CN203391879U - 用于牵引车与半挂车的连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种用于牵引车与半挂车的连接装置，包含有设置在牵引车车架纵梁(1)和半挂车车架纵梁(2)之间的万向节装置、设置在牵引车车架纵梁(1)和半挂车车架纵梁(2)之间并承载牵引力的承载杆(7)和阻挡梁(8)，承载杆(7)设置为阻挡梁(8)接触式联接，通过万向节装置使半挂车进行转向，通过承载杆(7)和阻挡梁(8)承载牵引力，使万向节装置不再承受牵引力，因此适合牵引车与半挂车的牵引连接，提高了半挂车的行驶性能。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，尤其是一种用于牵引车与半挂车的连接装置。
二、背景技术
在货物运输中，由于半挂车可以与牵半挂车分离，从而方便货物的装卸，因此半挂车是一个重要的机械运输装置，用于牵引车与半挂车的连接装置是半挂车与牵引车的重要部件，在现有的用于牵引车与半挂车的连接装置中，通常都是使用转动球作为万向节载体进行铰接，但由于万向节承载能力小，不适合半挂车与牵引车的连接。
三、发明内容
为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于牵引车与半挂车的连接装置，因此适合牵引车与半挂车的牵引连接，提高了半挂车的行驶性能。
为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有设置在牵引车车架纵梁和半挂车车架纵梁之间的万向节装置、设置在牵引车车架纵梁和半挂车车架纵梁之间并承载牵引力的承载杆和阻挡梁，承载杆设置为阻挡梁接触式联接。
当把牵引车与半挂车连接时，把万向节装置、承载杆与阻挡梁连接，从而把牵引车车与半挂车连接，由于设计了万向节装置、承载杆和阻挡梁，通过万向节装置使半挂车进行转向，通过承载杆和阻挡梁承载牵引力，使万向节装置不再承受牵引力，因此适合牵引车与半挂车的牵引连接，提高了半挂车的行驶性能。
本实用新型设计了，万向节装置设置为包含有转动球和拨动杆，还包含有卡板和连接杆，转动球设置在牵引车车架纵梁上并设置为与牵引车车架纵梁转动式联接，卡板的一端部位设置为与半挂车车架纵梁铰接，阻挡梁设置在牵引车车架纵梁上，拨动杆和承载杆分别设置在卡板上，拨动杆设置为与转动球插接，承载杆设置为与阻挡梁接触式联接，连接杆设置为与卡板联接。
本实用新型设计了，卡板设置为两个并分别设置在半挂车车架纵梁的上下端面上，连接杆设置在两个卡板之间并设置为与卡板螺纹式联接。
本实用新型设计了，在转动球上设置有开口槽，拨动杆设置在转动球的开口槽中。
本实用新型设计了，阻挡梁设置在转动球的前端并其轮廓线设置为圆形的一部分。
四、附图说明
图1为本实用新型的示意图。
五、具体实施方式
附图为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有牵引车车架纵梁1、半挂车车架纵梁2、转动球3、卡板4、连接杆5、拨动杆6、承载杆7和阻挡梁8，转动球3设置在牵引车车架纵梁1上并设置为与牵引车车架纵梁1转动式联接，卡板4的一端部位设置为与半挂车车架纵梁2铰接，阻挡梁8设置在牵引车车架纵梁1上，拨动杆6和承载杆7分别设置在卡板4上，拨动杆6设置为与转动球3插接，承载杆7设置为与阻挡梁8接触式联接，连接杆5设置为与卡板4联接。
在本实施例中，卡板4设置为两个并分别设置在半挂车车架纵梁2的上下端面上，连接杆5设置在两个卡板4之间并设置为与卡板4螺纹式联接。
在本实施例中，在转动球3上设置有开口槽，拨动杆6设置在转动球3的开口槽中。
在本实施例中，阻挡梁8设置在转动球3的前端并其轮廓线设置为圆形的一部分。
在使用本实施例时，当把牵引车与半挂车连接时，转动连接杆5，使卡板4向内合拢，把拨动杆6与转动球3、承载杆7与阻挡梁8连接，从而把牵引车车与半挂车连接，当把牵引车车与半挂车分离时，转动连接杆5，使卡板4向外涨开，把拨动杆6与转动球3、承载杆7与阻挡梁8分离，从而把牵引车车与半挂车分开。
Claims (5)
1.一种用于牵引车与半挂车的连接装置；其特征是：包含有设置在牵引车车架纵梁(1)和半挂车车架纵梁(2)之间的万向节装置、设置在牵引车车架纵梁(1)和半挂车车架纵梁(2)之间并承载牵引力的承载杆(7)和阻挡梁(8)，承载杆(7)设置为阻挡梁(8)接触式联接。
2.根据权利要求1所述的用于牵引车与半挂车的连接装置；其特征是：万向节装置设置为包含有转动球(3)和拨动杆(6)，还包含有卡板(4)和连接杆(5)，转动球(3)设置在牵引车车架纵梁(1)上并设置为与牵引车车架纵梁(1)转动式联接，卡板(4)的一端部位设置为与半挂车车架纵梁(2)铰接，阻挡梁(8)设置在牵引车车架纵梁(1)上，拨动杆(6)和承载杆(7)分别设置在卡板(4)上，拨动杆(6)设置为与转动球(3)插接，连接杆(5)设置为与卡板(4)联接。
3.根据权利要求2所述的用于牵引车与半挂车的连接装置；其特征是：卡板(4)设置为两个并分别设置在半挂车车架纵梁(2)的上下端面上，连接杆(5)设置在两个卡板(4)之间并设置为与卡板(4)螺纹式联接。
4.根据权利要求2所述的用于牵引车与半挂车的连接装置；其特征是：在转动球(3)上设置有开口槽，拨动杆(6)设置在转动球(3)的开口槽中。
5.根据权利要求2所述的用于牵引车与半挂车的连接装置；其特征是：阻挡梁(8)设置在转动球(3)的前端并其轮廓线设置为圆形的一部分。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320513913.4U CN203391879U (zh) | 2013-08-15 | 2013-08-15 | 用于牵引车与半挂车的连接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201320513913.4U CN203391879U (zh) | 2013-08-15 | 2013-08-15 | 用于牵引车与半挂车的连接装置 |
Publications (1)
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| CN203391879U true CN203391879U (zh) | 2014-01-15 |
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ID=49903431
Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103434579A (zh) * | 2013-08-15 | 2013-12-11 | 勾长虹 | 用于牵引车与半挂车的连接装置 |
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2013
- 2013-08-15 CN CN201320513913.4U patent/CN203391879U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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| CN103434579B (zh) * | 2013-08-15 | 2015-11-25 | 勾长虹 | 用于牵引车与半挂车的连接装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20140115 Effective date of abandoning: 20151125 |
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