CN203358791U

CN203358791U - 一种制动系统的驻车装置

Info

Publication number: CN203358791U
Application number: CN 201320619210
Authority: CN
Inventors: 黄江华; 李丹平; 沈宏林; 高明灯; 黄诚; 郁福义
Original assignee: NINGBO KEDA BRAKE MANUFACTURE CO Ltd
Current assignee: NINGBO KEDA BRAKE MANUFACTURE CO Ltd
Priority date: 2013-09-29
Filing date: 2013-09-29
Publication date: 2013-12-25
Anticipated expiration: 2023-09-29

Abstract

本实用新型提供了一种制动系统的驻车装置，属于机械技术领域。它解决了现有的制动系统的驻车装置无法使制动系统一直保持驻车状态的问题。本制动系统的驻车装置包括制动泵以及制动手柄，制动泵上还安装有驻车机构，驻车机构包括手刹座组件、限位柱、限位片，手刹座组件包括安装板以及限位套，安装板安装在制动泵上，限位柱穿设在限位套内，限位柱中部具有环形凸块且环形凸块与限位套底面之间设置有复位弹簧，限位柱一端具有环形卡槽，另一端的侧壁抵靠在制动手柄的外侧壁上，限位片一端铰接连接在安装板上，另一端开设有与环形卡槽相配合的“U”型缺口。本制动系统的驻车装置具有结构简单、操作方便、能使制动系统一直保持驻车状态的优点。

Description

一种制动系统的驻车装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种制动系统的驻车装置，特别是一种适用于摩托车、沙滩车等车辆的制动系统的驻车装置。

背景技术

目前市场上，摩托车、沙滩车等车辆上使用的制动器广泛使用的是液压制动器。液压制动器的制动系统一般包括制动泵、制动手柄以及安装在制动泵内的活塞和手柄回位弹簧，制动手柄铰接连接在制动泵上。扳动制动手柄，通过制动手柄顶压制动泵内的活塞，使得油路内的制动液产生较高的压力，并通过制动管传至制动钳内，使得制动钳上的制动片压紧制动盘，最终实现车辆的减速或者制动。

现有技术中的制动系统虽然能实现驻车功能，但是并未加设驻车保持装置，无法使制动系统一直保持驻车状态。这样的结构设计就存在以下缺陷：其一、当车辆停泊在倾斜角度较大的斜坡上时，在自身的重量作用下，车辆具有向下滑动的趋势，由于制动系统无法保持驻车状态，这样车辆就很容易在外力作用下产生滑行冲向下方从而造成安全事故，存在安全隐患；其二、车辆在使用完后未及时关闭车辆行车系统或者暂时将车辆停靠在路边，此时，车辆处于可驾驶状态，而附近的孩童等人群喜欢上去摩托车、沙滩车等车辆玩耍，在玩耍过程就会容易去触碰车辆行车系统，由于制动系统无法保持驻车状态，这样也容易发生意外事故。

综上所述，为解决现有制动系统的驻车装置结构上的不足，需要设计一种结构简单、操作方便、能使制动系统一直保持驻车状态的制动系统的驻车装置。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、操作方便、能使制动系统一直保持驻车状态的制动系统的驻车装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种制动系统的驻车装置，包括制动泵以及铰接连接在制动泵上的制动手柄，所述制动泵上还安装有能使制动系统一直保持驻车状态的驻车机构，所述驻车机构包括手刹座组件、限位柱、限位片，所述手刹座组件包括安装板以及焊接连接在安装板上的限位套，所述安装板安装在制动泵上，所述限位柱穿设在限位套内，所述限位柱中部具有环形凸块且环形凸块与限位套底面之间设置有复位弹簧，所述限位柱一端具有环形卡槽，另一端的侧壁抵靠在制动手柄的外侧壁上，所述限位片一端铰接连接在安装板上，另一端开设有与环形卡槽相配合的“U”型缺口，转动限位片能使限位柱穿过“U”型缺口并扣合在限位片上。

在上述的一种制动系统的驻车装置中，所述限位片通过手刹座螺钉和镶套铰接连接在安装板上，所述镶套夹持在限位片与安装板之间，所述镶套上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧上端抵靠在限位片上，下端抵靠在安装板上。

