CN203367437U - 应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其结构包括电源壳体、位于电源壳体内部的电池组以及保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池，所述的保护板具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路，所述的电源壳体外部设置有与保护板相连的恢复按钮。本实用新型具有绿色环保，对环境无污染，低温大电流放电性能优异，可实现超低温(-40℃)启动，循环寿命长，使用年限可达5年以上，自放电率较低、容量密度较高、可以快速充电、工作电压平台高等优点，保护板具有过热保护功能，安全性能好，保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
背景技术
目前，市场上汽车起动电池主要以铅酸电池为主，部分采用磷酸铁锂电池：铅酸电池对环境污染严重；使用寿命短，一般两年左右就需要更换一次电池；铅酸电池自放电率大，车子停开一段时间就需要重新启动对电池进行充电，否则电池电量不足，使用时无法启动发动机；铅酸电池容量密度低，且可用容量只能达到额定容量的50-60％，经常出现汽车电量不足，车载数码产品无法使用的状况；铅酸电池充电速度慢，充电时间长，一般充满电需要5-6个小时；铅酸电池工作时电压不平稳，波动大，导致燃料燃烧不充分，浪费能源，且尾气中碳排放量大。铁锂电池虽然大部分克服了以上缺点，但铁锂电池有一个致命的缺陷就是低温性能差，导致车子在低温下无法启动，尤其在北方漫长而寒冷的冬季更是无法使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源。
本实用新型的技术方案为：一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其结构包括电源壳体、位于电源壳体内部的电池组以及保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
优选的技术方案为：所述的电池组由3组以磷酸钒锂为正极材料的单体电池串联而成。
优选的技术方案为：所述的保护板具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路。
优选的技术方案为：所述的电源壳体外部设置有与保护板相连的恢复按钮。
优选的技术方案为：所述的电源壳体外部设置有正极端子、负极端子通过保护板与电池组相连接。
本实用新型的优点和有益效果为：本实用新型采用的磷酸钒锂电池绿色环保，对环境无污染；低温大电流放电性能优异，因此可实现超低温(-40℃)启动；循环寿命表现良好，循环1500次后容量保持率仍达到80％以上，电池使用年限达5年以上；自放电率较低，不会出现车子停开一段时间无法启动的问题；容量密度较高，且可用容量达额定容量的90％以上，可有效提高电池组的工作时间和使用寿命；可以快速充电，且工作电压平台高；保护板具有过热保护功能，安全性能好；保护电路设置有恢复按钮，当车子用电过度，电能不足无法点火启动时，按动恢复按钮，就可轻松点火启动汽车。
附图说明
图1为本实用新型应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源示意图，图2为本实用新型磷酸钒锂电池放电曲线示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其结构包括电源壳体1、位于电源壳体1内部的电池组2以及保护板3，其中，所述的电池组2为磷酸钒锂电池，由3组以磷酸钒锂为正极材料的单体电池串联而成。所述的保护板3具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组2内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组2内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路。所述的电源壳体1外部设置有与保护板3相连的恢复按钮4。所述的电源壳体1外部设置有正极端子5、负极端子6通过保护板3与电池组2相连接。
Claims (5)
1.一种应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其结构包括电源壳体、位于电源壳体内部的电池组以及保护板，其中，所述的电池组为磷酸钒锂电池。
2.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于：所述的电池组由3组以磷酸钒锂为正极材料的单体电池串联而成。
3.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于：所述的保护板具有过热保护功能，其通过热监控探头与电池组内各单体电池连接进行温度监控，保证电池组内任一单体电池温度超过安全设定值时及时切断电路。
4.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于：所述的电源壳体外部设置有与保护板相连的恢复按钮。
5.根据权利要求1所述的应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源，其特征在于：所述的电源壳体外部设置有正极端子、负极端子通过保护板与电池组相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2013204965387U CN203367437U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2013204965387U CN203367437U (zh) | 2013-08-14 | 2013-08-14 | 应用磷酸钒锂电池的超低温汽车启动电源 |
Publications (1)
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| CN203367437U true CN203367437U (zh) | 2013-12-25 |
Family
ID=49815157
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203367437U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109659607A (zh) * | 2017-10-11 | 2019-04-19 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 一种适用于降低锂离子电池自放电的电解液及应用 |
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2013
- 2013-08-14 CN CN2013204965387U patent/CN203367437U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109659607A (zh) * | 2017-10-11 | 2019-04-19 | 中国科学院大连化学物理研究所 | 一种适用于降低锂离子电池自放电的电解液及应用 |
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Granted publication date: 20131225 Termination date: 20150814 |
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