CN203358804U - 自行车传动机构 - Google Patents
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Abstract
自行车传动机构,属于自行车技术领域。包括连接两个踏板的主动轴,连接自行车后轮的从动轴,其特征在于主动轴上固定安装第一主动轮,第一主动轮与第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮相互啮合传动构成第一组口字形齿轮组,第一被动轮固定安装在从动轴上,第一从动轮与主动轴转动配合;从动轴另一端固定安装第二主动轮,第二主动轮与第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮相互啮合传动构成第二组口字形齿轮组,第二被动轮与后转轴转动配合,第二从动轮安装在自行车车架上,第二助力轮与正牙飞轮固定连接,正牙飞轮与后转轴转动配合,正牙飞轮与后轴套配合连接,后轴套与后转轴转动配合。上述自行车传动机构,传动平稳,传动效率高,轻便省力。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车技术领域,具体为自行车传动机构。
背景技术
当今齿轮轴传动的自行车,都是一组伞齿轮,一个第一主动轮、一个第一被动轮互相咬合,伞齿轮转动的定义是45度咬合、90度垂直传动,这样的传动才能达到工作稳定转动有力,汽车轮船上的伞齿轮组合都是按照这个定义,但是当今自行车上的伞齿轮轴传动组合没有按照这个定义,第一主动轮与第一被动轮没有形成45度夹角,更谈不上90度传动了,两轮接触面只咬合三分之一,因为自行车没有多大载重量,设计者也就不在这方面动脑筋了,其结果没有把伞齿轮传动省力功能全部发挥出来;更主要的是螺旋伞齿轮之间产生的反作用力与作功方向不一致,形成90度横向推力,这就是功能流失。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述问题,本实用新型的目的在于设计提供一种自行车传动机构的技术方案,采用两组口字形齿轮组传动,口字形齿轮组可抵消螺旋伞齿轮之间产生的横向推力,把流失的功能回收;其传动稳定,使用寿命长,噪音低,且动能可以回收,大大提高了功能使用率,蹬起来轻便省力。
所述的自行车传动机构,包括连接两个踏板的主动轴,连接自行车后轮的从动轴,其特征在于主动轴上固定安装第一主动轮,第一主动轮与第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮相互啮合传动构成第一组口字形齿轮组,第一被动轮固定安装在从动轴上,第一从动轮与主动轴转动配合,第一助力轮安装在自行车车架上;从动轴另一端固定安装第二主动轮,第二主动轮与第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮相互啮合传动构成第二组口字形齿轮组,第二被动轮与后转轴转动配合,第二从动轮安装在自行车车架上,第二助力轮与正牙飞轮固定连接,正牙飞轮与后转轴转动配合,正牙飞轮与后轴套配合连接,后轴套与后转轴转动配合。
所述的自行车传动机构,其特征在于相互啮合传动的第一主动轮、第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮之间均45度咬合90度垂直传动;第二主动轮、第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮之间均45度咬合90度垂直传动。
所述的自行车传动机构,其特征在于所述的第一主动轮、第一被动轮、第一从动轮、第一助力轮、第二主动轮、第二被动轮、第二从动轮、第二助力轮均为螺旋伞齿轮。
所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮与第一被动轮啮合传动,第一被动轮与第一从动轮啮合传动,第一从动轮与第一助力轮啮合传动,第一助力轮与第一主动轮啮合传动;第二主动轮与第二被动轮啮合传动,第二被动轮与第二从动轮啮合传动,第二从动轮与第二助力轮啮合传动,第二助力轮与第二主动轮啮合传动。
所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮、主动轴通过设置槽键固定连接,第一从动轮、主动轴通过轴承D转动配合,第一助力轮安装在自行车的前端盖B上并与其转动配合。
所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮外端的主动轴上安装前壳体A,前壳体A、主动轴通过轴承B、前端盖A转动配合。
