CN205089790U - 一种球销 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种球销。解决了现有技术使用寿命短的技术问题。它包括相互连接的拉杆和转向体，所述的转向体呈底部为平面的球缺形，转向体上设有一个环绕转向体外壁的并呈环形的储油槽。本实用新型设计合理，结构强度高，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种球销。
背景技术
球销又叫球头销，在独立悬架系统中被广泛采用，控制臂或推力杆常通过位于端部的球头销与其它部件相连。球头销的主要功能是实现车轮上下跳动和转向运动。球头销的结构主要有两种：一是球形销与整体式球座组合式，另一种是半球状球销与球形构件组合式。
从球头销发展趋势看，现在越来越多采用与控制臂做成整体式的不可拆球头销，以满足占用空间小、装车方便、成本低等要求。但该型式的球头销使用寿命要求较高，以免因球头销或座的磨损造成整个控制臂失效。因此，如何设计一种使用寿命长的球销成为当前亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构强度高，使用寿命长的球销。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种球销，包括相互连接的拉杆和转向体，所述的转向体呈底部为平面的球缺形，转向体上设有一个环绕转向体外壁的并呈环形的储油槽。
优选地，所述的储油槽连接拉杆和转向体的连接处，且储油槽所处的平面与转向体的轴心线之间的夹角为45°。
优选地，所述的储油槽具有弧形底。
优选地，所述的拉杆包括连接头和连接体，连接头上设有径向贯穿连接头的连接孔，且该连接孔具有倒角，所述的连接头的端部也具有倒角。
优选地，所述的连接体包括与转向体相连接的第一连接柱及与连接头相连接的第二连接柱，所述的第一连接柱和第二连接柱均为圆台锥形，第一连接柱和第二连接柱形成中间大两端小的柱形结构。
优选地，所述的第二连接柱和连接头之间设有第三连接柱，所述的第三连接柱一端与第二连接柱通过弧形的倒角连接，另一端直接与连接头连接且该连接端的直径小于连接头的直径，所述的第一连接柱与转向体之间光滑过渡。
优选地，所述的第一连接柱、第二连接柱和转向体为感应淬火件。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计合理，具有自润滑效果，结构强度高，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中：拉杆1、转向体2、储油槽3、连接头4、连接体5、连接孔6、第一连接柱7、第二连接柱8、第三连接柱9、第一应力分散区11、第二应力分散区12。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
如图1所示，一种球销，包括相互连接的拉杆1和转向体2，其特征在于，所述的转向体2呈底部为平面的球缺形，转向体2上设有一个环绕转向体2外壁的并呈环形的储油槽3，储油槽3中可以储存润滑油，当转向体2转动时，润滑油能及时润滑转向体2及与转向体2接触的部件，从而提高润滑效果，也就减少了转向体2的磨损，提高了使用寿命，另外，该设计使转向体转动灵活，不会造成转动卡顿，避免断裂。
储油槽3连接拉杆1和转向体2的连接处，且储油槽3所处的平面与转向体2的轴心线之间的夹角为45°，也就是当转向体2转动时，可以使储油槽3中的润滑油遍布转向体的整个表面，这种设计以最少的储油槽3达到了最好的润滑效果，本实施例中，储油槽3具有弧形底，优选为半圆形底。
拉杆1包括连接头4和连接体5，连接头4上设有径向贯穿连接头4的连接孔6，且该连接孔6具有倒角，所述的连接头4的端部也具有倒角。
连接体5包括与转向体2相连接的第一连接柱7及与连接头4相连接的第二连接柱8，所述的第一连接柱7和第二连接柱8均为圆台锥形，第一连接柱7和第二连接柱8形成中间大两端小的柱形结构。该结构，使第一连接柱7与转向体2之间形成第一应力分散区11，使第二连接柱与连接头4之间形成第二应力分散区12，从而提高整个球销的结构强度，进一步延长使用寿命。第一连接柱7、第二连接柱8和转向体2为感应淬火件，强度高。
第二连接柱8和连接头4之间设有第三连接柱9，所述的第三连接柱9一端与第二连接柱8通过弧形的倒角连接，另一端直接与连接头4连接且该连接端的直径小于连接头4的直径，所述的第一连接柱7与转向体2之间光滑过渡。
本实用新型具有自润滑效果，且拉杆1和转向体2的独特设计具有结构强度高，使用寿命长的优点。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (7)
1.一种球销，包括相互连接的拉杆(1)和转向体(2)，其特征在于，所述的转向体(2)呈底部为平面的球缺形，转向体(2)上设有一个环绕转向体(2)外壁的并呈环形的储油槽(3)。
2.根据权利要求1所述的一种球销，其特征在于，所述的储油槽(3)连接拉杆(1)和转向体(2)的连接处，且储油槽(3)所处的平面与转向体(2)的轴心线之间的夹角为45°。
3.根据权利要求1或2所述的一种球销，其特征在于，所述的储油槽(3)具有弧形底。
4.根据权利要求1或2所述的一种球销，其特征在于，所述的拉杆(1)包括连接头(4)和连接体(5)，连接头(4)上设有径向贯穿连接头(4)的连接孔(6)，且该连接孔(6)具有倒角，所述的连接头(4)的端部也具有倒角。
5.根据权利要求4所述的一种球销，其特征在于，所述的连接体(5)包括与转向体(2)相连接的第一连接柱(7)及与连接头(4)相连接的第二连接柱(8)，所述的第一连接柱(7)和第二连接柱(8)均为圆台锥形，第一连接柱(7)和第二连接柱(8)形成中间大两端小的柱形结构。
6.根据权利要求5所述的一种球销，其特征在于，所述的第二连接柱(8)和连接头(4)之间设有第三连接柱(9)，所述的第三连接柱(9)一端与第二连接柱(8)通过弧形的倒角连接，另一端直接与连接头(4)连接且该连接端的直径小于连接头(4)的直径，所述的第一连接柱(7)与转向体(2)之间光滑过渡。
7.根据权利要求5所述的一种球销，其特征在于，所述的第一连接柱(7)、第二连接柱(8)和转向体(2)为感应淬火件。
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| CN201520790563.5U CN205089790U (zh) | 2015-10-12 | 2015-10-12 | 一种球销 |
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| CN (1) | CN205089790U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110842336A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 自动调整校核角度的点焊电极结构 |
-
2015
- 2015-10-12 CN CN201520790563.5U patent/CN205089790U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GR01 | Patent grant | ||
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