CN203372193U - 一种轨道车辆刮雨器控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道车辆刮雨器控制系统，包括刮雨器控制器、电机控制电路、启动开关和控制信号产生装置，所述启动开关、电机控制电路和信号产生装置分别与所述刮雨器控制器连接，所述控制信号产生装置为微动开关，所述微动开关一端连接电源，另一端连接所述刮雨器控制器。本实用新型结构和电路简单，通过由微动开关和凸轮组成的机械开关产生控制信号，极大的降低了成本，增加了抗干扰能力，减少误差，提高了可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，特别涉及一种轨道车辆刮雨器控制系统。
背景技术
轨道车辆的前风挡挡风玻璃上设置有刮雨器，用于清除挡风玻璃上的污垢，以便司机在司机室内能够清楚的观察车辆前方的情况。在轨道车辆入库洗车时，由于对前风挡挡风玻璃的清洗是通过清洗器上类似毛刷的清洗装置直接从挡风玻璃上划过，刮雨器会影响到清洗装置的运行，就需要将刮雨器控制到相应的位置，该位置叫做刮雨器洗车位，以便不影响清洗装置对挡风玻璃的清洗。
如图1所示，通常将司机室内的控制开关打到洗车档位2，刮雨器运行，运行到达刮雨器洗车位时，产生一个控制信号发送到刮雨器控制器1内，刮雨器控制器1控制继电器线圈释放3，使刮雨器的电动机断电，实现了刮雨器停止运行，从而使刮雨器停止在刮雨器洗车位上。
现有技术中，在刮雨器到达刮雨器洗车位时，是通过一个传感器4产生信号的，当刮雨器到达刮雨器洗车位时，传感器4发出电流信号，反馈到刮雨器控制器1，从而使刮雨器控制器1将电动机断电。然而这样的信号产生装置存在电路复杂，抗干扰能力弱，调试不方便，需要维护的可能性加大，不稳定等缺点。
实用新型内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，抗干扰能力强，成本低，可靠性高的轨道车辆刮雨器控制系统。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆刮雨器控制系统，包括刮雨器控制器、电机控制电路、启动开关和控制信号产生装置，所述启动开关、电机控制电路和信号产生装置分别与所述刮雨器控制器连接，所述控制信号产生装置为微动开关，所述微动开关一端连接电源，另一端连接所述刮雨器控制器。
进一步，在所述刮雨器的传动齿轮箱的后盖上设置有所述微动开关，在与所述后盖邻近的传动齿轮上设置所述微动开关的触碰装置。
进一步，触碰装置为所述传动齿轮轴心四周向外凸起的凸轮，在所述凸轮上设置一个凹槽。
进一步，在所述刮雨器停止位置所对应的所述凹槽的位置为所述微动开关在所述后盖的固定位置，所述微动开关的动作簧片卡在所述凹槽内。
综上内容，本实用新型所述的一种轨道车辆刮雨器控制系统，结构和电路简单，通过由微动开关和凸轮组成的机械开关产生控制信号，极大的降低了成本，增加了抗干扰能力，减少误差，提高了可靠性。
附图说明
图1 是现有技术的结构示意图；
图2 是本实用新型的结构示意图；
图3 是本实用新型微动开关与凸轮的结构示意图。
如图1至图3所示，刮雨器控制器1，洗车档位2，继电器线圈3，传感器4，传动齿轮5，凸轮6，微动开关7，动作簧片8，凹槽9。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图2和图3所示，刮雨器控制器1连接控制盒上的启动开关，启动开关为洗车档位2，刮雨器控制器1通过电机控制电路与刮雨器电机连接，在电机控制电路中设置继电器线圈3，所述刮雨器控制器1连接信号反馈电路，信号反馈电路是由电源和信号产生装置组成的电路，信号产生装置为微动开关7，微动开关7一端连接电源，另一端连接刮雨器控制器1。
当轨道车辆洗车时，刮雨器需要停止在一个特别的位置，该位置叫刮雨器洗车位，以便不影响前风挡清洗。当刮雨器到达刮雨器洗车位时，需要从信号产生装置上产生一个控制信号，传输到刮雨器控制器1上，刮雨器控制器1控制继电器线圈3释放，使刮雨器电机停止运行，刮雨器停止在刮雨器洗车位上。本实施例所述的一种轨道车辆刮雨器控制信号产生装置，是对刮雨器达到刮雨器洗车位时，信号反馈电路产生控制信号装置的改进。
