CN203380499U - 用于汽车窗框总成的焊钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车窗框总成的焊钳，包括焊钳本体（1）、上电极臂（2）、上电极握杆（3）、上电极头（4）、下电极头（5）、下电极握杆（6）和下电极臂（7），所述的上电极握杆（3）呈倒“L”形设置，上电极握杆（3）的竖直段呈水平状态与呈水平状态的上电极臂（2）相连，上电极握杆（3）的水平段呈竖直状态且上电极握杆（3）的上端设置与其相对垂直设置的上电极头（4）。本实用新型的上电极握杆和上电极头根据窗框总成的特殊形状要求而设计，便于焊钳穿过零件以使其两个电极准确到达焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保证了窗框总成的焊接精度，具有结构简单、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。

Description

用于汽车窗框总成的焊钳

技术领域

 本实用新型涉及一种焊接工装装备，具体地说是一种两电极能准确到达焊接位置并提高工作效率和产品品质的用于汽车窗框总成的焊钳。

背景技术

在汽车工业飞速发展的今天，导致竞争越来越激烈，对汽车零部件的表面质量要求也在逐渐的提高。首先，焊点外观上要求表面压痕浅而平滑，呈均匀过渡，无明显凸肩或局部挤压的表面鼓包，外表面没有明显的环状或径向裂纹，也无熔化、烧伤或粘附的铜合金；其次，从内部看，焊核形状规则、均匀，无超标的裂纹和缩孔等内部缺陷，以及区域金属组织的力学性能不发生明显变化等。只有这样才能很好的保证车身的外观质量。汽车窗框总成的型面复杂，其焊接要求都要保证在允许的尺寸公差范围内，它的精度直接影响着汽车的性能；在实际的生产过程中，尤其是手工焊接的区域，许多问题都暴露了出来，在某些特殊焊接工况下导致焊接质量难以保证，比如在拐角处焊钳难以通过，在焊接的时候如果两电极不能很好的保证相对角度就会影响焊点质量，比如工件的局部会变形甚至工件会产生较大扭曲。因此需要提供一种针对性强、能够使焊钳的两电极准确到达焊接位置的用于汽车窗框总成的焊钳。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种两电极能准确到达焊接位置并提高工作效率和产品品质的用于汽车窗框总成的焊钳。

本实用新型的目的是通过以下技术方案解决的：

一种用于汽车窗框总成的焊钳，包括焊钳本体、上电极臂、上电极握杆、上电极头、下电极头、下电极握杆和下电极臂，上电极臂和下电极臂的一端皆安装在焊钳本体上，上电极握杆安装在上电极臂的另一端，上电极头安装在上电极握杆的另一端，下电极头与上电极头相对设置并安装在下电极握杆的一端上，下电极握杆的另一端安装在下电极臂的另一端上，其特征在于所述的上电极握杆呈倒“L”形设置，上电极握杆的竖直段呈水平状态与呈水平状态的上电极臂相连，上电极握杆的水平段呈竖直状态且上电极握杆的上端设置与其相对垂直设置的上电极头。

