CN203412027U - 拖拉机配前装载机液压双向端平系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机配前装载机液压双向端平系统，包括多路换向阀、分流集流阀、电磁换向阀、平衡阀；所述多路换向阀的A1口与动臂油缸的无杆腔连接，动臂油缸的有杆腔与分流集流阀的A口连接，分流集流阀上还设有B口、D口，所述D口通过电磁换向阀分别与平衡阀、铲斗油缸的无杆腔连接，所述B口不但通过电磁换向阀与平衡阀连接，还直接与多路换向阀的B1口连接，所述平衡阀与铲斗油缸的有杆腔连接；所述铲斗油缸的无杆腔还与多路换向阀的A2口连接，所述铲斗油缸的有杆腔还与多路换向阀的B2口连接。本实用新型优化了产品结构、减轻产品重量、降低功率消耗、调平精度较高，前装载机工作时铲斗在上升和下降过程中调平误差在±0.15°之内。

Description

拖拉机配前装载机液压双向端平系统

技术领域

本实用新型涉及现代农业装备技术领域，尤其涉及一种拖拉机配前装载机液压双向端平系统。 

背景技术

目前,拖拉机配前装载机普遍采用机械调平装置，实现铲斗水平升降功能。由于结构方面的缺陷，调整误差较大，只能在较小范围内保持较少调整误差。并且机械结构增加了前装载机的重量，导致消耗功率较大，阻挡了操作者的视野，给工作带来诸多不便。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决现有前装载机机械调平装置，结构复杂、质量增加，功率消耗大、调整精度低的问题；设计一种拖拉机配前装载机液压双向端平系统，来代替前装载机的机械调平装置，使前装载机结构紧凑、质量小、提高调整精度、降低功率消耗。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

拖拉机配前装载机液压双向端平系统，包括多路换向阀、分流集流阀、电磁换向阀、平衡阀；所述多路换向阀的A1口与动臂油缸的无杆腔连接，动臂油缸的有杆腔与分流集流阀的A口连接，分流集流阀上还设有B口、D口，所述D口通过电磁换向阀分别与平衡阀、铲斗油缸的无杆腔连接，所述B口不但通过电磁换向阀与平衡阀连接，还直接与多路换向阀的B1口连接，所述平衡阀与铲斗油缸的有杆腔连接；所述铲斗油缸的无杆腔还与多路换向阀的A2口连接，所述铲斗油缸的有杆腔还与多路换向阀的B2口连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述拖拉机配前装载机液压双向端平系统还包括安全溢流阀，安全溢流阀一端连接在动臂油缸的有杆腔与分流集流阀的A口之间，另一端连接在分流集流阀的B口与多路换向阀的B1口之间。

所述分流集流阀将液压油以预先设定好的比例分给铲斗油缸，实现铲斗水平升降功能。

所述平衡阀的作用是在自动调平和手动调节状态下，防止重载操作时动臂快速下落或铲斗下坠，避免造成安全事故。

所述安全溢流阀保持重物升降的速度，系统压力超过该阀设定压力时，该阀打开将高压腔油排至低压腔，系统容许过载，但须在设定压力范围以内。

所述电磁换向阀通过按钮开关与电源连接形成控制电路。

所述按钮开关设在前装载机换向阀控制手柄上。

本实用新型主要包括多路换向阀、分流集流阀、电磁换向阀、平衡阀和安全溢流阀。所述分流集流阀、电磁换向阀、平衡阀和安全溢流阀集成为一个整体液压阀块，各阀块中间用油道连接。

本实用新型工作原理：当提升时，多路换向阀换向，液压油从多路换向阀A1口进入动臂油缸的无杆腔，动臂油缸伸长，动臂油缸将有杆腔液压油送到分流集流阀的A口。进油经分流集流阀根据预先设定值分B、D两路供油，D路液压油经电磁换向阀将所需流量送到铲斗油缸的无杆腔，铲斗油缸伸长，铲斗油缸有杆腔的液压油经平衡阀、电磁换向阀，与B路多余流量一起经多路换向阀B1口排回油箱。当动臂油缸起升时，铲斗油缸随之比例伸长，使铲斗在动臂上升过程中始终保持水平。当下降时，多路换向阀反向换向，液压油从多路换向阀B1口流出，分两路供油。一路进入分流集流阀的B口，一路经电磁换向阀、平衡阀进入铲斗缸的有杆腔,铲斗油缸缩短。铲斗油缸的无杆腔排油经电磁换向阀进入分流集流阀的D口，与B口进油集流后，经A口进入动臂油缸的有杆腔，动臂油缸缩短。动臂油缸无杆腔的油经多路换向阀A1口流回油箱。当动臂油缸下降过程时，铲斗油缸随之比例缩短，使铲斗在动臂下降过程中始终保持水平。

