CN203363156U

CN203363156U - 一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置

Info

Publication number: CN203363156U
Application number: CN 201320300484
Authority: CN
Inventors: 周国义; 陈林根; 何文胜; 杜飞
Original assignee: Naval University of Engineering PLA
Current assignee: Naval University of Engineering PLA
Priority date: 2013-05-28
Filing date: 2013-05-28
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-05-28

Abstract

本实用新型属于船舶维修技术领域，具体涉及一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置。它包括用于封堵艉轴管上作为径向海水通道的径向孔的密封塞和用于封堵艉轴管与艉轴之间轴向环状间隙的哈夫卡套环。本实用新型采用特制密封塞封堵艉轴管上作为径向海水通道的8个径向孔，防止海水从径向进入；利用哈夫卡套环快速密封装置封堵艉轴管与艉轴之间的轴向环状间隙，防止海水从轴向进入。该装置密封性能好、快速方便、水下操作简单、易于携带、装置安全可靠、能耐海水腐蚀、重量轻、造价低廉，只需一人水下作业，缩短了更换艉轴密封填料时间。

Description

一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置

技术领域

本实用新型属于船舶维修技术领域，具体涉及一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置。

背景技术

伴随船舶所需的推进功率越来越大，艉轴也越来越粗，密封装置的工作条件也越来越苛刻，密封难度也越来越高，艉轴管密封技术就是其中之一。连接螺旋桨的艉轴管，其密封装置安装在艉轴管的端部，内有大轴高速旋转，外有海水浸泡，必须保持水密封，防止海水大量漏入船舶舱内。艉轴管位于舱室水线以下底部的狭窄空间，管理人员难于接近，一旦艉轴管密封装置发生严重漏泄，就有可能迫使船舶进厂进坞或上排修理更换，其费用巨大，因此，要求更换密封装置或密封填料时必须方便快捷。

目前，船舶上主要使用两种类型的密封装置：第一类是艉轴上安装有机械密封装置。机械密封装置一般有几年的寿命，正常情况下可按规定年限结合计划修理在进厂时换新即可。对于非计划修理，如在航船舶在机械密封装置损坏情况下，如果不进厂也不得不考虑在码头更换机械密封问题。机械密封装置对海水质量要求较高，如有砂粒或海水浑浊等杂质时会加速磨损，东海某海域的水质浑浊，不宜采用机械密封装置。第二类是艉轴上安装有填料密封装置。这类船舶的艉轴在密封填料损坏时也需要及时更换。

为了防止在更换艉轴密封填料时海水进入舱内，要求船舶免进坞舷外水下密封装置能实现以下功能：(1) 设备水下密封性好，能阻断海水进入舱内的所有途径；（2）设备必须轻巧，便于携带，一人水下安装、拆装操作方便快捷。

现有更换艉轴填料的方法有两种：一是船舶停航进厂进坞更换，显然费用昂贵且影响船舶在航率；二是在码头通过多名潜水员水下作业用毛毯将艉轴海水通道包裹起来，水下配合难度高，效率较低，费时费力，潜水员在水下作业时间长，作业时潜水员安全绳容易缠绕，对潜水员生命安全构成了威胁。因此，急需研制一种船舶在航状态下快速更换艉轴密封填料的舷外水下密封专用设备。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，它能够保证船舶在航行状态下快速更换艉轴密封填料。

本实用新型采用的技术方案是：一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，包括用于封堵艉轴管上径向海水通道的径向孔的密封塞和用于封堵艉轴管与艉轴之间轴向环状间隙的哈夫卡套环。

进一步地，所述密封塞包括具有一定锥度的塞头，所述塞头上端边缘设有限位环，所述塞头顶部连接有圆形拉环。

进一步地，所述塞头上端内部设有螺母，所述圆形拉环上连接有螺栓，所述圆形拉环通过螺栓与塞头内部设有的螺母连接。

进一步地，所述哈夫卡套环包括由两块半圆形不锈钢环对接而成的固定圆环，所述固定圆环内设有密封橡胶环。

更进一步地，所述两块半圆形不锈钢环的一端通过铰链铰接，另一端通过锁扣连接。

本实用新型采用特制密封塞封堵艉轴管上作为径向海水通道的8个径向孔，防止海水从径向进入；利用哈夫卡套环快速密封装置封堵艉轴管与艉轴之间的轴向环状间隙，防止海水从轴向进入。只需一名潜水员下水作业，无需船舶停航进厂坞修，而且能在水下迅捷可靠堵塞海水进入舱内的通道，便于船员在舱内对艉轴管填料进行更换。

