CN203383949U - 一种燃油滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃油滤清器，包括形成空腔的上壳体以及下壳体，所述的上壳体与所述的下壳体之间通过螺栓相固定连接，所述的上壳体上开设有进油口以及出油口，所述的空腔内设置有两个滤芯，所述的滤芯与所述的上壳体以及所述的下壳体之间具有进油通道，两个所述的滤芯之间具有出油通道，所述的进油口与所述的进油通道相连通，所述的出油口与所述的出油通道相连通，所述的上壳体与所述的下壳体连接处设置有密封圈，将上壳体与下壳体之间通过螺栓连接，长时间使用后，滤芯被堵塞，便于更换滤芯，操作方便，且通过设置密封圈，防止漏油。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种燃油滤清器。
背景技术
目前燃油滤清器通常包括上壳体、下壳体、滤芯、进油管道以及出油管道，普遍的上壳体与下壳体之间通过扣压的方式进行固定连接，因此不利于更换滤芯，操作较不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种燃油滤清器，便于更换滤芯。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种燃油滤清器，包括形成空腔的上壳体以及下壳体，所述的上壳体与所述的下壳体之间通过螺栓相固定连接，所述的上壳体上开设有进油口以及出油口，所述的空腔内设置有两个滤芯，所述的滤芯与所述的上壳体以及所述的下壳体之间具有进油通道，两个所述的滤芯之间具有出油通道，所述的进油口与所述的进油通道相连通，所述的出油口与所述的出油通道相连通，所述的上壳体与所述的下壳体连接处设置有密封圈。
作为优选地，所述的进油通道与所述的出油通道之间设置有旁通阀。
作为优选地，所述的下壳体上固定设置有安装板，所述的旁通阀与所述的安装板相固定连接。
作为优选地，所述的下壳体上设置有与所述的进油通道相连通的排污通道。
作为优选地，所述的排污通道的端口设置有堵塞。
本实用新型的优点和有益效果在于：将上壳体与下壳体之间通过螺栓连接，长时间使用后，滤芯被堵塞，便于更换滤芯，操作方便，且通过设置密封圈，防止漏油。
附图说明
图1为本实用新型的示意图。
图中：1、上壳体；2、下壳体；3、螺栓；4、密封圈；5、进油口；6、出油口；7、滤芯；8、进油通道；9、出油通道；10、旁通阀；11、排污通道；12、堵塞；13、安装板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，一种燃油滤清器，包括形成空腔的上壳体1以及下壳体2，所述的上壳体1与所述的下壳体2之间通过螺栓3相固定连接，所述的上壳体1上开设有进油口5以及出油口6，所述的空腔内设置有两个滤芯7，所述的滤芯7与所述的上壳体1以及所述的下壳体2之间具有进油通道8，两个所述的滤芯7之间具有出油通道9，所述的进油口5与所述的进油通道8相连通，所述的出油口6与所述的出油通道9相连通，所述的上壳体1与所述的下壳体2连接处设置有密封圈4。
如图1所示，所述的进油通道8与所述的出油通道9之间设置有旁通阀10。
如图1所示，所述的下壳体2上固定设置有安装板13，所述的旁通阀10与所述的安装板13相固定连接。
如图1所示，所述的下壳体2上设置有与所述的进油通道8相连通的排污通道11。
如图1所示，所述的排污通道11的端口设置有堵塞12。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种燃油滤清器，其特征在于：包括形成空腔的上壳体以及下壳体，所述的上壳体与所述的下壳体之间通过螺栓相固定连接，所述的上壳体上开设有进油口以及出油口，所述的空腔内设置有两个滤芯，所述的滤芯与所述的上壳体以及所述的下壳体之间具有进油通道，两个所述的滤芯之间具有出油通道，所述的进油口与所述的进油通道相连通，所述的出油口与所述的出油通道相连通，所述的上壳体与所述的下壳体连接处设置有密封圈。
2.如权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于：所述的进油通道与所述的出油通道之间设置有旁通阀。
3.如权利要求2所述的燃油滤清器，其特征在于：所述的下壳体上固定设置有安装板，所述的旁通阀与所述的安装板相固定连接。
4.如权利要求1所述的燃油滤清器，其特征在于：所述的下壳体上设置有与所述的进油通道相连通的排污通道。
5.如权利要求4所述的燃油滤清器，其特征在于：所述的排污通道的端口设置有堵塞。
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Publications (1)
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2013
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Granted publication date: 20140108 Termination date: 20140604 |