取消自动调平方式，只需驾驶员通过按钮开关改变电磁换向阀的工作状态，通过操纵多路换向阀即可实现对动臂油缸的单独控制。动臂上升时，液压油从多路换向阀A1口进入动臂油缸的无杆腔，动臂油缸伸长，动臂油缸将有杆腔液压油送到分流集流阀的A口。经过分流集流阀分流的B、D两路液压油，一起经多路换向阀B1口排回油箱；动臂下降时，液压油从多路换向阀B1口经B、D口进入分流集流阀，集流后经A口进入动臂油缸的有杆腔，动臂油缸缩短，动臂油缸无杆腔的油经多路换向阀A1口流回油箱。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将设计一种拖拉机配前装载机液压双向端平系统，来代替机械调平装置，优化了前装载机产品结构、减轻产品重量、降低功率消耗。本系统可直接用于前装载机的液压系统，而且无需对原有控制阀做任何改动。通过控制电磁阀，实现自动调平方式与手动调节方式间的自由转换。无论是自动调平方式，还是手动调节方式，都可以通过操纵多路换向阀实现对翻斗油缸的单独控制。本系统调平精度较高，前装载机工作时铲斗在上升和下降过程中调平误差在±0.15°之内。

附图说明

图1为本实用新型的系统原理图；

图2为本实用新型结构外观图。

其中，1.动臂油缸 2.分流集流阀 3.电磁换向阀 4.安全溢流阀 5.平衡阀 6.铲斗油缸7.多路换向阀 P.多路换向阀进油口 T.多路换向阀回油口。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，当提升时，多路换向阀7换向，液压油从多路换向阀7的A1口进入动臂油缸1的无杆腔，动臂油缸1伸长，动臂油缸1将有杆腔液压油送到分流集流阀2的A口。进油经分流集流阀2根据预先设定值分B、D两路供油，D路液压油经电磁换向阀3将所需流量送到铲斗油缸6的无杆腔，铲斗油缸6伸长，铲斗油缸6有杆腔的液压油经平衡阀5、电磁换向阀3，与B路多余流量一起经多路换向阀7的B1口排回油箱。当动臂油缸1起升时，铲斗油缸6随之比例伸长，使铲斗在动臂上升过程中始终保持水平。 

当下降时，多路换向阀7反向换向，液压油从多路换向阀7的B1口流出，分两路供油。一路进入分流集流阀2的B口，一路经电磁换向阀3、平衡阀5进入铲斗缸6的有杆腔,铲斗油缸6缩短。铲斗油缸6的无杆腔排油经电磁换向阀3进入分流集流阀2的D口，与B口进油集流后，经A口进入动臂油缸1的有杆腔，动臂油缸1缩短。动臂油缸1无杆腔的油经多路换向阀7的A1口流回油箱。当动臂油缸1下降过程时，铲斗油缸6随之比例缩短，使铲斗在动臂下降过程中始终保持水平。

取消自动调平方式，只需接通电磁换向阀3，通过操纵多路换向阀7即可实现对动臂油缸1的单独控制。动臂上升时，液压油从多路换向阀7的A1口进入动臂油缸1的无杆腔，动臂油缸1伸长，动臂油缸1将有杆腔液压油送到分流集流阀2的A口。经过分流集流阀2分流的B、D两路液压油，一起经多路换向阀7的B1口排回油箱；动臂下降时，液压油从多路换向阀7的B1口经B、D口进入分流集流阀2，集流后经A口进入动臂油缸1的有杆腔，动臂油缸1缩短，动臂油缸1无杆腔的油经多路换向阀7的A1口流回油箱。

无论是自动调平方式，还是手动调节方式，都可以通过操纵多路换向阀7实现对翻斗油缸6的单独控制。多路换向阀7换向，液压油从多路换向阀7的A2口流出，经液压管路到铲斗油缸6的无杆腔，铲斗油缸6伸长，铲斗向下翻转，铲斗油缸6的有杆腔液压油经多路换向阀7的B2口流回油箱。多路换向阀7反向换向，液压油从多路换向阀7的B2口流出，经液压管路到铲斗油缸6的有杆腔，铲斗油缸6缩短，铲斗向上翻转，铲斗油缸6的无杆腔液压油经多路换向阀7的A2口流回油箱。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。 

Claims (2)

1.拖拉机配前装载机液压双向端平系统，其特征是，包括多路换向阀、分流集流阀、电磁换向阀、平衡阀；所述多路换向阀的A1口与动臂油缸的无杆腔连接，动臂油缸的有杆腔与分流集流阀的A口连接，分流集流阀上还设有B口、D口，所述D口通过电磁换向阀分别与平衡阀、铲斗油缸的无杆腔连接，所述B口不但通过电磁换向阀与平衡阀连接，还直接与多路换向阀的B1口连接，所述平衡阀与铲斗油缸的有杆腔连接；所述铲斗油缸的无杆腔还与多路换向阀的A2口连接，所述铲斗油缸的有杆腔还与多路换向阀的B2口连接。

2.如权利要求1所述的拖拉机配前装载机液压双向端平系统，其特征是，还包括安全溢流阀，安全溢流阀一端连接在动臂油缸的有杆腔与分流集流阀的A口之间，另一端连接在分流集流阀的B口与多路换向阀的B1口之间。

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