一种轨道车辆刮雨器控制系统的控制信号产生装置包括微动开关7、微动开关7的触碰装置凸轮8，本实施例所选取的微动开关7在其动作簧片8释放时，为开关闭合状态；在其动作簧片8被按压时，为开关开启状态。微动开关7设置在刮雨器传动齿轮箱的后盖（图中未标示）上，凸轮8为传动齿轮箱内的传动齿轮5的一部分，传动齿轮5轴心四周向外凸起，该凸起即凸轮8，传动齿轮5设置在传动齿轮箱内，为最靠近传动齿轮箱后盖的一个齿轮，当传动齿轮5转动时，凸轮8也随之转动，这样就可以触碰到微动开关7的动作簧片8，实现微动开关7的开启和关闭。
在凸轮8上设置有一个凹槽9，微动开关7的动作簧片8能够在凹槽9内释放或不被按压，而凸轮8其他的外壁均能按压动作簧片8。传动齿轮5转动使刮雨器摆动，当刮雨器摆动到刮雨器洗车位时，凸轮8上的凹槽9也同样停留在某个位置，此时需要微动开关7的动作簧片8释放，使开关状态变为闭合，从而产生控制信号，所以在此时凹槽9在后盖所对应的的位置应该是微动开关7所固定的位置。
微动开关7通过反馈电路与刮雨器控制器1连接，反馈电路包括了电源、微动开关7，微动开关7两端分别连接电源和刮雨器控制器1。当微动开关7的动作簧片8被按压时，微动开关7为开启状态，无电流信号流入刮雨器控制器1；当微动开关7的动作簧片8被释放时，微动开关7为闭合状态，有电流信号流入刮雨器控制器1，使刮雨器控制器1接收到信号。
本实施例的应用过程为，在司机室内将挡位打到洗车档位2，刮雨器开始摆动，凸轮8的外壁按压微动开关7的动作簧片8，使开关状态为开启，无信号传送到刮雨器控制器1内，刮雨器电机继续工作；当刮雨器摆动到刮雨器洗车位时，凸轮8也随传动齿轮6转动，凸轮8的凹槽9到达动作簧片8，使动作簧片8弹起释放进入凹槽9内，微动开关7的开关状态为闭合，产生控制信号到刮雨器控制器1内，刮雨器控制器1控制刮雨器电机断电，从而使刮雨器停留在刮雨器洗车位上。
本实用新型通过微动开关7替换现有技术中的传感器4，使电路简单化，由于传感器4的价格较为昂贵，而微动开关7价格便宜，故极大的节约了成本；由微动开关7和凸轮8组成的机械开关结构，拥有更好的抗干扰能力，以及更高的可靠性。
如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (4)
1.一种轨道车辆刮雨器控制系统，包括刮雨器控制器、电机控制电路、启动开关和控制信号产生装置，所述启动开关、电机控制电路和信号产生装置分别与所述刮雨器控制器连接，其特征在于：所述控制信号产生装置为微动开关，所述微动开关一端连接电源，另一端连接所述刮雨器控制器。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆刮雨器控制系统，其特征在于：在所述刮雨器的传动齿轮箱的后盖上设置有所述微动开关，在与所述后盖邻近的传动齿轮上设置所述微动开关的触碰装置。
3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆刮雨器控制系统，其特征在于：所述触碰装置为所述传动齿轮轴心四周向外凸起的凸轮，在所述凸轮上设置一个凹槽。
4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆刮雨器控制系统，其特征在于：在所述刮雨器停止位置所对应的所述凹槽的位置为所述微动开关在所述后盖的固定位置，所述微动开关的动作簧片卡在所述凹槽内。
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| CN201320383687.2U CN203372193U (zh) | 2013-06-28 | 2013-06-28 | 一种轨道车辆刮雨器控制系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106696904A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-05-24 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种汽车自动雨刮控制装置及其控制方法 |
| CN107206968A (zh) * | 2015-02-10 | 2017-09-26 | 罗伯特·博世有限公司 | 具有机械的保持器件的玻璃刮水器驱动装置 |
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2013
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