CN203421148U - 一种空气滤清器和一种减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于平衡盛有油液的箱体的内外气压的空气滤清器以及设置有该空气滤清器的减速机。该空气滤清器包括透气帽，还包括设置于箱体外侧的第一套筒，第一套筒的一个侧端与透气帽的连接端连接，另一个侧端用于与箱体固连，透气帽与箱体之间保持数值大于零的预设距离。可见本实用新型提供的空气滤清器以及设置有该空气滤清器的减速机中，透气帽远离箱体内壁设置，从而与箱体内的油液保持较远的距离，当箱内油液飞溅或油液晃动时不易接触到透气帽，从而避免了箱体内的油液沿着透气帽通道溢出的情况发生，有助于保持空气滤清器的清洁，避免透气帽粘附空气中的灰尘，从而减少透气帽通道堵塞情况的发生，减少通气帽维修和更换的成本。

Description

一种空气滤清器和一种减速机

技术领域

本实用新型涉及过滤部件领域，特别涉及一种空气滤清器以及一种设置有该空气滤清器的减速机。

背景技术

减速机在运转过程中，箱体内部会由于温度升高而导致气体膨胀，甚至产生额外的气体，从而导致减速机箱体内部的压力过大，因此，人们采用空气滤清器来实现减速机的“呼吸”。当减速机箱体内部压力过高时，可以通过空气滤清器来透气，以平衡减速机的内外气压。

如图1所示，空气滤清器通常安装在减速机的视孔盖3上，并且，由透气帽1和过滤本体2组成，过滤本体2一般为筒状的过滤网。过滤本体2的一侧端与透气帽1固连，并且，该侧端的周边与减速机的视孔盖3螺纹连接，过滤本体2的另一侧端伸入减速机箱体的内部。当在减速机上安装空气滤清器时，令过滤本体2位于减速机内部，透气帽1位于减速机外，过滤本体2与视孔盖3之间螺纹连接。其中，透气帽1的内部设置有与外界相通的通道，该通道一端与过滤本体2相通，另一端与透气帽1外侧的大气相通；从而，空气滤清器不仅具有令减速机实现“呼吸”的功能，而且可以对进入减速机内部的空气进行过滤净化。

但是，在实际应用过程中发现，减速机箱体内的油液飞溅容易导致油液沿着空气滤清器透气帽1的通道溢出，并且，当透气帽1上粘附有油液时，非常容易粘附环境中的粉尘等杂质，从而经常造成通道堵塞。

因此，如何避免减速机箱体内的油液沿着空气滤清器的透气帽溢出，以及如何防止透气帽通道阻塞，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种空气滤清器以及一种设置有该空气滤清器的减速机，可以避免箱体内的油液沿着空气滤清器的透气帽溢出，并且，其透气帽不易发生堵塞。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种空气滤清器，用于平衡盛有油液的箱体的内外气压，所述空气滤清器包括透气帽，还包括设置于所述箱体外侧的第一套筒，所述第一套筒的一个侧端与所述透气帽的连接端连接，所述第一套筒的另一个侧端用于与所述箱体固连，所述透气帽与所述箱体之间保持预设距离，所述预设距离大于零。

优选地，在上述空气滤清器中，还包括固连于所述箱体外侧的保护罩，所述第一套筒以及所述透气帽均位于所述保护罩内，并且，所述保护罩上设置有与外界连通的通气孔。

优选地，在上述空气滤清器中，所述保护罩包括：

护罩本体；

第二套筒，所述第二套筒套设于所述第一套筒的外侧，所述第二套筒一端与所述箱体的外侧面密封连接，另一端与所述护罩本体密封连接，所述通气孔设置于所述第二套筒的侧壁。

优选地，在上述空气滤清器中，还包括连通管，所述连通管一端与所述通气孔连接，另一端与外界空气连通且位置低于所述箱体上用于安装所述第一套筒的箱面以下20-30mm。

优选地，在上述空气滤清器中，还包括与所述透气帽同轴设置的过滤本体，所述过滤本体套设于所述第一套筒内部，并且，所述过滤本体一端与所述透气帽固连，另一端位于所述箱体的外侧面所在平面与所述透气帽之间。

