CN203383140U - 桥梁减隔震支座预偏置装置 - Google Patents
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Abstract
一种桥梁减隔震支座预偏置装置，所述装置包括预偏置组件及预偏置动力机构，所述预偏置组件安装在支座垫石的周边、并与支座垫石组成抱箍结构，位于支座垫石一侧的预偏置组件上设置反力架，所述预偏置动力机构安装在反力架上，预偏置动力机构的动力输出端或对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板、或与其连接、并向其施加水平方向的推力或拉力。该偏置装置设计科学，结构简单，安装拆卸方便，而且可重复使用，成本低；用其对减隔震支座进行预偏置的方法无需使用大型动力设备，操作简便，经济实用，可保证减隔震支座在设计合拢温度时能回位，不发生偏位，不仅使方便支座的安装与更换，而且利于对减隔震支座性能的监测。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种桥梁减隔震支座的安装调节装置，尤其涉及一种桥梁减隔震支座预偏置装置。
背景技术
减隔震支座广泛应用于桥梁建筑工程，现有的减隔震支座安装前都没有进行预偏置，因而存在如下不足：
1．由于温度变化桥梁产生热胀冷缩，在设计合拢温度时支座可能出现偏位，对减隔震支座性能的监测带来不便；
2．对于梁体为钢箱梁结构时，由于钢箱梁的制造误差和温度产生的热胀冷缩可能出现钢箱梁上的安装孔出现偏位，给减隔震支座的安装与更换造成困难。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单、经济实用的桥梁减隔震支座预偏置装置，以克服上述已有技术所存在的不足。
本实用新型采取的技术方案是：一种桥梁减隔震支座预偏置装置，所述装置包括预偏置组件及预偏置动力机构，所述预偏置组件安装在支座垫石的周边、并与支座垫石组成抱箍结构，在位于支座垫石一侧的预偏置组件上、或在由其延伸构成的工作平台上设置反力架，所述预偏置动力机构安装在所述反力架上，预偏置动力机构的动力输出端或对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板、或与减隔震支座的下连接钢板连接、并向其施加水平方向的推力或拉力。
其进一步的技术方案是：所述预偏置组件由2根主梁和数根拉杆构成，2根主梁分别安装在支座垫石左右两侧，所述拉杆分别安装在支座垫石前后两侧，并通过两端的螺纹与主梁连接将主梁拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构；位于支座垫石左侧或右侧的主梁上设置反力架；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的推力。
其进一步的技术方案是：所述预偏置组件由2根主梁和数根辅助梁构成，2根主梁分别安装在支座垫石前后两侧并向支座垫石同一侧延伸，2根辅助梁分别安装在支座垫石左右两侧，并通过螺栓与2根主梁连接拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构，所述2根主梁延伸部分与数根辅助梁连接构成预偏置动力机构工作平台，工作平台远离支座垫石的一侧设置反力架；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端与安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板连接，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的拉力。
其进一步的技术方案是：所述液压千斤顶的活塞端通过滑轮组及钢绳与减隔震支座下连接钢板连接，所述液压千斤顶通过滑轮组及钢绳向下连接钢板施加水平方向的拉力。
其更进一步的技术方案是：所述主梁或采用钢板与加强筋整体焊接制成，或采用工字钢制成，所述辅助梁采用工字钢制成。
所述液压千斤顶为STF单作用大吨位液压千斤顶。
由于采用上述技术方案，本实用新型之桥梁减隔震支座预偏置装置具有如下有益效果：
1．本实用新型之桥梁减隔震支座预偏置装置采用螺栓连接的方式与支座垫石组成抱箍结构，设计科学，结构简单，安装拆卸方便，而且可重复使用，成本低；
2．采用本实用新型之桥梁减隔震支座预偏置装置对减隔震支座进行预偏置的方法无需使用大型动力设备，操作简便，经济实用；
3．采用本实用新型之桥梁减隔震支座预偏置装置对减隔震支座进行预偏置的方法，在支座安装时根据现场情况先给减隔震支座预偏一定的位移，保证减隔震支座在设计合拢温度时能回位，不发生偏位，不仅利于对减隔震支座性能的监测，而且特别是梁体为钢箱梁结构时可避免由于钢箱梁的制造误差和温度产生的热胀冷缩可能出现钢箱梁上的安装孔出现偏位，给减隔震支座的安装与更换造成困难。
