CN203394993U - 一种带中心深孔的散热型汽车球销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带中心深孔的散热型汽车球销，在球销本体(1)上设置有中心深孔(2)，所述的中心深孔(2)的深孔孔口(3)位于球销本体(1)的圆柱端端面，深孔孔口(3)至深孔底端(4)的距离不小于球销本体(1)的圆柱端端面至球销本体(1)的球形端的球心之间的距离。与现有技术相比，本实用新型在球销所在球铰总成产品的使用过程中，通过球销本体(1)内部的中心深孔(2)，可以缩短热传导距离，提高散热速度，降低球头面摩擦副工作温度，避免球铰总成产品因为使用过程中温度过高而造成球铰失效的风险，提高了球铰产品使用寿命，并且结构简单，易于实施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车球销，尤其是涉及一种带中心深孔的散热型汽车球销。
背景技术
目前汽车上所用的球铰产品主要由球销本体1、球销座5、球销套6构成，如图2所示。其中，球销本体1和球销套6通常为金属材料制成，而球销座5则为高分子塑料制成。汽车球铰属于球面摩擦副，在使用过程中，金属球销与塑料球销座之间产生相对滑动、冲击振动等运动，从而产生摩擦热和塑料弹性滞后热。由于金属球销相对塑料球销座是良的热导体，所以绝大多数热量是通过球销从球面传导至球销颈部再辐射至空气中。
但是，由于传统球销本体通常为实心结构，热传递距离较长，导致球铰产品内部热量散热慢，随着球铰零件运动的持续进行，球面摩擦副内部温度逐渐升高，从而会导致塑料球销座加速老化，润滑脂早期失效，从而使得球铰磨损加剧，最后导致球铰松旷而失效。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种带中心深孔的散热型汽车球销，提高球铰内部所产生热量的散热速度，降低球头面摩擦副工作温度，提高球铰产品使用寿命。
本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种带中心深孔的散热型汽车球销，包括球销本体，所述的球销本体上还设置有中心深孔，所述中心深孔的深孔孔口位于球销本体的圆柱端端面，深孔孔口至深孔底端的距离不小于球销本体的圆柱端端面至球销本体的球形端的球心之间的距离。
优选地，所述的中心深孔主体部分内径均匀，末端部分呈锥形。
优选地，所述的中心深孔的中心轴线与球销本体的中心轴线重合。
优选地，所述的中心深孔的数量是一个。
优选地，所述的中心深孔的深孔底端与球销本体的球形端的末端端面之间的距离为球销本体的球形端的球头直径的十分之一。
优选地，所述的中心深孔为小孔，其孔径与球销本体的最小直径比值小于二分之一。
优选地，所述的球销本体的球形端的末端端而是圆形平面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：由于球销本体上设置有中心深孔，且深孔孔口至深孔底端的距离不小于球销本体的圆柱端端面至球销本体的球形端的球心之间的距离，因此，在球销所在球铰总成产品的使用过程中，通过球销本体内部的中心深孔，可以缩短球销本体的热传导距离，进而提高散热速度，降低球头面摩擦副工作温度，避免球铰总成产品因为使用过程中温度过高而造成球铰失效的风险，提高了球铰产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种带中心深孔的散热型汽车球销的轴向截面图。
图2为汽车球铰产品(含球销)的总成装配图。
图中部品标记名称：1-球销本体，2-中心深孔，3-深孔孔口，4-深孔底端，5-球销座，6-球销套。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仪仪用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种带中心深孔的散热型汽车球销，包括球销本体1，在所述的球销本体1上还设置有中心深孔2，所述中心深孔2的深孔孔口3位于球销本体1的圆柱端端面，深孔孔口3至深孔底端4的距离不小于球销本体1的圆柱端端面至球销本体1的球形端的球心之间的距离。
如图1所示的一种带中心深孔的散热型汽车球销，在球销本体1上设置有一个中心深孔2，所述的球销本体1的球形端的末端端面是圆形平面。所述的中心深孔2的中心轴线与球销本体1的中心轴线重合，中心深孔2主体部分内径均匀，末端部分呈锥形；并且，所述的中心深孔2为小孔，其孔径与球销本体1的最小直径比值小于二分之一，中心深孔2的深孔底端4与球销本体1的球形端的末端端面之间的距离为球销本体1的球形端的球头直径的十分之一。
如图2所示，采用上述结构的散热型汽车球销，在球销所在球铰总成产品的使用过程中，通过球销内部的中心深孔2，可以使得球销内部缩短了热传导距离，进而提高了散热速度，降低了球头面摩擦副工作温度，因此，可以有效地降低球铰产品在使用过程中因为温度过高而导致球铰失效的风险，提高了球铰产品的使用寿命；同时，由于球销中心深孔直径与球销最小外径满足一定的比例关系，既可使该球销满足球铰产品机械性能要求，同时也可以减轻产品质量，满足产品轻量化要求。另外，由于该中心深孔的末端距球销本体的球形端末端端面有一较短距离，因此，不会影响球铰的密封性能，而且还有利于减轻产品整体重量。该实用新型可广泛使用于汽车连接杆、转向拉杆外接头、汽车控制臂球铰、主销等类似球铰产品中。
综上所述，本实用新型结构简单、易于实施，在装配使用后具有良好的散热性能，能够有效地解决球销在装配使用过程中由于球销内部热量短时间内无法及时散失而导致的塑料球销座老化加速、润滑脂早期失效、球铰产品寿命缩短等问题。
以上所述仪为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带中心深孔的散热型汽车球销，包括球销本体(1)，其特征在于：所述的球销本体(1)上还设置有中心深孔(2)，所述中心深孔(2)的深孔孔口(3)位于球销本体(1)的圆柱端端面，深孔孔口(3)至深孔底端(4)的距离不小于球销本体(1)的圆柱端端面至球销本体(1)的球形端的球心之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的中心深孔(2)主体部分内径均匀，末端部分呈锥形。
3.根据权利要求1或者2所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的中心深孔(2)的中心轴线与球销本体(1)的中心轴线重合。
4.根据权利要求1或者2所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的中心深孔(2)的数量是一个。
5.根据权利要求1或者2所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的中心深孔(2)的深孔底端(4)与球销本体(1)的球形端的末端端面之间的距离为球销本体(1)的球形端的球头直径的十分之一。
6.根据权利要求1或者2所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的中心深孔(2)为小孔，其孔径与球销本体(1)的最小直径比值小于二分之一。
7.根据权利要求1所述的一种带中心深孔的散热型汽车球销，其特征在于：所述的球销本体(1)的球形端的末端端面是圆形平面。
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|---|---|---|---|
| CN201320366655.1U CN203394993U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 一种带中心深孔的散热型汽车球销 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320366655.1U CN203394993U (zh) | 2013-06-25 | 2013-06-25 | 一种带中心深孔的散热型汽车球销 |
Publications (1)
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| CN203394993U true CN203394993U (zh) | 2014-01-15 |
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ID=49906528
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203394993U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108362403A (zh) * | 2017-12-29 | 2018-08-03 | 中国航天空气动力技术研究院 | 一种一体式测温驻点水卡量热计结构 |
-
2013
- 2013-06-25 CN CN201320366655.1U patent/CN203394993U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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