CN203368228U - 减速电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速电机，包括：电机、设置在电机前端面上的电机底座、与所述电机底座固定连接的端盖和设置在所述电机底座与端盖之间的减速机构，所述减速机构包括芯轴和输出齿轮轴，所述芯轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承装配在电机底座和端盖中，所述芯轴上设置有二级大齿轮和二级小齿轮，所述二级大齿轮与电机输出轴上的一级小齿轮相啮合，所述输出齿轮轴的一端设有一级大齿轮，所述一级大齿轮与电机输出轴之间通过第三轴承连接，所述二级小齿轮与所述一级大齿轮相啮合，所述输出齿轮轴与所述端盖之间通过第四轴承装配连接。通过上述方式，本实用新型具有结构紧凑、简单，体积小的优点，性能稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，特别是涉及一种减速电机。
背景技术
减速电机是指减速机和电机(马达)的集成体，这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。减速电机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药、医疗、美容、保健按摩、办公用品等各种通用机械设备的减速传动机构。现有的减速电机的内部结构不够紧凑，从而增大了减速电机的整体体积。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种减速电机，能够解决现有技术中存在的问题，具有结构紧凑、简单，体积小的优点。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种减速电机，包括：电机、设置在电机前端面上的电机底座、与所述电机底座固定连接的端盖和设置在所述电机底座与端盖之间的减速机构，所述减速机构包括芯轴和输出齿轮轴，所述芯轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承装配在电机底座和端盖中，所述芯轴上设置有二级大齿轮和二级小齿轮，所述二级大齿轮与电机输出轴上的一级小齿轮相啮合，所述输出齿轮轴的一端设有一级大齿轮，所述一级大齿轮与电机输出轴之间通过第三轴承连接，所述二级小齿轮与所述一级大齿轮相啮合，所述输出齿轮轴与所述端盖之间通过第四轴承装配连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述一级小齿轮与所述电机的输出轴通过平键连接，所述二级大齿轮与芯轴之间通过平键连接，所述二级小齿轮与芯轴之间通过平键连接，所述一级大齿轮与输出齿轮轴为一体式结构。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承均是采用深沟球轴承。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电机的输出轴与输出齿轮轴同轴设置，所述电机的输出轴与所述芯轴平行设置。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述电机为无刷电机。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第四轴承与输出齿轮轴之间设置有轴用弹性挡圈。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二轴承与芯轴之间设置有弹性挡圈。
本实用新型的有益效果是：本实用新型减速电机，具有结构紧凑、简单，体积小的优点，性能稳定可靠。
附图说明
图1是本实用新型减速电机一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
附图中各部件的标记如下：1、电机，2、电机底座，3、端盖，4、芯轴，5、输出齿轮轴，6、第一轴承，7、第二轴承，8、二级大齿轮，9、二级小齿轮，10、输出轴，11、一级小齿轮，12、一级大齿轮，13、第三轴承，14、第四轴承，15、轴用弹性挡圈，16、弹性挡圈。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种减速电机，包括：电机1、设置在电机1前端面上的电机底座2、与所述电机底座2固定连接的端盖3和设置在所述电机底座2与端盖3之间的减速机构，所述减速机构包括芯轴4和输出齿轮轴5，所述芯轴4的两端分别通过第一轴承6和第二轴承7装配在电机底座2和端盖3中，所述芯轴4上设置有二级大齿轮8和二级小齿轮9，所述二级大齿轮8与电机输出轴10上的一级小齿轮11相啮合，所述输出齿轮轴5的一端设有一级大齿轮12，所述一级大齿轮12与电机输出轴10之间通过第三轴承13连接，所述二级小齿轮9与所述一级大齿轮12相啮合，所述输出齿轮轴5与所述端盖3之间通过第四轴承14装配连接。
本实用新型减速电机内部的减速机构，结构紧凑、简单，从而有效减小了整个减速电机的体积。
所述一级小齿轮11与所述电机的输出轴10通过平键连接，所述二级大齿轮8与芯轴4之间通过平键连接，所述二级小齿轮9与芯轴4之间通过平键连接，所述一级大齿轮12与输出齿轮轴5为一体式结构。
所述第一轴承6、第二轴承7、第三轴承13和第四轴承14均是采用深沟球轴承，使用方便，耐用性好。
所述电机的输出轴10与输出齿轮轴5同轴设置，所述电机的输出轴10与所述芯轴4平行设置。
所述电机1为无刷电机，噪音小，寿命长。
所述第四轴承14与输出齿轮轴5之间设置有轴用弹性挡圈15，对第四轴承14起到很好的定位作用。
所述第二轴承7与芯轴4之间设置有弹性挡圈16，对第二轴承7起到定位作用。
本实用新型减速电机的工作原理如下：
电机1启动，带动一级小齿轮11转动，一级小齿轮11带动二级大齿轮8转动，二级大齿轮8带动芯轴4转动，进而带动二级小齿轮9转动，二级小齿轮9带动一级大齿轮12和输出齿轮轴5转动，最终由输出齿轮轴5低速输出大转矩。
本实用新型减速电机，具有结构紧凑、简单，体积小的优点，性能稳定可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种减速电机，其特征在于，包括：电机、设置在电机前端面上的电机底座、与所述电机底座固定连接的端盖和设置在所述电机底座与端盖之间的减速机构，所述减速机构包括芯轴和输出齿轮轴，所述芯轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承装配在电机底座和端盖中，所述芯轴上设置有二级大齿轮和二级小齿轮，所述二级大齿轮与电机输出轴上的一级小齿轮相啮合，所述输出齿轮轴的一端设有一级大齿轮，所述一级大齿轮与电机输出轴之间通过第三轴承连接，所述二级小齿轮与所述一级大齿轮相啮合，所述输出齿轮轴与所述端盖之间通过第四轴承装配连接。
2.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述一级小齿轮与所述电机的输出轴通过平键连接，所述二级大齿轮与芯轴之间通过平键连接，所述二级小齿轮与芯轴之间通过平键连接，所述一级大齿轮与输出齿轮轴为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述第一轴承、第二轴承、第三轴承和第四轴承均是采用深沟球轴承。
4.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述电机的输出轴与输出齿轮轴同轴设置，所述电机的输出轴与所述芯轴平行设置。
5.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述电机为无刷电机。
6.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述第四轴承与输出齿轮轴之间设置有轴用弹性挡圈。
7.根据权利要求1所述的减速电机，其特征在于，所述第二轴承与芯轴之间设置有弹性挡圈。
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| CN 201320326138 CN203368228U (zh) | 2013-06-07 | 2013-06-07 | 减速电机 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104228390A (zh) * | 2014-09-05 | 2014-12-24 | 东莞市票友机电科技有限公司 | 票务装订机用减速电机 |
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2013
- 2013-06-07 CN CN 201320326138 patent/CN203368228U/zh not_active Expired - Fee Related
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