CN203423608U - 一种汽车电机集成控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电机集成控制器，包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器，电机控制器安装在箱体的空腔里面，DC-DC转换器安装在箱体上，电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接，高压电池为电机控制器各部分电路提供电源，电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，在箱体的空腔里面安装有若干熔断器，DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起，该结构简单、安装方便、安全性能好、可靠性高、维修方便。

Description

一种汽车电机集成控制器

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车电机集成控制器。

背景技术：

传统的汽车电机集成控制器包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器，电机控制器和DC-DC转换器都安装在箱体的空腔里面，而这种结构的电机控制器存在如下几个问题：1）安全性能差，当外部高压电池为DC-DC转换器提供的电压过高，导致电流过大时，汽车电机集成控制器没有保护装置，而当电流过大时，汽车电机集成控制器继续运行存在严重的安全隐患，甚至发生事故；2）DC-DC转换器自身的发热量大，但是DC-DC转换器安装在箱体里面，散热条件差，导致热量堆积，影响电机控制器和DC-DC转换器的正常运行。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种汽车电机集成控制器，该结构简单、安装方便、安全性能好、可靠性高、维修方便。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的。

一种汽车电机集成控制器，包括箱体、电机控制器和DC-DC转换器，电机控制器安装在箱体的空腔里面，DC-DC转换器安装在箱体上，电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接，高压电池为电机控制器各部分电路提供电源，电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，在箱体的空腔里面安装有若干熔断器，DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起。

上述所述的箱体的空腔里面安装盒体，熔断器安装在盒体容腔里面。

上述所述的箱体的空腔顶部开口被上盖遮蔽，在盒体容腔上方、上盖上开设通孔，在通孔上方、上盖上安装盖板，盖板把通孔遮蔽。

上述所述的盒体容腔里面安装有行程开关，当盖板安装在上盖上时，盖板压紧行程开关使行程开关闭合。

上述所述的部分熔断器一端连接在高压电池与电机控制器之间，另一端与外部负载连接在一起。

上述所述的箱体的底部开设水道，箱体的底部安装有底板，底板把水道遮蔽密封。

上述所述的底板外侧安装DC-DC转换器。

上述所述的箱体底部开设有引线孔,DC-DC转换器的引线穿过引线孔与电机控制器连接在一起。

上述所述的盒体下方、空腔的侧壁上安装有接插件，在箱体的上盖上还安装有若干连接器。

上述所述的上盖的顶面上伸出若干定位柱。

本实用新型与现有技术相比，具有如下效果：1）电机控制器安装在箱体的空腔里面，DC-DC转换器安装在箱体上，电机控制器的输入端与高压电池的正负极接口连接，高压电池为电机控制器各部分电路提供电源，电机控制器的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，在箱体的空腔里面安装有若干熔断器，DC-DC转换器通过熔断器与高压电池连接在一起，该结构简单，通过增加若干熔断器，当高压电池为DC-DC转换器提供的电压过高，熔断器能自动切断DC-DC转换器和高压电池之间的连接电路，避免发生严重的意外，提高汽车电机集成控制器的安全性，可靠性高；2）箱体的空腔里面安装盒体，熔断器安装在盒体容腔里面，该结构简单、熔断器的安装方便，而且通过盒体对电机控制器和熔断器进行隔离密封处理，提高两者各自工作的可靠性，避免互相干扰；3）箱体的空腔顶部开口被上盖遮蔽，在盒体容腔上方、上盖上开设通孔，在通孔上方、上盖上安装盖板，盖板把通孔遮蔽，当对熔断器进行维修或者更换时，只需要打开盖板从通孔伸入就可以对熔断器进行维修或者更换，维修简单方便、有效降低人力成本；4）盒体容腔里面安装有行程开关，当盖板安装在上盖上时，盖板压紧行程开关使行程开关闭合，当有人在电机控制器运行的过程中打开盖板，行程开关就会自动断开从而使电机控制器停止运行，该结构简单、可靠性高、安全性能好；5）底板外侧安装DC-DC转换器，通过与电机控制器共用水道进行散热，从一定程度上解决DC-DC转换器散热难的问题，提高DC-DC转换器的散热性能，而且电机控制器和DC-DC转换器共用水道进行散热，可以提高水道的利用率，节约成本；6）箱体底部开设有引线孔,DC-DC转换器的引线穿过引线孔与电机控制器连接在一起，该结构简单、使DC-DC转换器和电机控制器之间的连接更加紧凑，方便；7）盒体下方、空腔的侧壁上安装有接插件，该结构简单，使熔断器与外部负载的连接更加简单、方便。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的第一分解图。

