CN2034145U - 拼装式救援台架车 - Google Patents
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Abstract
一种属于其它铁路车辆的救援台架车。为扩大原线复轨开通法的使用范围,缩短救援起复时间,尽可能将事故损失控制在最小限度,提出由采用插入连接的前、后轮轴、左、右侧梁、左右旁承箱,心盘支架和十字支撑拼装而成的拼装式救援台架车。承受载荷的左右旁承箱各具有弹性缓冲器和旁承滚轮组。
Description
本实用新型属于其它铁路车辆的救援台架车。
目前在铁路事故中,对于车辆断轴或台车破损的事故,一般采用吊车吊开或用拉翻车法让开线路实现原线复轨开通,而无法直接用新台车替换破损台车,将事故车辆拉离事故现场。特别在隧道内、桥梁上以及电气化区段的接触网下,连上述方法亦难以实施,从而不仅扩大事故造成的影响,并大大拖延了救援起复时间,限制了原线复轨开通法的使用范围。
为扩大原线复轨开通法的使用范围,缩短救援起复时间,尽可能将事故损失控制在最小限度内,提出本实用新型。
本实用新型由采用插入连接的前、后轮轴、左、右侧梁、左、右旁承箱、心盘支架和十字支撑拼装而成。承受载荷的左右旁承箱各具有弹性缓冲器和旁承滚轮组。
本实用新型采用插入连接的部件组成,无需大型起重设备便可在短时间内组装成拼装式救援台架车,替换破损的台车,快速将事故车辆拉离现场。实现原线复轨开通,达到本实用新型的目的。
图1为本实用新型外形图
图2为本实用新型正视图
图3为本实用新型俯视图
图4为图2中A-A剖面图
图5为图2中B-B剖面图
下面结合附图对本实用新型进一步详细阐述。
本实用新型由前、后轮轴1、2、左、右侧梁3、4、左、右旁承箱5、6、心盘支架7和十字支撑架8组成。前、后轮轴1、2各具有与半轴9、10、11、12连接的长轴13、14,在半轴9、10、11、12上分别用滚动轴承安装有车轮15、16、17、18,在半轴9、10、11、12的两端具有手把19、20、21、22,以半圆轴座23、24、25、26卡装在半轴10、12、9、11上的左右侧梁3、4两端具有手把27、28、29、30,在左右侧梁3、4的外侧具有凸耳31、32、33、34,在左右侧梁3、4的顶面35、36上具有中心轴37、38和凸台39、40,在左右侧梁3、4的内侧面具有带孔41、42、43、44的凸耳45、46、47、48;心盘支架7具有两端用横梁49、50连接的纵梁51、52,在纵梁51、52上具有套在中心轴37、38上的导套53、54,在纵梁51、52的中部具有与车轴插入连接的心盘55,在横梁49、50上各具有支撑在凸耳31、32、33、34上的并可使心盘支架7沿中心轴37、38垂直移动以调整心盘55高度适应车辆高度的调整螺钉56、57、58、59。十字支撑架8具有连接于接点板64的斜撑65、66、67、68和连接斜撑65、66、67、68的加强撑69、70、71、72,在斜撑65、66、67、68的另一端具有可分别插入左、右侧梁3、4内侧面上的凸耳45、46、47、48的孔41、42、43、44内的插销73、74、75、76,置于左、右侧梁3、4的顶面35、36上的左右旁承箱5、6具有与左右侧梁3、4上的凸台39、40卡装连接的箱体77、78内具有安置弹性缓冲器79、80的承载钢板81、82由框架83、84、扇形排列安装在框架83、84上的圆锥滚柱组85、86和置于圆锥 滚柱组85、86上的与车辆纵梁接触的承载板89、90组成的旁承滚柱组91、92置于左右旁承箱5、6的弹性缓冲器79、80上,在左右旁承箱5、6的两侧具有手把93、94、95、96。
当开始救援作业时,手持手把19、20、21、22将前、后轮轴1、2放置于事故车辆前面的轨道上,手持手把27、28、29、30将左、右侧梁3、4置于前、后轮轴1、2上,并使左、右侧梁3、4的半圆轴座卡装在前、后轮轴的半轴10、12、9、11上,将十字支撑架8移至左、右侧梁3、4之间,并使十字支撑架8上的插销73、74、75、76插入左右侧梁3、4内侧面凸耳45、46、47、48的孔41、42、43、44内,手持横梁49、50将心盘支架7置于左右侧梁3、4上并使导套53、54套在左、右侧梁3、4的中心轴37、38上,调整调整螺钉56、57、58、59,使心盘55降到最低位置,手持手把93、94、95、96将左、右旁承箱5、6置于左、右侧梁3、4上,并使左右旁承箱5、6的箱体77、78卡装在左、右侧梁3、4的凸台39、40上,将旁承滚柱组91、92置于左、右旁承箱5、6的弹性缓冲器79、80上,将承载板89、90置于左右旁承滚柱组91、92的圆锥滚柱组85、86上,组装成拼装式救援台架车。然后检查各部位确实组装正确、牢固后,将该台架车顺轨道推到事故车下,使台架车的心盘55对准车体心盘完成替换作业。
Claims (4)
1、一种具有前、后轮轴1、2的救援台架车,其特征在于它还具有插入连接的左、右侧梁3、4、左、右旁承箱5、6、心盘支架7和十字支撑架8,左、右旁承箱3、4各装有弹性缓冲器79、80和旁承滚轮组91、92。
2、如权利要求1所述的救援台架车,其特征在于所述左、右侧梁3、4具有卡装在前、后轮轴1、2的半轴10、12、9、11上的半圆轴座23、24、25、26,在左、右侧梁3、4的外侧具凸耳31、32、33、34,在左、右侧梁3、4的顶面35、36上具有中心轴37、38和凸台39、40,在左、右侧梁3、4的内侧面具有带孔41、42、43、44的凸耳45、46、47、48;所述的心盘支架7具有两端用横梁49、50连接的纵梁51、52,在纵梁51、52上具有套在中心轴37、38上的导套53、54,在纵梁51、52的中部具有与车辆插入连接的心盘55,在横梁49、50上各具有支撑在凸耳31、32、33、34上的并可使心盘支架7沿中心轴37、38垂直移动以调整心盘55高度适应车辆高度的调整螺钉56、57、58、59;所述的十字支撑架8的四端具有可分别插入左、右侧梁3、4内侧面上的凸耳45、46、47、48的孔41、42、43、44内的插销73、74、75、76;所述的左、右旁承箱5、6具有与左、右侧梁3、4上的凸台39、40卡装连接的箱体77、78,装在箱体77、78内的旁承滚柱组91、92由框架83、84,圆锥滚柱组85、86和置于圆锥滚柱85、86上与车辆纵梁接触的承载板89、90组成。
3、如权利要求1、2所述的救援台架车,其特征在于所述的前、后轮轴1、2的半轴9、10、11、12的两端具有手把19、20、21、22;左、右侧梁3、4两端具有手把27、28、29、30;左、右旁承箱5、6两侧具有手把93、94、95、96。
4、如权利要求1、2所述的救援台架车,其特征在于所述的旁承滚柱组91、92的圆锥滚柱组85、86成扇形排列。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 88205323 CN2034145U (zh) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 拼装式救援台架车 |
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CN2034145U true CN2034145U (zh) | 1989-03-15 |
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ID=4839748
Family Applications (1)
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CN 88205323 Withdrawn CN2034145U (zh) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 拼装式救援台架车 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1988
- 1988-05-13 CN CN 88205323 patent/CN2034145U/zh not_active Withdrawn
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RN01 | Renewal of patent term | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |