CN203357378U - 一种用于实现制动钳活塞回位的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。本实用新型的工装在使用时，首先调节卡板在螺杆上的位置，缩短卡板与螺杆端头之间的距离，然后将卡板连带螺杆放入制动钳活塞的外端面与制动钳卡脚之间的空当，使卡板和制动钳卡脚的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚上的槽中穿出。此时，用手按住卡板，转动螺杆，使螺杆朝向制动钳活塞内移动，直至螺杆的前端抵在制动钳活塞上，继续转动螺杆，由于卡板被制动钳卡脚的内侧抵住，制动钳活塞在螺杆端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞退回到制动钳活塞腔中。

Description

一种用于实现制动钳活塞回位的工装

技术领域

本实用新型涉及一种制动钳的辅具，更准确地说，涉及一种用于实现制动钳活塞回位的辅具。

背景技术

目前在汽车上常用的制动器，按照结构不同一般可分为两类：盘式制动器和鼓式制动器，其中盘式制动器由制动盘和制动钳组成，工作时，制动钳中的活塞在油压或气压作用下发生移动，驱动制动盘两侧的两个制动钳摩擦块夹紧制动盘，从而产生制动力。

制动钳摩擦块属于易损件，在车辆行驶一定时间或一定里程后，会发生磨损，即摩擦块厚度变薄，在磨损变薄至一定程度后，即使在活塞的驱动下夹紧制动盘，也将出现制动力下降情况，影响行车安全，此时，驾驶者应及时对制动钳更换新的摩擦块。

根据制动钳的作用原理，在摩擦块磨损过程中，制动钳活塞将会逐渐从制动钳活塞腔中移出以弥补因摩擦块磨损出现的间隙。

在更换新摩擦块时，由于活塞移出，导致活塞挤占了摩擦块的空间（新模块厚度大于磨损后摩擦块的厚度），此时需要先将活塞退回到活塞腔中。按照制动钳的设计要求，活塞与制动钳活塞腔之间存在一定的阻力（一般大于100N），靠人手推动比较困难，另外由于制动钳尺寸和结构限制以及更换摩擦块时一般是在整车上进行，使用辅助工具受到空间限制。

目前在更换摩擦块作业中，由于缺少专用辅助工具，作业人员普遍使用一字起、锤子等常见维修工具，通过撬、击等方法实现将活塞退回到活塞腔中。

现有更换摩擦块的方法，在作业过程中容易对制动钳活塞、摩擦块等造成损坏隐患，且受空间限制，操作不便和费时费力。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种用于实现制动钳活塞回位的工装。

为了实现上述的目的，本实用新型的技术方案是：一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。

优选的是，所述螺杆的一端设有用于和活塞配合的圆柱形配合部。

优选的是，所述螺杆的另一端头固定有梅花状旋钮。

优选的是，所述螺杆的端头焊接一六角柱，所述梅花状旋钮与该六角柱过盈配合。

优选的是，所述六角柱的侧壁上暴露在梅花状旋钮外侧的位置还设有辅助孔。

本实用新型的工装在使用时，首先调节卡板在螺杆上的位置，缩短卡板与螺杆端头之间的距离，然后将卡板连带螺杆放入制动钳活塞的外端面与制动钳卡脚之间的空当，使卡板和制动钳卡脚的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚上的槽中穿出。此时，用手按住卡板，转动螺杆，使螺杆朝向制动钳活塞内移动，直至螺杆的前端抵在制动钳活塞上，继续转动螺杆，由于卡板被制动钳卡脚的内侧抵住，制动钳活塞在螺杆端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞退回到制动钳活塞腔中。

附图说明

图1示出了本实用新型工装的结构示意图。

图2示出了图1中工装的使用状态图。

具体实施方式

为了使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案、取得的技术效果易于理解，下面结合具体的附图，对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。

参考图1、图2，本实用新型公开的一种用于实现制动钳活塞回位的工装，包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆1，所述螺杆1上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板4，该卡板4可以是一块平板。

本实用新型的螺杆1为一根长螺杆，旋入卡板4的螺纹孔中。在使用时，首先调节卡板4在螺杆1上的位置，缩短卡板4与螺杆1端头之间的距离，然后将卡板4连带螺杆1放入制动钳活塞7的外端面与制动钳卡脚8之间的空当，使卡板4和制动钳卡脚8的内侧端面贴合，螺杆从制动钳卡脚8上的槽中穿出。此时，用手按住卡板4，转动螺杆1，使螺杆1朝向制动钳活塞7内移动，直至螺杆1的前端抵在制动钳活塞7上，继续转动螺杆1，由于卡板4被制动钳卡脚8的内侧抵住，制动钳活塞7在螺杆1端头的推动下，将克服其与制动钳活塞腔之间的阻力，朝向制动钳活塞腔内移动，直至制动钳活塞7退回到制动钳活塞腔中。

本实用新型优选的是，为了使螺杆1的前端和制动钳活塞7更好地贴合，所述螺杆的端头设有圆柱形配合部5，该圆柱形配合部5可以采用焊接或者本领域技术人员所熟知的方式固定在螺杆1的端头。所述螺杆的另一端头优选固定一梅花状旋钮3，便于人工转动，此梅花状旋钮3可以通过焊接的方式固定在螺杆1上，进一步优选的是，所述螺杆1的端头焊接一六角柱2，所述梅花状旋钮3与该六角柱2过盈配合。所述六角柱2的侧壁上暴露在梅花状旋钮3外侧的位置还设有辅助孔20，该辅助孔20可以是一通孔，当用手旋转梅花状旋钮3较为费力的情况下，可使用扳手与六角柱2露在梅花状旋钮3外侧的位置配合，或采用一字起等简单工具与辅助孔20配合在一起，达到省力的效果。

本实用新型已通过优选的实施方式进行了详尽的说明。然而，通过对前文的研读，对各实施方式的变化和增加也是本领域的一般技术人员所显而易见的。申请人的意图是所有这些变化和增加都落在了本实用新型权利要求所保护的范围中。

相似的编号通篇指代相似的元件。为清晰起见，在附图中可能有将某些线、层、元件、部件或特征放大的情况。

本文中使用的术语仅为对具体的实施例加以说明，其并非意在对本实用新型进行限制。除非另有定义，本文中使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）均与本实用新型所属领域的一般技术人员的理解相同。

Claims (5)

1.一种用于实现制动钳活塞回位的工装，其特征在于：包括从制动钳卡脚中伸出的螺杆，所述螺杆上螺纹连接一用于卡合制动钳卡脚的卡板。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述螺杆的一端设有用于和活塞配合的圆柱形配合部。

3.根据权利要求2所述的工装，其特征在于：所述螺杆的另一端头固定有梅花状旋钮。

4.根据权利要求3所述的工装，其特征在于：所述螺杆的端头焊接一六角柱，所述梅花状旋钮与该六角柱过盈配合。

5.根据权利要求4所述的工装，其特征在于：所述六角柱的侧壁上暴露在梅花状旋钮外侧的位置还设有辅助孔。

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