CN203420968U - 汽轮机液压系统的油缸位移传感装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，涉及液压设备技术领域，所解决的是提高油缸运行安全性的技术问题。该装置包括支架筒、芯杆轴承，及一个主传感器，至少一个副传感器；所述支架筒固定在油缸前端盖上，所述芯杆轴承的内圈与油缸活塞杆同轴固接；所述支架筒的筒壁上设有径向贯通且平行于油缸活塞杆伸缩方向的直线形位移导向槽；所述主传感器的活动芯杆活动插入支架筒内，并与油缸活塞杆同轴固接；各副传感器的活动芯杆均位于支架筒外部，且各副传感器的活动芯杆伸缩轴线与油缸活塞杆伸缩方向平行，各副传感器的活动芯杆各经连杆与芯杆轴承的外圈固接。本实用新型提供的装置，适用于汽轮机液压系统的油缸位移检测。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备技术，特别是涉及一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置的技术。
背景技术
现在汽轮机液压系统中，阀门油缸的作用是控制蒸汽阀门的开度，用以控制进入汽轮机的蒸汽量大小，从而控制汽轮机的发电量的大小，阀门油缸的位移控制精度及安全是至关重要的，因此在汽轮机液压系统的阀门油缸上都装有油缸位移传感装置。
现有汽轮机液压系统的油缸位移传感装置主要有两种：
1）第一种油缸位移传感装置在油缸端盖上固定一支架筒，位移传感器的外壳固定在支架筒上，位移传感器的芯杆与油缸活塞杆固接，油缸运动时，位移传感器的芯杆31随油缸活塞杆的伸缩做直线运动；
2）第二种油缸位移传感装置如图3所示，在油缸端盖30上固定一支架筒39，在油缸活塞杆38的轴心设置轴向的中孔，位移传感器的感应磁环32固定在油缸活塞杆38的端面上，位移传感器的芯杆31固定在支架筒39上，并穿过感应磁环32后活动插入油缸活塞杆38轴心的中孔，油缸运动时，位移传感器的感应磁环32随油缸活塞杆的伸缩做直线运动，位移传感器的芯杆31切割感应磁环32励磁，产生油缸的位移信号输出给控制系统，由控制系统据此信号来精确控制油缸的位移。
由于油缸运行过程中，油缸的活塞杆有时会产生圆周方向的旋转，因此第一种油缸位移传感装置中的位移传感器的芯杆是与油缸活塞杆同轴的，第二种油缸位移传感装置中的位移传感器的芯杆是活动插入油缸活塞杆轴心的中孔中的，这样能避免油缸活塞杆的旋转扭坏位移传感器的芯杆，但是这也导致了在单个油缸上只能采用单个位移传感器来检测油缸位移，一旦位移传感器出现故障，就会影响到油缸的运行安全，进而影响汽轮机液压系统的安全性。
实用新型内容
针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提高油缸运行安全性的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，涉及带有活塞杆的油缸，该装置包括支架筒、位移传感器；所述支架筒固定在油缸前端盖上，所述位移传感器为直线式位移传感器；其特征在于：该装置还包括芯杆轴承；所述芯杆轴承的内圈与油缸的活塞杆同轴固接；
所述位移传感器有多个，其中的一个位移传感器为主传感器，另几个位移传感器为副传感器；
所述支架筒的筒壁上设有径向贯通的直线形位移导向槽，所述位移导向槽的数量与副传感器的数量一致，且各位移导向槽均平行于油缸的活塞杆伸缩方向；
各位移传感器的外壳均固定在一个安装板上，所述安装板与支架筒的相对位置固定；
所述主传感器的活动芯杆活动插入支架筒内，并与油缸的活塞杆同轴固接；
各副传感器的活动芯杆均位于支架筒外部，且各副传感器的活动芯杆伸缩轴线与油缸的活塞杆伸缩方向平行，各副传感器的活动芯杆上各固定有一连杆；
各连杆的杆身分别穿过支架筒筒壁上的各个位移导向槽后与芯杆轴承的外圈固接。
进一步的，所述副传感器有一个或两个。
进一步的，所述支架筒的筒心轴线与油缸的活塞杆同轴。
进一步的，所述芯杆轴承的外圈固定有一连接板，芯杆轴承的外圈通过该连接板与各连杆固接。
本实用新型提供的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，采用多传感器冗余设计，在单个油缸上采用多个位移传感器来检测油缸位移，并通过芯杆轴承来避免活塞杆旋转对位移传感器芯杆的影响，能保证位移传感器的使用寿命，提高油缸的运行安全性。
附图说明
图1是本实用新型第一实施例的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置的结构示意图；
图2是本实用新型第二实施例的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置的结构示意图；
图3是现有汽轮机液压系统的油缸位移传感装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图说明对本实用新型的实施例作进一步详细描述，但本实施例并不用于限制本实用新型，凡是采用本实用新型的相似结构及其相似变化，均应列入本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型第一实施例所提供的一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，涉及带有活塞杆的油缸10，该装置包括支架筒19、位移传感器；
