CN203399325U - 一种高强度汽车无霜无雾挡风玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度汽车电加热无霜无雾玻璃，包括双层高强度玻璃，在双层高强度玻璃的中间设有胶片层和电加热层，其中，电加热层为ITO导电层；该玻璃可以起到保温、除霜、除雾及提高透视效果、消除因丝网印刷加热丝而产生“光阻带”目的。
Description
技术领域
本实用新型属于新材料应用领域，特别涉及一种反射型节能玻璃。
背景技术
目前，随着人们对玻璃的需求日益增加，功能性玻璃在人们生活中的地位越来越重要，高强度无霜无雾汽车玻璃作为一种功能性玻璃被广泛地用于飞机、轮船、汽车等诸多领域。
高强度无霜无雾汽车玻璃不仅是指在通电的情况下，使玻璃起到除霜、除雾的作用，而且还要保证玻璃的透视效果，因此目前在国内大部分使用的汽车玻璃，主要是将电阻丝直线均匀的分布在两层或多层玻璃中间，通过电阻丝加热，使玻璃表面因温度变化产生的霜雾消失提高玻璃的透光度，这种玻璃只适用汽车玻璃的后挡,不利于大批量生产。但是高强度汽车电加热玻璃在光的照射下，因为采用直线分布的电阻丝，使玻璃表面出现一条条“光阻带”，不能应用于汽车左右及前挡风玻璃，通过电学原理的分析，产生“光阻带”的主要原因是电阻丝直线平行分布在玻璃中间，对人的视线不能完全通过，使光的能量集中而成像，从而产生“光阻带”，严重影响了使用者的正常驾驶。对于这一问题，多年来一直未能得到解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术领域存在的不足，提供一种可以起到保温、除霜、除雾及提高透视效果、消除产生“光阻带”目的的高强度超节能汽车玻璃。
为达到这一目的，所采取的技术方案如下：
一种高强度汽车无霜无雾挡风玻璃，包括双层高强度玻璃，在双层高强度玻璃的中间设有胶片层和电加热层,其中，电加热层为ITO镀膜。
进一步，胶片层为PVB胶片层；
进一步，电加热层还可以是ITO膜层；
进一步，本实用新型的汽车无霜无雾挡风汽车玻璃的厚度为4.7 mm-5.76mm；
本实用新型的高强度无霜无雾挡风汽车玻璃，由于采用的上述技术方案，采用夹层玻璃结构，能在某场合替代电热中空玻璃，同时具有加热、保温、安全防护等功能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型的高强度无霜无雾挡风汽车玻璃的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型所提供的存放传送装置和分析装置进行示例性的说明。
图1为本实用新型的一种高强度无霜无雾挡风汽车玻璃，包括双层高强度玻璃1、2，在双层高强度玻璃1、2的中间设有胶片层3和电加热层4，其中电加热层4为ITO导电层。上述结构使得双层高强度玻璃中间的空隙越多，保温效果越好。
优选的技术方案中，胶片层为PVB胶片层，PVB全称是聚乙烯醇缩丁醛，它是以石油为原料生产出来的一种高分子材料，它无毒、无臭、无腐蚀性，具有优良的透明性、良好的绝缘性、抗冲击和拉伸性能，同时它还有耐光、耐寒、耐老化等优良的综合性能。因为它对无机玻璃有很好的粘结力，而且有透明、耐热、耐寒、耐湿、机械强度高等特性，是当前世界上制造安全玻璃的最佳材料。
优选的技术方案中，电加热层为透明ITO导电层，该电加热层直接在玻璃表面镀膜，可以有效提高玻璃的透光度。该膜与高强度玻璃结合强度高、热效率高、稳定性好，可见光透过率在85%以上，有助于消除“光带”的形成。通过设定输入电压或者电流控制电加热层的功率，使其温度处于略高于室内温度的状态，不仅能有效阻挡室内热量的外泄，而且还可以对室温起到一定的补偿作用。
优选的技术方案中，本实用新型的可调光玻璃的厚度为4.76 mm-5.76mm。
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种高强度汽车无霜无雾挡风玻璃，包括双层高强度玻璃，在双层高强度玻璃的中间设有胶片层和电加热层,其特征在于，电加热层为ITO镀膜。
2.根据权利要求1所述的高强度汽车无霜无雾挡风玻璃，其特征在于，胶片层为PVB胶片层。
3.根据权利要求1所述的高强度汽车无霜无雾挡风玻璃，其特征在于，汽车无霜无雾挡风汽车玻璃的厚度为4.7 mm-5.76mm。
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