在上述的一种制动系统的驻车装置中，所述限位片中部具有弧形凹部，所述扭力弹簧上端设置在弧形凹部内。

在上述的一种制动系统的驻车装置中，所述安装板具有安装凸块且安装凸块插设在制动泵上，所述安装板上开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述安装板通过手柄螺栓安装在制动泵上，所述手柄螺栓依次贯穿通过第一安装孔、制动泵、制动手柄，所述手刹座螺钉穿过镶套并安装在第二安装孔内，所述扭力弹簧下端设置在第三安装孔内。

在上述的一种制动系统的驻车装置中，所述“U”型缺口的两侧分别设置有第一弧形过渡面和第二弧形过渡面，所述第一弧形过渡面靠近弧形凹部且第一弧形过渡面的弧度大于第二弧形过渡面的弧度，所述“U”型缺口的底面通过第一弧形过渡面、第二弧形过渡面平滑过渡至限位片的外侧壁。

与现有技术相比，本实用新型加设了驻车机构，结构简单，操作方便，能使制动系统一直保持驻车状态。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。

图2是图1中A-A向的剖视图。

图3是本实用新型一较佳实施例中驻车机构的结构示意图。

图4是图3另一视角的结构示意图。

图中，10、制动泵；20、制动手柄；21、顶压部；30、驻车机构；31、手刹座组件；311、安装板；3111、安装凸块；3112、第一安装孔；3113、第二安装孔；3114、第三安装孔；312、限位套；32、限位柱；321、环形凸块；322、环形卡槽；33、限位片；331、“U”型缺口；3311、第一弧形过渡面；3312、第二弧形过渡面；332、弧形凹部；34、复位弹簧；35、手刹座螺钉；36、镶套；37、扭力弹簧；40、手柄螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本制动系统的驻车装置包括制动泵10以及铰接连接在制动泵10上的制动手柄20，制动泵10上还安装有能使制动系统一直保持驻车状态的驻车机构30，驻车机构30包括手刹座组件31、限位柱32、限位片33，手刹座组件31包括安装板311以及焊接连接在安装板311上的限位套312，安装板311安装在制动泵10上，限位柱32穿设在限位套312内，限位柱32中部具有环形凸块321且环形凸块321与限位套312底面之间设置有复位弹簧34，限位柱32一端具有环形卡槽322，另一端的侧壁抵靠在制动手柄20的外侧壁上，限位片33一端铰接连接在安装板311上，另一端开设有与环形卡槽322相配合的“U”型缺口331，转动限位片33能使限位柱32穿过“U”型缺口331并扣合在限位片33上，“U”型缺口331的内端面与环形卡槽322的底面紧密贴合。这样的结构设计，限位柱32与限位片33之间配合紧密，稳定性好。

此外，制动手柄20具有顶压部21，制动泵10内设置有活塞和手柄弹簧，手柄弹簧能使制动手柄20制动后复位至行车位置，顶压部21抵靠在制动泵10的活塞上。

优选地，限位片33通过手刹座螺钉35和镶套36铰接连接在安装板311上，镶套36夹持在限位片33与安装板311之间，镶套36上套设有扭力弹簧37，扭力弹簧37上端抵靠在限位片33上，下端抵靠在安装板311上。镶套36起到支撑限位片33并固定扭力弹簧37的作用，固定牢靠，限位片33转动后在扭力弹簧37的作用下，限位块会向着初始位置复位，这样的结构设计，使得限位片33移动灵活、回弹有力、无卡滞现象。

优选地，限位片33中部具有弧形凹部332，扭力弹簧37上端设置在弧形凹部332内。结构设计简单，不会影响其他零部件工作，使得扭力弹簧37固定牢靠。

优选地，安装板311具有安装凸块3111且安装凸块3111插设在制动泵10上，安装板311上开设有第一安装孔3112、第二安装孔3113、第三安装孔3114，安装板311通过手柄螺栓40安装在制动泵10上，手柄螺栓40依次贯穿通过第一安装孔3112、制动泵10、制动手柄20，手刹座螺钉35穿过镶套36并安装在第二安装孔3113内，扭力弹簧37下端设置在第三安装孔3114内。这样的安装板311结构设计合理，不会占用较大的使用空间，使得各零部件固定牢靠。

优选地，“U”型缺口331的两侧分别设置有第一弧形过渡面3311和第二弧形过渡面3312，第一弧形过渡面3311靠近弧形凹部332且第一弧形过渡面3311的弧度大于第二弧形过渡面3312的弧度，“U”型缺口331的底面通过第一弧形过渡面3311、第二弧形过渡面3312平滑过渡至限位片33的外侧壁。当限位片33移动时，限位柱32由第一弧形过渡面3311移动至“U”型缺口331底部，这样的结构设计，不仅能减少限位片33与限位柱32之间的磨损，还能使限位片33更平滑地进入到“U”型缺口331内，扣合效果好。