所述的下电极臂呈倒“L”形设置，下电极臂的竖直段呈水平状态与焊钳本体水平相连，下电极臂的水平段呈竖直状态且下电极臂的水平段上设置呈倒“L”型的下电极握杆。

所述下电极握杆的竖直段与下电极臂的水平段竖直相连，下电极握杆的水平段呈水平状态且其端部设置水平放置的下电极头。

所述下电极握杆的水平段轴线位于上电极握杆的竖直段轴线的上方。

所述的下电极头与上电极头呈水平对应关系。

所述的上电极握杆和上电极头采用高强度合金材料制成。

本实用新型相比现有技术有如下优点：

本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车窗框总成进行焊接，上电极握杆和上电极头根据窗框总成的特殊形状要求而设计，便于焊钳穿过零件以使其两个电极准确到达焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保证了窗框总成的焊接精度，同时上电极握杆和上电极头采用高强度合金材料制成使其不易断裂，该焊钳具有结构简单、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1—焊钳本体；2—上电极臂；3—上电极握杆；4—上电极头；5—下电极头；6—下电极握杆；7—下电极臂。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示：一种用于汽车窗框总成的焊钳，包括焊钳本体1、上电极臂2、上电极握杆3、上电极头4、下电极头5、下电极握杆6和下电极臂7，上电极臂2和下电极臂7的一端皆安装在焊钳本体1上，上电极握杆3安装在上电极臂2的另一端，上电极头4安装在上电极握杆3的另一端，下电极头5与上电极头4相对设置并安装在下电极握杆6的一端上，下电极握杆6的另一端安装在下电极臂7的另一端上，其中该上电极握杆3呈倒“L”形设置，上电极握杆3的竖直段呈水平状态与呈水平状态的上电极臂2相连，上电极握杆3的水平段呈竖直状态且上电极握杆3的上端设置与其相对垂直设置的上电极头4。为确保焊钳的结构，则下电极臂7呈倒“L”形设置，下电极臂7的竖直段呈水平状态与焊钳本体1水平相连，下电极臂7的水平段呈竖直状态且下电极臂7的水平段上设置呈倒“L”型的下电极握杆6；下电极握杆6的竖直段与下电极臂7的水平段竖直相连，下电极握杆6的水平段呈水平状态且其端部设置水平放置的下电极头5,即上电极头4设置在下电极握杆6的水平段端部侧壁上，使得下电极头5与上电极头4呈水平对应关系，且下电极握杆6的水平段轴线位于上电极握杆3的竖直段轴线的上方。另上电极握杆3和上电极头4皆采用高强度合金材料制成以使其不易断裂。

本实用新型使用时，控制焊钳将焊钳移动到待焊接的汽车窗框总成处，使得汽车窗框总成板材处于焊钳的上、下电极之间，启动焊接按钮，焊钳上、下电极闭合进行焊接，焊接完成后打开焊钳上、下电极，移开焊钳即完成一个焊接点，进入下一个焊接过程。本实用新型通过采用上述结构，能精确地对汽车窗框总成进行焊接，上电极握杆和上电极头根据窗框总成的特殊形状要求而设计，便于焊钳穿过零件以使其两个电极准确到达焊接位置，提高了焊接合格率和焊接效率，充分保证了窗框总成的焊接精度，同时上电极握杆和上电极头采用高强度合金材料制成使其不易断裂，该焊钳具有结构简单、焊接效率高且安全高效的特点，适宜推广使用。

以上实施例仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型保护范围之内；本实用新型未涉及的技术均可通过现有技术加以实现。

Claims (6)

1.一种用于汽车窗框总成的焊钳，包括焊钳本体（1）、上电极臂（2）、上电极握杆（3）、上电极头（4）、下电极头（5）、下电极握杆（6）和下电极臂（7），上电极臂（2）和下电极臂（7）的一端皆安装在焊钳本体（1）上，上电极握杆（3）安装在上电极臂（2）的另一端，上电极头（4）安装在上电极握杆（3）的另一端，下电极头（5）与上电极头（4）相对设置并安装在下电极握杆（6）的一端上，下电极握杆（6）的另一端安装在下电极臂（7）的另一端上，其特征在于所述的上电极握杆（3）呈倒“L”形设置，上电极握杆（3）的竖直段呈水平状态与呈水平状态的上电极臂（2）相连，上电极握杆（3）的水平段呈竖直状态且上电极握杆（3）的上端设置与其相对垂直设置的上电极头（4）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车窗框总成的焊钳，其特征在于所述的下电极臂（7）呈倒“L”形设置，下电极臂（7）的竖直段呈水平状态与焊钳本体（1）水平相连，下电极臂（7）的水平段呈竖直状态且下电极臂（7）的水平段上设置呈倒“L”型的下电极握杆（6）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车窗框总成的焊钳，其特征在于所述下电极握杆（6）的竖直段与下电极臂（7）的水平段竖直相连，下电极握杆（6）的水平段呈水平状态且其端部设置水平放置的下电极头（5）。

4.根据权利要求3所述的用于汽车窗框总成的焊钳，其特征在于所述下电极握杆（6）的水平段轴线位于上电极握杆（3）的竖直段轴线的上方。

5.根据权利要求3所述的用于汽车窗框总成的焊钳，其特征在于所述的下电极头（5）与上电极头（4）呈水平对应关系。

6.根据权利要求1所述的用于汽车窗框总成的焊钳，其特征在于所述的上电极握杆（3）和上电极头（4）采用高强度合金材料制成。

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