CN203402815U - 一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具，包括横梁、吊点、第一卡扣、第二卡扣、阻块和支撑臂；所述吊点倾斜设置于横梁的一端，所述第一卡扣设于横梁的一端的底部，所述第二卡扣设于横梁的横梁臂的底部，所述阻块套装在第二卡扣上并可在第二卡扣上自由滑动；所述支撑臂包括依次连接的水平的第一线段、竖直的第二线段、与第一线段平行的第三线段，所述第一线段固定于横梁的横梁臂上。本实用新型打破了传统吊具的吊运方式，设置带有阻块的卡扣用于卡在发动机吊钩上，不会使其脱落，并合理的设置吊点和力臂，使其在吊运时处于平衡状态，并且不会划伤产品，也便于员工的吊运，提高了生产效率，保证了产品的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行业生产装配零部件的吊具，具体说是一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具。
背景技术
在汽车零部件加工装配的过程中，汽车发动机是一个非常重要的部件，对其装配和安装有着很严格的要求，那么对于汽车发动机的总成吊具也有着很严格的要求，目前汽车厂很多发动机总成吊具都是靠两个链条钩子将动力总成吊起来，对于动力总成吊具的平衡性要求不高，这样可能造成动力总成从生产线上吊运放在运输托盘上不方便，发动机孔不能与工装支撑点垂直，影响生产的节拍；另外动力总成在放置过程中很容易造成发动机表面的划伤，影响产品的质量。
实用新型内容
实用新型目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种平衡性更高，产品质量更好的吊运稳定的汽车发动机总成吊具。
技术方案：本实用新型提供了汽车发动机总成吊具，其特征在于：包括横梁、吊点、第一卡扣、第二卡扣、阻块和支撑臂；所述吊点倾斜设置于横梁的一端，所述第一卡扣设于横梁的一端的底部，所述第二卡扣设于横梁的横梁臂的底部，所述阻块套装在第二卡扣上并可在第二卡扣上自由滑动；所述支撑臂包括依次连接的水平的第一线段、竖直的第二线段、与第一线段平行的第三线段，所述第一线段固定于横梁的横梁臂上。
作为优选，所述横梁的长度为32-38cm，优选34.6cm。
作为另一种优选，所述吊点的倾角为20-30，优选25度°。
作为另一种优选，所述第一线段的长为30-35cm，所述第二线段的长为58-62cm，所述第三线段的长为22-28cm；优选地，所述第一线段的长为31cm，所述第二线段的长为59.8cm，所述第三线段的长为25.3cm。
有益效果：本实用新型打破了传统吊具的吊运方式，设置带有阻块的卡扣用于卡在发动机吊钩上，不会使其脱落，并合理的设置吊点和力臂，使其在吊运时处于平衡状态，并且不会划伤产品，也便于员工的吊运，提高了生产效率，保证了产品的质量。
附图说明
图1为本实用新型吊运稳定的汽车发动机总成吊具的立体图；
图2为本实用新型吊运稳定的汽车发动机总成吊具的主视图；
图3为本实用新型吊运稳定的汽车发动机总成吊具的右视图；
图4为本实用新型吊运稳定的汽车发动机总成吊具的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的举例说明。
吊运稳定的汽车发动机总成吊具，见图1至图4，包括横梁1、吊点2、第一卡扣3、第二卡扣4、阻块5和支撑臂6；所述吊点2倾斜设置于横梁1的一端，所述第一卡扣3设于横梁1的一端的底部，所述第二卡扣4设于横梁1的横梁臂的底部，所述阻块5套装在第二卡扣4上并可在第二卡扣4上自由滑动；支撑臂6包括依次连接的水平的第一线段7、竖直的第二线段8、与第一线段7平行的第三线段9，第一线段7固定于横梁1的横梁臂上。
本发明中，横梁1的长度为34.6cm，可选地，其尺寸也可以根据需要合理设置，优选32-38cm。
本发明中，吊点2的倾角为25度°，可选地，其角度也可以根据需要合理设置，优选20-30。
本发明中，第一线段6的长为31cm，第二线段7的长为59.8cm，第三线段8的长为25.3cm，可选地，其尺寸也可以根据需要合理设置，优选地，第一线段6的长为30-35cm，第二线段7的长为58-62cm，第三线段8的长为22-28cm。
使用时，利用第一卡扣3和第二卡扣4勾住汽车发动机总成上的吊孔，同时利用阻块5卡在第二卡扣4上，防止汽车发动机总成脱钩，利用支撑臂6顶在汽车发动机总成的侧边支架上，利用吊点2将汽车变速箱吊起，通过第一卡扣3、第二卡扣4和阻块5的组合使汽车发动机总成稳定的固定。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具，其特征在于：包括横梁（1）、吊点（2）、第一卡扣（3）、第二卡扣（4）、阻块（5）和支撑臂（6）；所述吊点（2）倾斜设置于横梁（1）的一端，所述第一卡扣（3）设于横梁（1）的一端的底部，所述第二卡扣（4）设于横梁（1）的横梁臂的底部，所述阻块（5）套装在第二卡扣（4）上并可在第二卡扣（4）上自由滑动；所述支撑臂（6）包括依次连接的水平的第一线段（7）、竖直的第二线段（8）、与第一线段（7）平行的第三线段（9），所述第一线段（7）固定于横梁（1）的横梁臂上。
2.根据权利要求1所述一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具，其特征在于：所述横梁（1）的长度为32-38cm。
3.根据权利要求1所述一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具，其特征在于：所述吊点（2）的倾角为20-30°。
4.根据权利要求1所述的一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具，其特征在于：所述第一线段（6）的长为30-35cm，所述第二线段（7）的长为58-62cm，所述第三线段（8）的长为22-28cm。
Priority Applications (1)
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| CN201320448214.6U CN203402815U (zh) | 2013-07-25 | 2013-07-25 | 一种吊运稳定的汽车发动机总成吊具 |
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| CN (1) | CN203402815U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105967057A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-09-28 | 佛山市顺德区乐华陶瓷洁具有限公司 | 一种马桶码垛机构 |
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2013
- 2013-07-25 CN CN201320448214.6U patent/CN203402815U/zh not_active Expired - Fee Related
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