图3是本实用新型的第二分解图。

图4是本实用新型的第三分解图。

图5是本实用新型的电路原理图。

具体实施方式：

下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1至图5所示，本实用新型是一种汽车电机集成控制器，包括箱体1、电机控制器2和DC-DC转换器3，电机控制器2安装在箱体1的空腔11里面，DC-DC转换器3安装在箱体1上，电机控制器2的输入端与高压电池的正负极接口连接，高压电池为电机控制器2各部分电路提供电源，电机控制器2的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，在箱体1的空腔11里面安装有若干熔断器4，DC-DC转换器3通过熔断器4与高压电池连接在一起。

在箱体1的空腔11里面安装盒体5，熔断器4安装在盒体容腔51里面。

箱体1的空腔11顶部开口被上盖6遮蔽，在盒体容腔51上方、上盖6上开设通孔61，在通孔61上方、上盖6上安装盖板7，盖板7把通孔61遮蔽。

在盒体容腔51里面安装有行程开关8，当盖板7安装在上盖6上时，盖板7压紧行程开关8使行程开关8闭合。

部分熔断器4一端连接在高压电池与电机控制器2之间，另一端与外部负载连接在一起。

在箱体1的底部开设水道12，箱体1的底部安装有底板9，底板9把水道12遮蔽密封。

在底板9外侧安装DC-DC转换器3。

在箱体1底部开设有引线孔13,DC-DC转换器3的引线穿过引线孔13与电机控制器2连接在一起。

在盒体5下方、空腔11的侧壁上安装有接插件101，在箱体1的上盖6上还安装有若干连接器102。

上盖6的顶面上伸出若干定位柱62。

本实用新型的原理是：通过在箱体1的空腔11里面安装有若干熔断器4，DC-DC转换器3通过熔断器4与高压电池连接在一起，当高压电池为DC-DC转换器3提供的电压过高，熔断器4能自动切断DC-DC转换器3和高压电池之间的连接电路，提高汽车电机集成控制器的安全性，避免发生严重的意外，可靠性高。

Claims (10)

1.一种汽车电机集成控制器，包括箱体（1）、电机控制器（2）和DC-DC转换器（3），电机控制器（2）安装在箱体（1）的空腔（11）里面，DC-DC转换器（3）安装在箱体（1）上，电机控制器（2）的输入端与高压电池的正负极接口连接，高压电池为电机控制器（2）各部分电路提供电源，电机控制器（2）的输出端连接电机实体并控制电机实体的运行，其特征在于：在箱体（1）的空腔（11）里面安装有若干熔断器（4），DC-DC转换器（3）通过熔断器（4）与高压电池连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在箱体（1）的空腔（11）里面安装盒体（5），熔断器（4）安装在盒体容腔（51）里面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：箱体（1）的空腔（11）顶部开口被上盖（6）遮蔽，在盒体容腔（51）上方、上盖（6）上开设通孔（61），在通孔（61）上方、上盖（6）上安装盖板（7），盖板（7）把通孔（61）遮蔽。

4.根据权利要求3所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在盒体容腔（51）里面安装有行程开关（8），当盖板（7）安装在上盖（6）上时，盖板（7）压紧行程开关（8）使行程开关（8）闭合。

5.根据权利要求3所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：部分熔断器（4）一端连接在高压电池与电机控制器（2）之间，另一端与外部负载连接在一起。

6.根据权利要求1或2所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在箱体（1）的底部开设水道（12），箱体（1）的底部安装有底板（9），底板（9）把水道（12）遮蔽密封。

7.根据权利要求6所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在底板（9）外侧安装DC-DC转换器（3）。

8.根据权利要求7所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在箱体（1）底部开设有引线孔（13）,DC-DC转换器（3）的引线穿过引线孔（13）与电机控制器（2）连接在一起。

9.根据权利要求3所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：在盒体（5）下方、空腔（11）的侧壁上安装有接插件（101），在箱体（1）的上盖（6）上还安装有若干连接器（102）。

10.根据权利要求3所述的一种汽车电机集成控制器，其特征在于：上盖（6）的顶面上伸出若干定位柱（62）。

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