所述的自行车传动机构,其特征在于从动轴、第二主动轮通过设置槽键固定连接,第二被动轮、后转轴通过轴承G转动配合,第二从动轮安装在自行车的前端盖D上并与其转动配合。
所述的自行车传动机构,其特征在于从动轴外部设置套管,套管一端设置从动轴壳体A,第一被动轮通过轴承A与从动轴壳体A转动配合;从动轴外部设置套管,套管另一端设置从动轴壳体B,第二主动轮通过轴承E与从动轴壳体B转动配合。
所述的自行车传动机构,其特征在于第二被动轮外端的后转轴上安装前壳体B,前壳体B、后转轴通过轴承F转动配合并通过设置螺帽锁紧。
上述自行车传动机构,结构简单、合理,采用两组口字形齿轮组传动,采用四个齿轮相互啮合传动构成口字形齿轮组的传动平稳,口字形齿轮组可抵消螺旋伞齿轮之间产生的横向推力,把流失的功能回收,大大提高了功能使用率,蹬起来轻便省力;且各齿轮均为螺旋伞齿轮,齿轮之间45度咬合90度垂直传动,增大了齿轮咬合接触面,进一步增强其传动效率和承载能力,其工作可靠,结构紧凑,节能省料,节省空间,耐磨损,寿命长,噪音小。
附图说明
图1为本实用新型的剖面结构示意图;
图2为齿轮啮合传动的结构示意图;
图中:1-从动轴、2-套管、3-从动轴壳体A、3a-从动轴壳体B、4-轴承A、5-第一被动轮、6-前端盖A、7-主动轴、8-轴承B、9-第一主动轮、10-前壳体A、11-第一助力轮、12-第一从动轮、13-前端盖B、14-转接头、15-轴套、16-轴套盖、17-轴承C、18-前端盖C、19-轴承D、20-轴承E、21-第二主动轮、22-第二被动轮、23-前壳体B、24-轴承F、25-螺帽、26-轴承G、27-第二从动轮、28-前端盖D、29-后壳体盖、30-第二助力轮、31-正牙飞轮、32-轴承H、33-后轴套、34-轴承I、35-后转轴、36-端盖、37-螺帽。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图所示,该自行车传动机构,包括连接两个踏板的主动轴7,连接自行车后轮的从动轴1,其特征在于主动轴7上固定安装第一主动轮9,第一主动轮9与第一被动轮5、第一从动轮12、第一助力轮11相互啮合传动构成第一组口字形齿轮组,第一被动轮5固定安装在从动轴1上,第一从动轮12与主动轴7转动配合,第一助力轮11安装在自行车车架上;从动轴1另一端固定安装第二主动轮21,第二主动轮21与第二被动轮22、第二从动轮27、第二助力轮30相互啮合传动构成第二组口字形齿轮组,第二被动轮22与后转轴35转动配合,第二从动轮27安装在自行车车架上,第二助力轮30与正牙飞轮31通过键齿固定连接,正牙飞轮31与后转轴35转动配合;正牙飞轮31与后轴套33配合连接,后轴套33只能单向转动。后轴套33与后转轴35通过轴承H32、轴承I34转动配合,后轴套33的外端配合设置端盖36、螺帽37。第一主动轮9与第一被动轮5啮合传动,第一被动轮5与第一从动轮12啮合传动,第一从动轮12与第一助力轮11啮合传动,第一助力轮11与第一主动轮9啮合传动;第二主动轮21与第二被动轮22啮合传动,第二被动轮22与第二从动轮27啮合传动,第二从动轮27与第二助力轮30啮合传动,第二助力轮30与第二主动轮21啮合传动。采用四个齿轮相互啮合传动构成的口字形齿轮组,其传动平稳,动能可以回收,大大提高了功能使用率,蹬起来轻便省力。相互啮合传动的第一主动轮9、第一被动轮5、第一从动轮12、第一助力轮11之间均45度咬合90度垂直传动;第二主动轮21、第二被动轮22、第二从动轮27、第二助力轮30之间均45度咬合90度垂直传动。第一主动轮9、第一被动轮5、第一从动轮12、第一助力轮11、第二主动轮21、第二被动轮22、第二从动轮27、第二助力轮30均为螺旋伞齿轮,采用该结构可以增大了齿轮咬合接触面,进一步增强其传动效率和承载能力,耐磨损,使用寿命长,噪音低。第一主动轮9、主动轴7通过设置槽键固定连接,第一从动轮12、主动轴7通过轴承D19转动配合,第一助力轮11安装在自行车的前端盖B13上并与其转动配合。第一主动轮9外端的主动轴7上安装前壳体A10,前壳体A10、主动轴7通过轴承B8、前端盖A6转动配合。从动轴1外部设置套管2,套管2一端设置从动轴壳体A3,第一被动轮5通过轴承A4与从动轴壳体A3转动配合。第一从动轮12外端的主动轴7上设置轴套15,轴套15一端部通过轴套盖16、前端盖C18、轴承C17与主动轴7转动配合,轴套15另一端安装在车架上,轴套15的套管上配合设置转接头14。从动轴1、第二主动轮21通过设置槽键固定连接,第二被动轮22、后转轴35通过轴承G26转动配合,第二从动轮27安装在自行车的前端盖D28上并与其转动配合。从动轴1外部设置套管2,套管2另一端设置从动轴壳体B3a,第二主动轮21通过轴承E20与从动轴壳体B3a转动配合。第二被动轮22外端的后转轴35上安装前壳体B23,前壳体B23、后转轴35通过轴承F24转动配合并通过设置螺帽25锁紧。从动轴壳体B3a与前端盖D28一端通过后壳体盖29配合连接。
