CN203384208U - 铝制轻量化车辆的销联接机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铝制轻量化车辆的销联接机构，所述铝制轻量化车辆的销联接机构包括铝臂、连接盘、销轴；所述铝臂的一端具有销孔，所述连接盘的侧板上具有与所述铝臂对应的销孔；所述铝臂具有销孔的一端安置在所述侧板之间，所述销轴穿过所述铝臂和所述侧板的销孔；其中，所述铝制轻量化车辆的销联接机构还包括隔套，所述隔套加装于所述销轴和所述铝臂之间。与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于所述隔套加装于所述销轴和所述铝臂之间，设备作业时，销轴和隔套相互磨损，避免了销轴直接对铝臂进行磨损，而隔套和销轴相对铝臂而言成本低，更换方便，这样大大延长了铝臂的使用寿命，降低了设备维护成本。

Description

铝制轻量化车辆的销联接机构

【技术领域】

本实用新型涉及铝制车辆技术领域，具体涉及一种铝制轻量化车辆中的销联接机构。

【背景技术】

在铝制轻量化车辆中，为了降低车体重量，大部分臂为铝臂；在铝臂与铝臂或铝臂与支座的销联接机构中，为了保证强度，与铝臂配套使用的轴销为钢销。设备作业时，铝臂围绕钢销旋转，由于钢材硬度高于铝材，铝材在与钢材不断摩擦时，铝臂以较快地速度磨损，导致铝臂频繁更换，提高了设备维护成本。

因此，实有必要提供一种新的铝制轻量化车辆的销联接机构克服上述技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型需解决的技术问题是提供一种降低铝臂磨损的铝制轻量化车辆的销联接机构。

根据上述的技术问题，设计了一种铝制轻量化车辆的销联接机构，其目的是这样实现的：一种铝制轻量化车辆的销联接机构，包括铝臂、设置在所述铝臂一端的连接盘、连接所述铝臂和所述连接盘的销轴；所述铝臂的靠近所述连接盘的一端设有贯穿其上的销孔；所述连接盘沿所述销轴的轴向设有左右两块侧板；所述侧板上设有贯穿其上并与所述铝臂的销孔对应的安装孔；所述铝臂具有销孔的一端设置在两块所述侧板之间，所述销轴贯穿所述铝臂的销孔和所述侧板的安装孔，连接所述铝臂和所述侧板；其中，所述铝制轻量化车辆的销联接机构还包括位于所述销轴和所述铝臂之间且套设于所述销轴上的隔套，所述隔套与所述铝臂固定连接。

优选的，所述隔套包括隔套主体和在隔套主体的一端设置的端限位体，所述隔套主体与所述端限位体固定连接，所述隔套主体远离所述端限位体的一端具有限位台阶。

优选的，所述端限位体为环形限位板，所述环形限位板焊接在所述隔套主体远离所述限位台阶的一端。

优选的，所述端限位体为限位卡簧，所述隔套主体远离所述限位台阶的一端具有与所述限位卡簧对应的卡簧槽，所述限位卡簧安置在所述卡簧槽内。

优选的，所述端限位体为限位插销，所述隔套主体远离所述限位台阶的一端具有与所述限位插销对应的插孔，所述限位插销安置在所述插孔内。

优选的，所述铝制轻量化车辆的销联接机构还包括设置在所述连接盘和所述隔套之间的环形垫片，所述垫片与所述隔套同轴安装。

优选的，所述隔套主体由钢材制成。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于所述隔套加装于所述销轴和所述铝臂之间，而隔套与铝臂固定连接为一体，设备作业时，销轴和隔套相互磨损，避免了销轴直接对铝臂进行磨损，而隔套和销轴相对铝臂而言成本低，更换方便，这样大大延长了铝臂的使用寿命，降低了设备维护成本。

【附图说明】

图1为本实用新型中实施例一的整体结构示意图。

图2为本实用新型中端限位体为限位卡簧的方案结构示意图。

图3为本实用新型中端限位体为限位插销的方案结构示意图。

图4为本实用新型中实施例二的整体结构示意图。

图中：

铝臂1；侧板2；销轴3；隔套4；垫片5；

隔套主体41；端限位体42；

限位台阶411；环形限位板421；限位卡簧422；限位插销423。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例一

如图1所示，一种铝制轻量化车辆的销联接机构，包括铝臂1、设置在铝臂1一端的连接盘、连接铝臂1和连接盘的销轴3；铝臂1的靠近连接盘的一端设有贯穿其上的销孔，连接盘沿销轴3的轴向具有左右两块侧板2，侧板2上设有贯穿其上并与铝臂1的销孔对应的安装孔；铝臂1具有销孔的一端安置在两块侧板2之间，销轴3贯穿铝臂1的销孔和侧板2的安装孔；其中，铝制轻量化车辆的销联接机构还包括位于销轴3和铝臂1之间且套设于销轴3上的隔套4，隔套4与铝臂1固定连接。

