CN203393524U - 用于轨道提速道岔的自动注油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种用于轨道提速道岔的自动注油器。该注油器在固定支架的上部装有储油箱,储油箱内部滤网和喷油装置,自动喷油装置的两侧分别装有油阀和吸油管,注油杆用固定螺母与储油箱相连接,并与自动喷油装置相连通。可以利用自动注油器对提速道岔各动作拐点实现自动定量注油,无需另加动力;该注油器油脂浪费少,利用率高,润滑距离长。
Description
技术领域
本实用新型涉及到机械领域,特别涉及到一种用于轨道提速道岔的自动注油器。
背景技术
铁路车辆车轮的轮缘在运行时始终与钢轨紧密接触摩擦,车辆轮缘与钢轨都存在着磨损,尤其是当列车小半径转弯时,由于离心力的作用,磨损会更加严重,使得车轮和钢轨使用寿命均缩短,且维修频繁增加铁路运营成本。
有数据表明繁忙的铁路干线小半径曲线钢轨使用寿命最短约为直线钢轨正常使用寿命的十分之一,曲线钢轨磨耗超限是最主要的钢轨伤损形式,而且列车轮缘和轨道接触时还会产生刺耳的声音。为了解决磨损和噪音问题目前依然多数采取人工定期在轨道上涂抹润滑油的方法,这种方法不但涂抹效率低,润滑油浪费大,还会占用车辆运行时间,安全性不够。现有的自动涂油设备,油脂浪费大,钢轨涂油长度达不到要求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用锁闭钩的运动为动力,且无需另加动力,就可以自动定量对轨道进行注油的轨道提速道岔的自动注油器。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一种用于轨道提速道岔的自动注油器,包括固定支架、油箱盖、储油箱、滤网、吸油管、自动喷油装置、油阀和注油杆,该注油器在固定支架的上部装有储油箱,储油箱顶部装有油箱盖,储油箱内部滤网和喷油装置,自动喷油装置的一侧装有油阀,另一侧装有吸油管,吸油管穿过滤网与储油箱中的油层相接触,注油杆用固定螺母与储油箱相连接,并与自动喷油装置相连通。
本实用新型的积极效果为:
1、可以利用自动注油器对提速道岔各动作拐点实现自动定量注油,无需另加动力;
2、该注油器体积小约为1230cm2、重量轻,总重量约为2.5kg,便于安装;
3、该注油器油脂浪费少,利用率高,润滑距离长。
附图说明
图1、轨道提速道岔的自动注油器结构示意图;
图2、轨道提速道岔的自动注油器俯视图。
具体实施方式
下面结合附图1和2进一步说明本实用新型的具体实施方式。
参见附图1和2,将固定支架1用螺栓固定在锁闭钩的上方,安装高度以道岔动作时锁闭钩能触动注油杆9为准,当道岔每动作一次时,锁闭钩触动用固定螺母5固定在储油箱3上的注油杆9一次,此时,储存在储油箱3中的润滑油从自动喷油装置7中经注油杆9喷出,对道岔进行一次注油量为0.5ml的定量自动注油。当注油杆9恢复到原位时,油阀8开启,吸油管6从储油箱3中吸入润滑油,将自动喷油装置7的油注满。按上述步骤自动注油器可以周而复始的工作。当储油箱3中的油量不足时,打开储油箱3顶部的油箱盖2,将润滑油加入到储油箱3中,当油通过滤网4时,滤网4把油中的杂物过滤掉,使润滑油的质量得以保证。
Claims (1)
1.一种用于轨道提速道岔的自动注油器,包括固定支架(1)、油箱盖(2)、储油箱(3)、滤网(4)、吸油管(6)、自动喷油装置(7)、油阀(8)和注油杆(9),其特征在于:固定支架(1)的上部装有储油箱(3),储油箱(3)顶部装有油箱盖(2),储油箱(3)内部装有滤网(4)和喷油装置(7),自动喷油装置(7)的一侧装有油阀(8),另一侧装有吸油管(6),吸油管(6)穿过滤网(4)与储油箱(3)中的油层相接触,注油杆(9)用固定螺母(5)与储油箱(3)相连接,并与自动喷油装置(7)相连通。
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