CN203391796U - 动车组车端连接器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动车组车端连接器装置,包括:接线箱,所述接线箱的外端面上集成有电力线接口、控制线接口、通讯线接口、网络线接口,所述接线箱的上端通过螺栓吊挂在端梁下方,接线箱下方设有帽形盖板,帽形盖板与接线箱铰接连接。本实用新型车端连接器装置将传统多个连接器集成安装布置、多路电气信号的连接贯通,整个装置的外形非常紧凑、简小,很好的解决了有限空间的问题,安装快速简单,且使得车体端墙的整体布局简洁、美观。在装配时,可在先地面完成所有连接器的安装,然后整体上车,用安装螺栓直接固定在车体安装孔上即可。本实用新型提高了产品的一致性、完整性、可靠性及美观,降低车上作业的劳动强度,提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种动车组车端连接器装置,属于轨道车辆车端电气连接技术领域。
背景技术
现有大铁路客车使用连接器均零散的布设于车端端墙,且均为带摇臂的外形,其外形较大,在实际应用过程中性能稳定,实用性好,但其占用空间也大,该连接器结构具有一定局限性。
目前有一种低地板结构的客车,其车端跨接处采用内外风挡的结构形式,因此客车端墙的空间十分有限,又因车体底架钢结构采用的低地板结构,且客车底架设备也多,因此车下的安装空间也十分有限,传统车端连接器已不能适用。因此需要设计全新的车端连接器,为了确保空气动力学的要求,要求车端连接器具有可维护性、能够快速方便的实现列车的连挂及解编,且整体外观布局美观。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺点,提供一种动车组车端连接器装置,外形简小紧凑,很好的解决了有限空间的问题,安装快速简单,且使得车体端墙的整体布局简洁、美观。
为了解决以上技术问题,本实用新型提供的动车组车端连接器装置,其特征在于包括:接线箱,所述接线箱的外端面上集成有电力线接口、控制线接口、通讯线接口、网络线接口,所述接线箱的上端通过螺栓吊挂在端梁下方。
进一步的,所述接线箱下方设有帽形盖板,所述帽形盖板与接线箱铰接连接。
进一步的,所述接线箱的外端面具有朝向斜下方向的倾斜角度。
本实用新型车端连接器装置将传统多个连接器集成安装布置、多路电气信号的连接贯通,整个装置的外形非常紧凑、简小,很好的解决了有限空间的问题,安装快速简单,且使得车体端墙的整体布局简洁、美观。并且接线箱底部设置有帽型的检查活盖板,可以很方便的打开对其进行检查和维护操作,且帽型的盖板结构形式,又合理有效的增加了连接器的布线空间。接线箱安装连接器的一面,设计成一定斜度的结构形式,使得车端连接器的布线能够平滑的过渡。
在装配时,可在先地面完成所有连接器的安装(包括线束的连接制作、插座的安装固定、插头对的安装固定等),然后整体上车,用安装螺栓直接固定在车体安装孔上即可。本实用新型提高了产品的一致性、完整性、可靠性及美观,降低车上作业的劳动强度,提高工作效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型动车组车端连接器装置结构示意图。
图2为本实用新型动车组车端连接器装置使用状态示意图。
具体实施方式
使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
如图1、图2所示,本实施例动车组车端连接器装置,包括:接线箱1,接线箱1的外端面上集成有电力线接口、控制线接口、通讯线接口、网络线接口,接线箱1的外端面具有朝向斜下方向的倾斜角度,接线箱1的上端通过螺栓吊挂在端梁2下方。接线箱1下方设有帽形盖板3,帽形盖板3与接线箱1铰接连接。
除上述实施例外,本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (3)
1. 动车组车端连接器装置,其特征在于包括:接线箱,所述接线箱的外端面上集成有电力线接口、控制线接口、通讯线接口、网络线接口,所述接线箱的上端通过螺栓吊挂在端梁下方。
2. 根据权利要求1所述的动车组车端连接器装置,其特征在于:所述接线箱下方设有帽形盖板,所述帽形盖板与接线箱铰接连接。
3. 根据权利要求1所述的动车组车端连接器装置,其特征在于:所述接线箱的外端面具有朝向斜下方向的倾斜角度。
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