CN203419175U - 贯穿梁和挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种贯穿梁和一种挂车，贯穿梁安装在挂车上，包括：顶板，所述顶板被弯折，在所述顶板上形成沿长度方向的第一凹槽；侧板，所述顶板的两侧边均连接有一所述侧板，所述侧板的一端连接所述顶板，另一端与所述第一凹槽的底部位于所述顶板的同侧。本实用新型的优点在于，贯穿梁上第一凹槽的结构，可以保证抗弯性能更强，保证其力学特性，承载能力更强，则贯穿梁厚度做的更薄，而进一步挂车的适应性也就越强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种贯穿梁和一种挂车。
背景技术
随着经济的快速发展，道路、工程基础设施的大力投资发展，挂车(包括全挂车和半挂车)得到了迅猛的发展，挂车中的贯穿梁，是非常重要的受力部件。
目前，市场上的挂车专用的贯穿梁结构，多为不同厚度的板材压制的C型槽，易产生变形、物理性能不好。
由此可见，上述现有的挂车所用的贯穿梁在使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。本设计人积极加以研究创新，以期创设一种新型的贯穿梁和挂车，使其更具有实用性。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于，提供一种新型的贯穿梁和挂车，所要解决的技术问题是提高挂车的贯穿梁的抗弯性能，但不降低半挂车专用贯穿梁的截面力学特性，提高其承载能力，从而更加适于实用。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种贯穿梁，安装在挂车上，包括：顶板，所述顶板被弯折，在所述顶板上形成沿长度方向的第一凹槽；侧板，所述顶板的两侧边均连接有一所述侧板，所述侧板的一端连接所述顶板，另一端与所述第一凹槽的底部位于所述顶板的同侧。
优选的，前述的贯穿梁，所述第一凹槽的底部呈平板状。
优选的，前述的贯穿梁，所述第一凹槽的两侧呈平板状，所述第一凹槽内部空间的截面呈梯形。
优选的，前述的贯穿梁，所述第一凹槽位于所述顶板的中部。
优选的，前述的贯穿梁，所述顶板上还形成沿宽度方向的第二凹槽。
优选的，前述的贯穿梁，所述第二凹槽的数量为多个。
本实用新型的目的及解决其技术问题还采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种挂车，包括：根据前述贯穿梁。
优选的，前述的贯穿梁，所述挂车为全挂车或半挂车。
借由上述技术方案，本实用新型的贯穿梁和挂车至少具有下列优点：
贯穿梁上第一凹槽的结构，可以保证抗弯性能更强，保证其力学特性，承载能力更强，则贯穿梁厚度做的更薄，而进一步挂车的适应性也就越强。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个实施例的贯穿梁的横截面视图；
图2是根据本实用新型的一个实施例的贯穿梁的侧面视图；
图3是根据本实用新型的一个实施例的挂车的框图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的贯穿梁和挂车其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种贯穿梁，安装在挂车上，具体结构包括：
顶板1，顶板1被弯折，在顶板1上形成沿长度方向的第一凹槽2；
侧板3，顶板1的两侧边均连接有一侧板3，侧板3的一端连接顶板1，另一端与第一凹槽2的底部位于顶板1的同侧，相比于现有的C型槽贯穿梁，第一凹槽2的存在有利于增强贯穿梁的抗弯性能，保证力学特性，使得贯穿梁的厚度可以更低但承载能力增加。
本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，第一凹槽2的底部呈平板状，该特点保证第一凹槽2比较容易用滚压设备对横梁截面进行加工。
本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，第一凹槽的两侧呈平板状，第一凹槽2内部空间的截面呈梯形，进一步保证第一凹槽2容易被加工出来。
本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，第一凹槽2位于顶板1的中部，可以保证贯穿梁各部分的承载能力比较均匀。
如图2所示，本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，顶板1上还形成沿宽度方向的第二凹槽4，第二凹槽4可以用压力机加工出来，以符合在挂车上安装的需要。
本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，第二凹槽4的数量为多个，可以根据挂车的特点来灵活进行设计。
如图3所示，本实用新型的一个实施例提出的一种挂车，可以包括：根据前述实施例的贯穿梁5，由于贯穿梁5的抗弯性能好，承载能力强，所以可保证挂车的承载性能良好。
本实用新型的另一个实施例还提出一种贯穿梁，本实施例的贯穿梁，，挂车可以全挂车或半挂车，都是可行的。
根据以上实施例，本实用新型的贯穿梁和挂车至少具有下列优点：
贯穿梁上第一凹槽的结构，可以保证抗弯性能更强，保证其力学特性，承载能力更强，则贯穿梁厚度做的更薄，而进一步挂车的适应性也就越强。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种贯穿梁，安装在挂车上，其特征在于，包括：
顶板，所述顶板被弯折，在所述顶板上形成沿长度方向的第一凹槽；
侧板，所述顶板的两侧边均连接有一所述侧板，所述侧板的一端连接所述顶板，另一端与所述第一凹槽的底部位于所述顶板的同侧。
2.根据权利要求1所述的贯穿梁，其特征在于，
所述第一凹槽的底部呈平板状。
3.根据权利要求2所述的贯穿梁，其特征在于，
所述第一凹槽的两侧呈平板状，所述第一凹槽内部空间的截面呈梯形。
4.根据权利要求1所述的贯穿梁，其特征在于，
所述第一凹槽位于所述顶板的中部。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的贯穿梁，其特征在于，
所述顶板上还形成沿宽度方向的第二凹槽。
6.根据权利要求5所述的贯穿梁，其特征在于，
所述第二凹槽的数量为多个。
7.一种挂车，其特征在于，包括：
根据权利要求1至6中任一项所述的贯穿梁。
8.根据权利要求7所述的挂车，其特征在于，
所述挂车为全挂车或半挂车。
Priority Applications (1)
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| CN201320514451.8U CN203419175U (zh) | 2013-08-16 | 2013-08-16 | 贯穿梁和挂车 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105966461A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-09-28 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种全地形车及其后车架 |
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2013
- 2013-08-16 CN CN201320514451.8U patent/CN203419175U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN105966461A (zh) * | 2016-05-19 | 2016-09-28 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 一种全地形车及其后车架 |
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