优选地，在上述空气滤清器中，所述第一套筒的一个侧端与所述透气帽固连，另一个侧端用于与所述箱体上的视孔盖固连。

一种减速机，所述减速机的箱体上设置有上文中所述的空气滤清器。

优选地，在上述减速机中，所述空气滤清器的透气帽通过第一套筒固连于视孔盖外侧。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的空气滤清器以及设置有该空气滤清器的减速机中，透气帽远离箱体内壁设置，从而与箱体内的油液保持较远的距离，当箱内油液飞溅或油液晃动时不易接触到透气帽，从而避免了箱体内的油液沿着透气帽中的通道溢出的情况发生，有助于保持空气滤清器的清洁，以避免透气帽粘附空气中的灰尘，从而减少透气帽通道堵塞情况的发生，大大减少了通气帽维修和更换的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中的空气滤清器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的空气滤清器的结构示意图。

其中，1为透气帽，2为过滤本体，3为视孔盖，4为定位座，5为箱体，6为连通管，7为通气孔，8为第二套筒，9为第一套筒，10为护罩本体。

具体实施方式

本实用新型提供了一种空气滤清器以及一种设置有该空气滤清器的减速机，可以避免箱体内的油液沿着空气滤清器的透气帽溢出，并且，其透气帽不易发生堵塞。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图2，图2为本实用新型实施例提供的空气滤清器的结构示意图。

本实用新型实施例提供的空气滤清器包括透气帽1，以及设置于箱体5外侧的第一套筒9，第一套筒9的一个侧端与透气帽1的连接端连接，第一套筒9的另一个侧端用于与箱体5固连，透气帽1与箱体5之间保持预设距离，该预设距离大于零（其具体数值根据工作经验和实际情况而定，例如通过第一套筒9的长度令透气帽1与箱体5外表面之间保持10cm左右的距离）。可见，与现有技术相比，本实用新型实施例提供的空气滤清器中，透气帽1远离箱体5内壁设置，从而与箱体5内的油液保持较远的距离，当箱内油液飞溅或油液晃动时不易接触到透气帽1，从而避免了箱体内的油液沿着透气帽1中的通道溢出的情况发生，有助于保持空气滤清器的清洁，以避免透气帽1粘附空气中的灰尘，从而减少透气帽通道堵塞情况的发生，大大减少了通气帽维修和更换的成本。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型实施例提供的空气滤清器，还包括固连于箱体5外侧的保护罩，第一套筒9以及透气帽1均位于保护罩内，以进一步防止空气中的灰尘等杂质污染空气滤清器以及箱体5内的油液，并且，保护罩上设置有与外界连通的通气孔7，以保持箱体5内外气压平衡。请参考图2，在一个具体实施例中，上述保护罩主要由护罩本体10和第二套筒8组成，第二套筒8的侧壁上设置有通气孔7，第二套筒8套设于第一套筒9的外侧，第二套筒8一端与箱体5的外侧面密封连接，另一端与护罩本体10密封连接。具体地，第一套筒9与箱体5之间螺纹连接，箱体5与护罩本体10分别通过螺钉紧固或螺栓紧固的方式与第二套筒8固定连接。从上述技术方案可以看出，箱体5的外表面、护罩本体10和第二套筒8形成了封装通气帽1的保护结构，防止了外界空气中的粉尘等杂质接近或进入透气帽1。从而该空气滤清器适应了空气中杂质较多的恶劣环境。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型实施例提供的空气滤清器，还包括连通管6，如图2所示，连通管6一端与通气孔7螺纹连接，另一端与外界空气连通且通过定位座4固连在箱体5的外侧。具体地，连通管6用于连通空气的一端的位置低于箱体5上用于安装第一套筒9的箱面以下20-30mm，以防止空气中的水汽进入箱体5内部对油液造成污染。并且，第二套筒8的筒壁较厚，以便于在通气孔7内攻出螺纹，从而令第二套筒8的侧壁与连通管6螺纹连接。

在实际生产过程中，本实用新型具体实施例提供的空气滤清器还包括与透气帽1同轴设置的过滤本体2，过滤本体2套设于第一套筒9内部，第一套筒9的一个侧端与透气帽1固连，另一个侧端与箱体5上的视孔盖3固连。并且，过滤本体2的一端与透气帽1固连，另一端位于视孔盖3与透气帽1之间，从而防止箱内油液飞溅或油液晃动时大量油液接触到过滤本体2，防止油液沿着透气帽1溢出。