下面结合附图和实施例对本实用新型之桥梁减隔震支座预偏置装置的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1～图2：本实用新型实施例一之桥梁减隔震支座预偏置装置结构示意图（使用状态）；
图1—主视图，图2—图1之俯视图（去掉箱梁和上连接钢板）；
图3～图4：本实用新型实施例二之桥梁减隔震支座预偏置装置结构示意图（使用状态）；
图3—主视图，图4—图3之俯视图（去掉箱梁和上连接钢板）。
图中：
1—箱梁，2—减隔震支座， 3—上连接钢板，4—下连接钢板，5—支座垫石，6—拉杆，7—主梁，8—桥墩，9—液压千斤顶，10—辅助板，11—反力架，12—辅助梁，13—动滑轮支架，14—定滑轮支架，15—定滑轮，16—钢绳，17—动滑轮，18—卸扣。
具体实施方式
实施例一
一种桥梁减隔震支座预偏置装置，包括预偏置组件及预偏置动力机构，所述预偏置组件安装在支座垫石的周边、并与支座垫石5组成抱箍结构，在位于支座垫石右侧的预偏置组件上设置反力架11，所述预偏置动力机构安装在所述反力架上，预偏置动力机构的动力输出端对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板4、并向其施加水平方向的推力或拉力。
所述预偏置组件由2根主梁7和数根拉杆6构成，2根主梁分别安装在支座垫石左右两侧，所述拉杆分别安装在支座垫石前后两侧，并通过两端的螺纹与主梁连接将主梁拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构；位于支座垫石右侧的主梁上设置反力架11；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶9和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板4，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的推力。
所述主梁采用钢板与加强筋整体焊接制成。
所述液压千斤顶9为STF单作用大吨位液压千斤顶。
实施例二
一种桥梁减隔震支座预偏置装置，包括预偏置组件及预偏置动力机构，所述预偏置组件安装在支座垫石的周边、并与支座垫石5组成抱箍结构，在位于支座垫石右侧的预偏置组件延伸构成的工作平台上设置反力架11，所述预偏置动力机构安装在所述反力架上，预偏置动力机构的动力输出端与安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板4连接、并向其施加水平方向的拉力。
所述预偏置组件由2根主梁7和数根辅助梁12构成，2根主梁分别安装在支座垫石前后两侧并向支座垫石同一侧延伸，其中2根辅助梁分别安装在支座垫石左右两侧，并通过螺栓与2根主梁连接拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构，所述2根主梁延伸部分与3根辅助梁连接构成预偏置动力机构工作平台，工作平台远离支座垫石的一侧设置反力架11；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶9和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端与安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板4连接，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的拉力。
所述液压千斤顶的活塞端通过滑轮组及钢绳与减隔震支座下连接钢板连接，所述滑轮组包括定滑轮和动滑轮，所述液压千斤顶通过滑轮组及钢绳向下连接钢板施加水平方向的拉力。
所述主梁和辅助梁采用工字钢制成。
所述液压千斤顶为STF单作用大吨位液压千斤顶。
上述实施例一和实施例二中，为了确保下连接钢板能平行位移，一般至少采用2台液压千斤顶同步施力，在实施例二中相应采用2组滑轮组。
作为上述实施例一和实施例二的变换：
所述反力架可以通过螺栓或焊接的方式安装在预偏置组件的一侧，也可直接利用主梁或辅助梁作为反力架。
上述实施例一或实施例二之桥梁减隔震支座预偏置装置使用方法：
（1）在桥墩设计部位开好安装减隔震支座下连接钢板的预留孔；
（2）将减隔震支座上连接钢板与箱梁连接牢固；
（3）在减隔震支座下连接钢板与预偏置动力机构对应的一侧安装辅助板，并用螺栓将其与下连接钢板连接固定：