本实用新型密封性能好、快速方便、水下操作简单、易于携带、装置安全可靠、能耐海水腐蚀、重量轻、造价低廉，只需一人水下作业，缩短了更换艉轴密封填料时间，解决了以前更换艉轴填料船舶必须进厂进坞问题，经济效益显著，同时提高了船舶自身维修保障能力。

附图说明

图1为本实用新型用于封堵径向海水通道的密封塞示意图。

图2为本实用新型用于封堵轴向海水通道的哈夫卡套环示意图。

图3为本实用新型需封堵的径向孔海水通道的示意图；

图4为本实用新型封堵轴向海水通道间隙的密封示意图；

其中：1-密封塞；11-塞头；12-限位环；13-螺母；14-螺栓；15-拉环；2-卡夫卡套环；21-固定圆环；22-密封橡胶环；23-铰链；24-锁扣；3-艉轴；4-艉轴管；5径向孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1、2所示，本实用新型包括用于封堵艉轴管4上作为径向海水通道的径向孔5的密封塞1和用于封堵艉轴管4与艉轴3之间轴向环状间隙的哈夫卡套环2。

艉轴管4上的径向海水通道在大轴运转时，用来引入少量海水以保证有海水来润滑和冷却填料及轴套。径向海水通道为艉轴管上的圆形径向孔5，如图3所示，在更换艉轴填料过程中，当从填料函中取出艉轴密封填料时会导致海水从径向孔大量涌入舱内。因此，密封塞1用来封堵艉轴管上的径向孔。密封塞1包括具有一定锥度的塞头11，所述塞头11上端边缘设有限位环12，所述塞头11顶部连接有圆形拉环15。塞头11上端内部设有螺母13，所述圆形拉环15上连接有螺栓14，所述圆形拉环15通过螺栓14与塞头11内部设有的螺母13连接。

同样，艉轴管上的轴向海水通道在大轴运转时，用来引入少量海水以保证有海水来润滑和冷却填料及轴套。轴向海水通道为艉轴管4和艉轴3之间的轴向环状间隙，在更换艉轴填料过程中，当取出艉轴密封填料时会导致海水从轴向间隙大量涌入舱内。因此，哈夫卡套环2用来封堵艉轴管和艉轴之间的轴向环状间隙。哈夫卡套环2包括由两块半圆形不锈钢环对接而成的固定圆环21，固定圆环21内设有密封橡胶环22。两块半圆形不锈钢环的一端通过铰链23铰接，另一端通过锁扣24连接。

采用本实用新型对船舶免进坞更换艉轴填料的步骤为：

首先，将船舶停靠在码头，完成更换艉轴填料必须的各项准备工作。

然后，进行径向海水通道的密封：在需要更换艉轴密封填料时，潜水员只需把特制的密封塞塞入径向孔5中即可。为方便水下使用，密封塞1的塞头11具有一定的锥度，便于插入或拨出。在密封材料的选取上，采用了弹性较好、抗海水腐蚀能力强的091Ａ材料。密封塞11上端加工时内置浇注了一个Ｍ8螺母13，塞头11顶部连接带有螺栓14的圆形拉环15。圆形拉环15上的螺栓14与塞头上的螺母14连接，圆形拉环15用于潜水员水下作业时将8个密封塞穿在一起，以免掉入海里。

接着，进行轴向海水通道密封：针对艉轴管4和艉轴3之间的轴向环状间隙，利用哈夫卡套环2从水下朝环状间隙进行封堵，然后，采用锁扣24快速锁紧即可。封堵后的轴向海水通道示意图如图4所示。

最后，当舷外海水通道封堵完毕后，维修人员即可在艉轴舱内进行密封填料的更换。更换完毕，潜水员第二次下水取下密封塞和哈夫卡套环，船舶恢复动力。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims

1.一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，其特征在于：包括用于封堵艉轴管上径向海水通道的径向孔的密封塞（1）和用于封堵艉轴管与艉轴之间轴向环状间隙的哈夫卡套环（2）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，其特征在于：所述密封塞（1）包括具有一定锥度的塞头（11），所述塞头（11）上端边缘设有限位环（12），所述塞头顶部连接有圆形拉环（15）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，其特征在于：所述塞头（11）上端内部设有螺母（13），所述圆形拉环（15）上连接有螺栓（14），所述圆形拉环（15）通过螺栓（14）与塞头（11）内部设有的螺母（13）连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，其特征在于：所述哈夫卡套环（2）包括由两块半圆形不锈钢环对接而成的固定圆环（21），所述固定圆环（21）内设有密封橡胶环（22）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶免进坞更换艉轴填料的密封装置，其特征在于：所述两块半圆形不锈钢环的一端通过铰链（23）铰接，另一端通过锁扣（24）连接。