Claims (9)
1. 自行车传动机构,包括连接两个踏板的主动轴(7),连接自行车后轮的从动轴(1),其特征在于主动轴(7)上固定安装第一主动轮(9),第一主动轮(9)与第一被动轮(5)、第一从动轮(12)、第一助力轮(11)相互啮合传动构成第一组口字形齿轮组,第一被动轮(5)固定安装在从动轴(1)上,第一从动轮(12)与主动轴(7)转动配合,第一助力轮(11)安装在自行车车架上;
从动轴(1)另一端固定安装第二主动轮(21),第二主动轮(21)与第二被动轮(22)、第二从动轮(27)、第二助力轮(30)相互啮合传动构成第二组口字形齿轮组,第二被动轮(22)与后转轴(35)转动配合,第二从动轮(27)安装在自行车车架上,第二助力轮(30)与正牙飞轮(31)固定连接,正牙飞轮(31)与后转轴(35)转动配合,正牙飞轮(31)与后轴套(33)配合连接,后轴套(33)与后转轴(35)转动配合。
2. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于相互啮合传动的第一主动轮(9)、第一被动轮(5)、第一从动轮(12)、第一助力轮(11)之间均45度咬合90度垂直传动;第二主动轮(21)、第二被动轮(22)、第二从动轮(27)、第二助力轮(30)之间均45度咬合90度垂直传动。
3. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于所述的第一主动轮(9)、第一被动轮(5)、第一从动轮(12)、第一助力轮(11)、第二主动轮(21)、第二被动轮(22)、第二从动轮(27)、第二助力轮(30)均为螺旋伞齿轮。
4. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮(9)与第一被动轮(5)啮合传动,第一被动轮(5)与第一从动轮(12)啮合传动,第一从动轮(12)与第一助力轮(11)啮合传动,第一助力轮(11)与第一主动轮(9)啮合传动;第二主动轮(21)与第二被动轮(22)啮合传动,第二被动轮(22)与第二从动轮(27)啮合传动,第二从动轮(27)与第二助力轮(30)啮合传动,第二助力轮(30)与第二主动轮(21)啮合传动。
5. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮(9)、主动轴(7)通过设置槽键固定连接,第一从动轮(12)、主动轴(7)通过轴承D(19)转动配合,第一助力轮(11)安装在自行车的前端盖B(13)上并与其转动配合。
6. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于第一主动轮(9)外端的主动轴(7)上安装前壳体A(10),前壳体A(10)、主动轴(7)通过轴承B(8)、前端盖A(6)转动配合。
7. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于从动轴(1)、第二主动轮(21)通过设置槽键固定连接,第二被动轮(22)、后转轴(35)通过轴承G(26)转动配合,第二从动轮(27)安装在自行车的前端盖D(28)上并与其转动配合。
8. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于从动轴(1)外部设置套管(2),套管(2)一端设置从动轴壳体A(3),第一被动轮(5)通过轴承A(4)与从动轴壳体A(3)转动配合;从动轴(1)外部设置套管(2),套管(2)另一端设置从动轴壳体B(3a),第二主动轮(21)通过轴承E(20)与从动轴壳体B(3a)转动配合。
9. 如权利要求1所述的自行车传动机构,其特征在于第二被动轮(22)外端的后转轴(35)上安装前壳体B(23),前壳体B(23)、后转轴(35)通过轴承F(24)转动配合并通过设置螺帽(25)锁紧。
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