连接盘用于铝臂1与铝制轻量化车辆上的其它臂或支座连接。

隔套4与铝臂1固定连接方案可多种。比如：隔套4与铝臂1采用过盈配合固定、隔套4与铝臂1采用胶水固定、隔套4与铝臂1采用螺纹连接固定等等，这些为所属领域技术人员很容易想到的技术方案，这里不再赘述。本实施例中，隔套4与铝臂1采用过盈配合的固定方式。

由于隔套4位于销轴3和铝臂1之间，且隔套4与铝臂1固定连接，设备作业时，销轴3和隔套4相互磨损，避免了销轴3直接对铝臂1进行磨损。

隔套4包括隔套主体41和在隔套主体41的一端设置的端限位体42，隔套主体41与端限位体42固定连接，隔套主体41远离端限位体42的一端具有限位台阶411。

隔套主体41由钢材制成，比起铝材来，提高了耐磨性。

隔套4中的隔套主体41与端限位体42可以采用多种结构。

如图1所示，端限位体42为环形限位板421，环形限位板421焊接在隔套主体41远离限位台阶411的一端。

隔套主体41的限位台阶411与端限位体42配合，防止铝臂1沿轴向窜动。

如图2所示，端限位体42为限位卡簧422，隔套主体41远离限位台阶411的一端具有与限位卡簧422对应的卡簧槽，限位卡簧422安置在卡簧槽内。

隔套主体41的限位台阶411与限位卡簧422配合，防止铝臂1沿轴向窜动。

如图3所示，端限位体42为限位插销423，隔套主体41远离限位台阶411的一端具有与限位插销423对应的插孔，限位插销423安置在插孔内。

隔套主体41的限位台阶411与限位插销423配合，防止铝臂1沿轴向窜动。

综上，隔套主体41还可以采用其它结构，只需保证隔套主体41位于销轴3和铝臂1之间，与铝臂1固定连接，能防止铝臂1沿轴向窜动即可。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，做出的其它改进，均属于本实用新型的保护范围。

实施例二

如图4所示，一种铝制轻量化车辆的销联接机构，包括铝臂1、设置在铝臂1一端的连接盘、连接铝臂1和连接盘的销轴3、在连接盘和隔套4之间设置的环形垫片5；铝臂1的靠近连接盘的一端设有贯穿其上的销孔，连接盘沿销轴3的轴向设有左右两块侧板2，侧板2上设有贯穿其上并与铝臂1的销孔对应的安装孔；铝臂1具有销孔的一端安置在两块侧板2之间，销轴3贯穿铝臂1的销孔和侧板2的安装孔；垫片5与隔套4同轴安装。其中，铝制轻量化车辆的销联接机构还包括位于销轴3和铝臂1之间且套设于销轴3上的隔套4，隔套4与铝臂1固定连接。

实施例二与实施例一的方案基本相同，相同的部分这里不再赘述；实施例二与实施例一的唯一区别在于在实施例二中，连接盘和隔套4之间设置的环形垫片5；垫片5的作用在于调节连接盘侧板2与隔套4之间的间距，垫片5可为单片或不同厚度的多片，以满足具体安装间隙的要求。

与相关技术相比，本实用新型的有益效果在于：由于隔套加装于销轴和铝臂之间，而隔套与铝臂固定连为一体，设备作业时，销轴和隔套相互磨损，避免了直接对铝臂进行磨损，而隔套和销轴相对铝臂而言成本低，更换方便，这样大大延长了铝臂的使用寿命，降低了设备维护成本。

以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种铝制轻量化车辆的销联接机构，包括铝臂、设置在所述铝臂一端的连接盘、连接所述铝臂和所述连接盘的销轴；

所述铝臂的靠近所述连接盘的一端设有贯穿其上的销孔；

所述连接盘沿所述销轴的轴向设有左右两块侧板；

所述侧板上设有贯穿其上并与所述铝臂的销孔对应的安装孔；

所述铝臂具有销孔的一端设置在两块所述侧板之间，所述销轴贯穿所

述铝臂的销孔和所述侧板的安装孔，连接所述铝臂和所述侧板；

其特征在于，所述铝制轻量化车辆的销联接机构还包括位于所述销轴和所述铝臂之间且套设于所述销轴上的隔套，所述隔套与所述铝臂固定连接。

2.根据权利要求1所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述隔套包括隔套主体和在隔套主体的一端设置的端限位体，所述隔套主体与所述端限位体固定连接，所述隔套主体远离所述端限位体的一端具有限位台阶。

3.根据权利要求2所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述端限位体为环形限位板，所述环形限位板焊接在所述隔套主体的远离所述限位台阶的一端。

4.根据权利要求2所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述端限位体为限位卡簧，所述隔套主体远离所述限位台阶的一端具有与所述限位卡簧对应的卡簧槽，所述限位卡簧安置在所述卡簧槽内。

5.根据权利要求2所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述端限位体为限位插销，所述隔套主体远离所述限位台阶的一端具有与所述限位插销对应的插孔，所述限位插销安置在所述插孔内。

6.根据权利要求1-5任一项所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述铝制轻量化车辆的销联接机构还包括设置在所述连接盘和所述隔套之间的环形垫片，所述垫片与所述隔套同轴安装。

7.根据权利要求2-5任一项所述的铝制轻量化车辆的销联接机构，其特征在于，所述隔套主体由钢材制成。

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