a.使辅助板对向大吨位液压千斤顶活塞，启动电动油泵驱动大吨位液压千斤顶，利用支座垫石作为反力承台，向下连接钢板施加水平方向的推力；或
b.利用卸扣与钢绳将辅助板与滑轮组连接，并通过钢绳连接到液压千斤顶活塞，启动电动油泵驱动大吨位液压千斤顶，利用支座垫石作为反力承台，向下连接钢板施加水平方向的拉力；
（4）在下连接钢板产生位移达到设计部位后，通过支座套筒螺栓将下连接钢板连接固定
在桥墩预留孔上，并浇注环氧砂浆；
（5）待环氧砂浆凝固后，拆除预偏置组件及预偏置动力机构，预偏置完成。
Claims (6)
1.一种桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述装置包括预偏置组件及预偏置动力机构，所述预偏置组件安装在支座垫石的周边、并与支座垫石组成抱箍结构，在位于支座垫石一侧的预偏置组件上、或在由其延伸构成的工作平台上设置反力架，所述预偏置动力机构安装在所述反力架上，预偏置动力机构的动力输出端或对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板、或与减隔震支座的下连接钢板连接、并向其施加水平方向的推力或拉力。
2.根据权利要求1所述的桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述预偏置组件由2根主梁和数根拉杆构成，2根主梁分别安装在支座垫石左右两侧，所述拉杆分别安装在支座垫石前后两侧，并通过两端的螺纹与主梁连接将主梁拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构；位于支座垫石左侧或右侧的主梁上设置反力架；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端对向安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的推力。
3.根据权利要求1所述的桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述预偏置组件由2根主梁和数根辅助梁构成，2根主梁分别安装在支座垫石前后两侧并向支座垫石同一侧延伸，2根辅助梁分别安装在支座垫石左右两侧，并通过螺栓与2根主梁连接拉紧，从而与支座垫石组成抱箍结构，所述2根主梁延伸部分与数根辅助梁连接构成预偏置动力机构工作平台，工作平台远离支座垫石的一侧设置反力架；所述预偏置动力机构安装在反力架上，所述预偏置动力机构由液压千斤顶和电动油泵构成，所述液压千斤顶的活塞端与安装在支座垫石上的减隔震支座的下连接钢板连接，所述液压千斤顶在电动油泵的驱动下向下连接钢板施加水平方向的拉力。
4.根据权利要求3所述的桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述液压千斤顶的活塞端通过滑轮组及钢绳与减隔震支座下连接钢板连接，所述液压千斤顶通过滑轮组及钢绳向下连接钢板施加水平方向的拉力。
5.根据权利要求2、3或4所述的桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述主梁或采用钢板与加强筋整体焊接制成，或采用工字钢制成，所述辅助梁采用工字钢制成。
6.根据权利要求5所述的桥梁减隔震支座预偏置装置，其特征在于：所述液压千斤顶为STF单作用大吨位液压千斤顶。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103572695A (zh) * | 2013-07-23 | 2014-02-12 | 柳州东方工程橡胶制品有限公司 | 带预偏置装置的减隔震支座 |
| CN108894101A (zh) * | 2018-08-14 | 2018-11-27 | 广东省交通规划设计研究院股份有限公司 | 预偏调节组件、桥梁支座及桥梁支座的使用方法 |
| CN110886246A (zh) * | 2019-12-18 | 2020-03-17 | 无锡圣丰建筑新材料有限公司 | 隔震支座更换孔位偏位装置 |
| CN110886246B (zh) * | 2019-12-18 | 2024-04-26 | 无锡圣丰建筑新材料有限公司 | 隔震支座更换孔位偏位装置 |
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- 2013-06-16 CN CN201320341998.2U patent/CN203383140U/zh not_active Expired - Lifetime
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