本制动系统的驻车装置在初始状态下，手刹座组件31固定在制动泵10上不会移动，限位片33处于活动状态，复位弹簧34并未被压缩，限位柱32的末端进入到限位套312内且限位柱32的末端侧壁并未抵靠在制动手柄20的外侧壁上，限位柱32并未卡扣在“U”型缺口331内，车辆处于行车状态，制动手柄20位于限位片33前方。

在需要驻车时，向下扳动制动手柄20，制动手柄20的顶压部21顶压制动泵10内的活塞，制动手柄20处于如图1所示位置，最终实现车辆的减速或者制动，此时，通过控制驻车机构30可以实现制动系统一直保持驻车状态，避免发生意外，具体过程如下：按下限位柱32，同时复位弹簧34被压缩，当环形卡槽322到达与限位片33同一平面位置时复位弹簧34被压缩到最大程度,与此同时限位片33在扭力弹簧37作用下向着限位柱32方向转动，使得限位柱32穿过“U”型缺口331并扣合在限位片33上，“U”型缺口331的内端面与环形卡槽322的底面紧密贴合，如图1所示，此时，限位柱32的末端侧壁穿出限位套312并抵靠在制动手柄20的外侧壁上，制动手柄20由于限位柱32的作用，无法返回初始行车状态的位置，此时车辆的制动系统就一直保持在驻车状态。

在需要车辆需要回复行车状态时，先向内拨动限位片33，使得“U”型缺口331慢慢远离限位柱32，直至“U”型缺口331完全脱离限位柱32，此时由于复位弹簧34的作用，限位柱32返回初始位置，限位柱32的末端进入到限位套312内且限位柱32的末端离开制动手柄20的外侧壁，车辆处于行车状态，制动手柄20在制动泵10内的手柄弹簧和液压力作用下返回行车初始位置。

综上所述，本制动系统的驻车装置结构简单，操作方便，能使制动系统一直保持驻车状态，避免了意外的发生。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims

1.一种制动系统的驻车装置，包括制动泵以及铰接连接在制动泵上的制动手柄，所述制动泵上还安装有能使制动系统一直保持驻车状态的驻车机构，所述驻车机构包括手刹座组件、限位柱、限位片，所述手刹座组件包括安装板以及焊接连接在安装板上的限位套，所述安装板安装在制动泵上，所述限位柱穿设在限位套内，所述限位柱中部具有环形凸块且环形凸块与限位套底面之间设置有复位弹簧，所述限位柱一端具有环形卡槽，另一端的侧壁抵靠在制动手柄的外侧壁上，所述限位片一端铰接连接在安装板上，另一端开设有与环形卡槽相配合的“U”型缺口，转动限位片能使限位柱穿过“U”型缺口并扣合在限位片上。

2.根据权利要求1所述的一种制动系统的驻车装置，其特征在于，所述限位片通过手刹座螺钉和镶套铰接连接在安装板上，所述镶套夹持在限位片与安装板之间，所述镶套上套设有扭力弹簧，所述扭力弹簧上端抵靠在限位片上，下端抵靠在安装板上。

3.根据权利要求2所述的一种制动系统的驻车装置，其特征在于，所述限位片中部具有弧形凹部，所述扭力弹簧上端设置在弧形凹部内。

4.根据权利要求3所述的一种制动系统的驻车装置，其特征在于，所述安装板具有安装凸块且安装凸块插设在制动泵上，所述安装板上开设有第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔，所述安装板通过手柄螺栓安装在制动泵上，所述手柄螺栓依次贯穿通过第一安装孔、制动泵、制动手柄，所述手刹座螺钉穿过镶套并安装在第二安装孔内，所述扭力弹簧下端设置在第三安装孔内。

5.根据权利要求4所述的一种制动系统的驻车装置，其特征在于，所述“U”型缺口的两侧分别设置有第一弧形过渡面和第二弧形过渡面，所述第一弧形过渡面靠近弧形凹部且第一弧形过渡面的弧度大于第二弧形过渡面的弧度，所述“U”型缺口的底面通过第一弧形过渡面、第二弧形过渡面平滑过渡至限位片的外侧壁。