺孔连接；螺栓旋钮包括有一个螺栓件以及一体连接在螺栓件后端的塑料旋钮，螺栓件上套有一个压紧套，压紧套两端分别与螺栓旋钮、扶手压紧件相抵；

所述的扶手包括有定位在扶手固定件和扶手压紧件之间的水平设置的第一杆段，以及依次连接在第一杆段两端的第二杆段、第三杆段、第四杆段、第五杆段和第六杆段，所述扶手的各个杆段连接处为圆弧过渡连接；所述第二杆段与第一杆段垂直，第三杆段与第一杆段、第二杆段均垂直，第四杆段与第三杆段垂直且第四杆段位于第二杆段上方位置，第六杆段与第一杆段相互平行，且两侧的第六杆段末端相向设置；

所述的第五杆段上设置有心率传感器；

所述车头安装管上部还连接有两个配合连接的塑料材质的车头前座和车头后座；所述车头后座侧壁上开设有供螺栓旋钮穿出的旋钮通孔；车头后座上端两侧设有两个面板连接臂，两个面板连接臂通过一螺栓连接有一个面板座，面板座后部下方对应面板连接臂的内侧位置设有两个铰接臂，螺栓穿过两个面板连接臂和两个铰接臂并通过锁紧螺母固定，螺栓上位于两个面板连接臂外侧位置还套设有两个调节齿座，螺栓上位于调节齿座的外侧还套设有两个弹簧，所述的调节齿座内端与铰接臂卡定，调节齿座与面板连接臂相对的壁面上均设有沿螺栓径向分布的卡齿；

所述的控制面板通过螺钉固定在面板座的上方；面板座的上方前部一体连接有U形挡边，U形挡边与控制面板的前端面共同围成一个四边形的置物槽；

所述的面板座和车头后座上还分别设有供连接控制面板的电导线穿过的过线口和过线孔；

所述的车头前座的前端侧壁上还连接有一个挂钩，挂钩与车头前座的连接端呈五边形，五边形的连接端左右对称，且其中一个角朝向正下方；挂钩内为中空结构，挂钩内设有两个加强筋，其中一个加强筋沿竖直方向设置，另一个沿水平方向设置；竖直设置的加强筋上连接有两个螺钉连接柱，且螺钉连接柱的外端超出所述的五边形的连接端的端面；挂钩前部上方为向上延伸的钩体部，钩体部与位于上方的螺钉连接柱之间还连接有一个加固筋；

所述的座椅装置包括有设置在座椅连接管上端的一个座椅支管以及设置在座椅支管上方的座椅，所述座椅支管侧壁上沿长度方向开设有多个定位孔，座椅连接管上部侧壁通过螺纹连接有一个螺钉旋钮，螺钉旋钮的前端与座椅支管侧壁上的定位孔配合卡定；

所述的座椅连接管上端插设有一个塑料材质的卡紧套，卡紧套内、外壁分别与座椅支管外壁、座椅连接管内壁紧贴；

所述座椅支管的上端部固定连接有一个水平设置的座椅安装座，座椅安装座上滑动设置有一个座椅滑座，座椅滑座上端固定连接有一个座椅固定杆，所述座椅固定连接在座椅固定杆上端；座椅滑座上沿长度方向开设有一条形孔，座椅安装座上开设有至少一个连接孔；条形孔和连接孔之间穿设有一个固定螺钉，固定螺钉端部连接有一个螺母旋钮；所述螺母旋钮位于座椅安装座下方，固定螺钉上还套设有一个压紧套管，压紧套管两端分别与座椅安装座下端、螺母旋钮相抵；

所述的座椅安装座和座椅滑座宽度方向端面均呈开口朝下的U形；座椅支管上端还连接有一个塑料材质的滑座包壳，滑座包壳由两个左右对称扣合的半体构成，所述的座椅安装座和座椅滑座容纳在滑座包壳内；

所述的阻尼装置包括有通过轴承转动连接在轴座管上的轮轴，固定连接在轮轴上的驱动带轮，连接在轮轴两端的踏杆以及连接在踏杆末端的踏板；还包括有设置在车架的飞轮安装座上的飞轮，飞轮一侧同轴固定连接有一个从动带轮，从动带轮与驱动带轮通过一个传动带传动连接；所述飞轮安装在一飞轮座上，飞轮座下部前、后端通过螺钉固定连接在飞轮固定座上；在所述飞轮座上固定安装有电磁铁，飞轮外周设有与所述电磁铁配合的永磁体；

所述飞轮座侧壁上铰接有一个压板，压板一端固定连接有一个压紧轮轴，压紧轮轴上通过轴承连接有一个顶紧所述传动带的压紧轮，压紧轮轴末端连接有一个固定螺母，压板另一端与飞轮座之间连接有一个拉簧；

所述的电源接头座上安装有一个开关板，开关板上设有电源连接线和电源开关；所述的轴座加固管上安装有一个整流器，所述的底杆上方位于车头连接管和座椅连接管之间的位置安装有控制器，所述的开关板与整流器输入端电联接，整流器输出端与控制器电联接，控制器与控制面板、心率传感器及飞轮的电磁铁分别电联接；

所述的底杆和座椅连接管上固定连接有一个塑料壳体，塑料壳体由两个左右对称扣合的半体构成，所述的底杆、座椅连接管、轴座管、整流器、控制器、驱动带轮及飞轮均位于所述塑料壳体内。

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