所述支架筒19的一端固定在油缸10的前端盖上，另一端固定有一盖板，支架筒19的筒心轴线与油缸10的活塞杆同轴，所述位移传感器为直线式位移传感器；
其特征在于：该装置还包括芯杆轴承；
所述芯杆轴承的内圈与油缸10的活塞杆同轴固接，芯杆轴承的外圈固定有一连接板17；
所述位移传感器有两个，其中的一个位移传感器为主传感器11，另一个位移传感器为副传感器12；
所述支架筒19的筒壁上设有径向贯通的直线形位移导向槽18，所述位移导向槽18平行于油缸10的活塞杆伸缩方向；
各位移传感器的外壳均固定在一个安装板16上，所述安装板16与支架筒19的相对位置固定；
所述主传感器11的活动芯杆111活动插入支架筒19内，并与油缸10的活塞杆同轴固接；
所述副传感器12的活动芯杆121位于支架筒19外部，且副传感器12的活动芯杆伸缩轴线与油缸10的活塞杆伸缩方向平行，副传感器12的活动芯杆121上固定有一连杆；
所述连杆的杆身穿过支架筒筒壁上的位移导向槽18后与连接板17固接。
如图2所示，本实用新型第二实施例所提供的一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，涉及带有活塞杆的油缸20，该装置包括支架筒29、位移传感器；
所述支架筒29的一端固定在油缸20的前端盖上，另一端固定有一盖板，支架筒29的筒心轴线与油缸20的活塞杆同轴，所述位移传感器为直线式位移传感器；
其特征在于：该装置还包括芯杆轴承；
所述芯杆轴承的内圈与油缸20的活塞杆同轴固接，芯杆轴承的外圈固定有一连接板27；
所述位移传感器有三个，其中的一个位移传感器为主传感器21，另两个位移传感器为副传感器22；
所述支架筒29的筒壁上设有径向贯通的直线形位移导向槽28，所述位移导向槽28的数量与副传感器22的数量一致，各位移导向槽28与各副传感器22一一对应，且各位移导向槽28均平行于油缸20的活塞杆伸缩方向；
各位移传感器的外壳均固定在一个安装板26上，所述安装板26与支架筒29的相对位置固定；
所述主传感器21的活动芯杆活动插入支架筒29内，并与油缸20的活塞杆同轴固接；
各副传感器22的活动芯杆均位于支架筒29外部，且各副传感器22的活动芯杆伸缩轴线与油缸20的活塞杆伸缩方向平行，各副传感器22的活动芯杆上各固定有一连杆；
各连杆的杆身分别穿过支架筒筒壁上的各个位移导向槽28后与连接板27固接。
本实用新型第一实施例中的副传感器数量为一个，本实用新型第二实施例中的副传感器数量为两个，本实用新型其它实施例中的副传感器的数量也可以是两个以上，与之相对应的位移导向槽的数量也可以是两个以上。
本实用新型各实施例的工作原理如下：
油缸开始运行后，主传感器的活动芯杆随油缸的活塞杆的伸缩做直线运动，芯杆轴承、连接板也同时随油缸的活塞杆的伸缩做直线运动，各副传感器活动芯杆上固定的连杆也随之沿对应的位移导向槽作直线运动，进而带动各副传感器的活动芯杆随油缸的活塞杆的伸缩做直线运动；
油缸的活塞杆产生圆周方向的旋转时，主传感器的活动芯杆会随活塞杆一起转动，但依然会随活塞杆的伸缩做直线运动，不会影响正常测量工作，在芯杆轴承的作用下，固定在芯杆轴承外圈上的连接板不会随活塞杆一起转动，各副传感器的活动芯杆也因此而不会受活塞杆转动的影响，依然会随活塞杆的伸缩做直线运动，不会影响正常测量工作。
Claims (4)
1.一种汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，涉及带有活塞杆的油缸，该装置包括支架筒、位移传感器；所述支架筒固定在油缸前端盖上，所述位移传感器为直线式位移传感器；其特征在于：该装置还包括芯杆轴承；所述芯杆轴承的内圈与油缸的活塞杆同轴固接；
所述位移传感器有多个，其中的一个位移传感器为主传感器，另几个位移传感器为副传感器；
所述支架筒的筒壁上设有径向贯通的直线形位移导向槽，所述位移导向槽的数量与副传感器的数量一致，且各位移导向槽均平行于油缸的活塞杆伸缩方向；
各位移传感器的外壳均固定在一个安装板上，所述安装板与支架筒的相对位置固定；
所述主传感器的活动芯杆活动插入支架筒内，并与油缸的活塞杆同轴固接；
各副传感器的活动芯杆均位于支架筒外部，且各副传感器的活动芯杆伸缩轴线与油缸的活塞杆伸缩方向平行，各副传感器的活动芯杆上各固定有一连杆；
各连杆的杆身分别穿过支架筒筒壁上的各个位移导向槽后与芯杆轴承的外圈固接。
2.根据权利要求1所述的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，其特征在于：所述副传感器有一个或两个。
3.根据权利要求1所述的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，其特征在于：所述支架筒的筒心轴线与油缸的活塞杆同轴。
4.根据权利要求1所述的汽轮机液压系统的油缸位移传感装置，其特征在于：所述芯杆轴承的外圈固定有一连接板，芯杆轴承的外圈通过该连接板与各连杆固接。
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| CN107218267A (zh) * | 2017-06-01 | 2017-09-29 | 武汉船用机械有限责任公司 | 一种用于检测液压油缸位移的装置 |
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