但是，上述实施例仅为本实用新型提供的一种具体实施例，本领域技术人员对于保护罩的具体设置还可以有其他的具体设计方案，例如，通过螺纹连接的方式连接护罩本体10和第二套筒8；例如，将保护罩设计为一体式结构，等等。此外，在其它具体实施例中，还可以在箱体5的上表面设置有安装孔，第一套筒9安装于该安装孔上，过滤本体2的一端与透气帽1固连，另一端位于该安装孔与透气帽1之间（目的是保证过滤本体2位于箱体5的外侧面所在平面与透气帽1之间以保证过滤本体2避免受到箱内油液浸染），等等。因此，本实用新型对比并不做具体限定。

本实用新型实施例提供的空气滤清器可以适用于减速机、液压油箱或发动机等箱体内盛由油液且需要保持箱体内外气压平衡的机械设备。

本实用新型还提供了一种减速机，其箱体上设置有如上文中所述的空气滤清器。在一个具体实施例中，该减速机箱体上的空气滤清器中，透气帽1通过第一套筒9固连于视孔盖3外侧，与视孔盖3保持较远的距离，其中，第一套筒9通过视孔盖3上设置的螺纹孔与视孔盖3螺纹连接；保护罩将第一套筒9和透气帽1封装，并通过连通管6与外界空气连通；连通管6一端与保护罩螺纹连接，另一端通过定位座4固连于减速机箱体5的外侧并且另一端的位置低于箱体上表面20-30mm，从而防止潮湿环境中的水汽进入减速机箱体内部，提高空气滤清器的过滤效果。

具体地，保护罩由护罩本体10和第二套筒8组成，护罩本体10的厚度较薄以节省材料且便于加工，而第二套筒8的厚度较厚，以便于在侧壁上设置螺纹孔，进而连接连通管6。但是本实用新型并不局限于此，例如，连通管6和保护罩之间还可以通过焊接的方式连接，因此，本实用新型对于上述具体的连接方式并不做具体限定。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种空气滤清器，用于平衡盛有油液的箱体（5）的内外气压，所述空气滤清器包括透气帽（1），其特征在于，还包括设置于所述箱体（5）外侧的第一套筒（9），所述第一套筒（9）的一个侧端与所述透气帽（1）的连接端连接，所述第一套筒（9）的另一个侧端用于与所述箱体（5）固连，所述透气帽（1）与所述箱体（5）之间保持预设距离，所述预设距离大于零。

2.根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于，还包括固连于所述箱体（5）外侧的保护罩，所述第一套筒（9）以及所述透气帽（1）均位于所述保护罩内，并且，所述保护罩上设置有与外界连通的通气孔（7）。

3.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，所述保护罩包括：

护罩本体（10）；

第二套筒（8），所述第二套筒（8）套设于所述第一套筒（9）的外侧，所述第二套筒（8）一端与所述箱体（5）的外侧面密封连接，另一端与所述护罩本体（10）密封连接，所述通气孔（7）设置于所述第二套筒的侧壁。

4.根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于，还包括连通管（6），所述连通管（6）一端与所述通气孔（7）连接，另一端与外界空气连通且位置低于所述箱体（5）上用于安装所述第一套筒（9）的箱面以下20-30mm。

5.根据权利要求1-4任一项所述的空气滤清器，其特征在于，还包括与所述透气帽（1）同轴设置的过滤本体（2），所述过滤本体（2）套设于所述第一套筒（9）内部，并且，所述过滤本体（2）一端与所述透气帽（1）固连，另一端位于所述箱体（5）的外侧面所在平面与所述透气帽（1）之间。

6.根据权利要求1-4任一项所述的空气滤清器，其特征在于，所述第一套筒（9）的一个侧端与所述透气帽（1）固连，另一个侧端用于与所述箱体（5）上的视孔盖（3）固连。

7.一种减速机，其特征在于，所述减速机的箱体上设置有如权利要求1-6任一项所述的空气滤清器。

8.根据权利要求7所述的减速机，其特征在于，所述空气滤清器的透气帽（1）通过第一套筒（9）固连于视孔盖（3）外侧。

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