CN203356670U - 工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，所述主减速器壳上设有顶孔和大平面，所述大平面上设有
14
个安装孔和
3
个定位孔，所述钻绞夹具包括底板、靠模板、固连于该底板上的两导柱和凸台，所述凸台位于两所述导柱之间，且该凸台与所述顶孔等径；每一所述导柱上套设一卡爪，所述靠模板可分离式连接于两所述卡爪上，所述靠模板上设有与所述安装孔等径的钻头过孔。本实用新型为主减速器壳周边孔专用的钻绞夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工装夹具，具体涉及一种工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具。
背景技术
主减速器是汽车传动系中减小转速、利用锥齿轮传动以改变动力方向和增大扭矩的主要部件。其中，主减速器由差速器总成、减速器总成（主、被动齿轮）、主减速器壳总成等组成，主减速器壳总成是差速器总成和减速器总成的安装基础。主减速器中必须保证主、从动齿轮具有良好的啮合状况，才能使它们很好的工作。主减速器中齿轮的正确啮合，除与齿轮的加工质量、装配调整及轴承有关以外，还与主减速器壳总成的刚度和加工精度有着密切的关系。为了装配的需要，主减速器壳总成通常由主减速器壳和一对轴承盖及相关连接件组成。
如图1、图2所示，主减速器壳的大平面上设有14个φ15安装孔1和3个φ12.02的定位孔2，在钻床上钻绞而成。该钻绞工序需借用专用工装夹具，以提高加工精度、加工速度、以及成品合格率。
发明内容
本实用新型目的是提供一种结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高、提高生产效率的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，所述主减速器壳上设有顶孔和大平面，所述大平面上设有14个安装孔和3个定位孔，所述钻绞夹具包括底板、靠模板、固连于该底板上的两导柱和凸台，所述凸台位于两所述导柱之间，且该凸台与所述顶孔等径；
每一所述导柱上套设一卡爪，所述靠模板可分离式连接于两所述卡爪上，所述靠模板上设有与所述安装孔等径的钻头过孔。
上述技术方案中，所述导柱上固设有圆柱销，所述卡爪支撑于该圆柱销的上方。
上述技术方案中，所述靠模板上对应地设有14个所述钻头过孔。
上述技术方案中，所述靠模板上还对应地设有3个靠模定位孔。
上述技术方案中，所述导柱上套设有套筒。
进一步的技术方案，所述卡爪与靠模板连接的一端为叉形端，该叉形端的两分支上分别设有一连接孔，所述卡爪利用插设于连接孔和钻头过孔内的螺栓与所述靠模板可分离式连接。
优选的，所述底板利用4个螺栓与机床工作台固定连接。
利用本实用新型钻绞主减速器壳的周边孔时，包括如下步骤：
（1）将工件通过顶孔和凸台之间的配合定位于钻绞夹具上；
（2）将卡爪套设于导柱上，并调整其上下方向的位置；
（3）利用螺栓将靠模板连接于两卡爪的下方；
（4）利用钻床/摇臂钻床依次钻绞安装孔和定位孔，保证各孔尺寸及定位孔的位置度；
（5）将加工后的工件自钻绞夹具上取下，完成主减速器壳周边孔的钻绞。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：
1．本实用新型为主减速器壳周边孔专用的钻绞夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。
附图说明
图1是本实用新型背景技术中主减速器的主视图；
图2是本实用新型背景技术中主减速器的仰视图；
其中：1、安装孔；2、定位孔；
图3是本实用新型实施例一的结构示意图；
图4是实施例一中靠模板的主视图；
图5是实施例一中卡爪的俯视图；
其中：3、底板；4、靠模板；40、钻头过孔；41、靠模定位孔；5、导柱；6、凸台；7、卡爪；8、圆柱销；9、套筒。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例一：参见图3所示，一种工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，所述主减速器壳上设有顶孔和大平面，所述大平面上设有14个安装孔和3个定位孔，所述钻绞夹具包括底板3、靠模板4、固连于该底板3上的两导柱5和凸台6，所述底板3利用4个螺栓与机床工作台固定连接，所述凸台6位于两所述导柱5之间，且该凸台6与所述顶孔等径。
所述导柱5上固设有圆柱销8，每一所述导柱5上套设有一支撑于圆柱销8上方的卡爪7，所述靠模板4可分离式连接于两所述卡爪7上，所述靠模板4上对应地设有14个与所述安装孔等径的钻头过孔40、3个靠模定位孔41，如图4所示。
所述导柱5的下端套设有套筒9。
如图5所示，所述卡爪7与靠模板4连接的一端为叉形端，该叉形端的两分支上分别设有一连接孔，所述卡爪7利用插设于连接孔和钻头过孔内的螺栓与所述靠模板4可分离式连接。
利用本实施例一钻绞主减速器壳的周边孔时，包括如下步骤：
（1）将工件通过顶孔和凸台之间的配合定位于钻绞夹具上；
（2）将卡爪套设于导柱上，并调整其上下方向的位置；
（3）利用螺栓将靠模板连接于两卡爪的下方；
（4）利用钻床/摇臂钻床依次钻绞安装孔和定位孔，保证各孔尺寸及定位孔的位置度；
（5）将加工后的工件自钻绞夹具上取下，完成主减速器壳周边孔的钻绞。
本实用新型为主减速器壳周边孔专用的钻绞夹具，结构简单、操作方便、加工精度及成品合格率高。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，所述主减速器壳上设有顶孔和大平面，所述大平面上设有14个安装孔和3个定位孔，其特征在于：所述钻绞夹具包括底板（3）、靠模板（4）、固连于该底板（3）上的两导柱（5）和凸台（6），所述凸台（6）位于两所述导柱（5）之间，且该凸台（6）与所述顶孔等径；
每一所述导柱（5）上套设一卡爪（7），所述靠模板（4）可分离式连接于两所述卡爪（7）上，所述靠模板（4）上设有与所述安装孔等径的钻头过孔（40）。
2.根据权利要求1所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述导柱（5）上固设有圆柱销（8），所述卡爪（7）支撑于该圆柱销（8）的上方。
3.根据权利要求1所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述靠模板（4）上对应地设有14个所述钻头过孔（40）。
4.根据权利要求1或3所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述靠模板（4）上还对应地设有3个靠模定位孔（41）。
5.根据权利要求1所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述导柱（5）上套设有套筒（9）。
6.根据权利要求1所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述卡爪（7）与靠模板（4）连接的一端为叉形端，该叉形端的两分支上分别设有一连接孔，所述卡爪（7）利用插设于连接孔和钻头过孔内的螺栓与所述靠模板（4）可分离式连接。
7.根据权利要求1所述的工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具，其特征在于：所述底板（3）利用4个螺栓与机床工作台固定连接。
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| CN 201320432535 CN203356670U (zh) | 2013-07-21 | 2013-07-21 | 工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201320432535 CN203356670U (zh) | 2013-07-21 | 2013-07-21 | 工程车主减速器壳周边孔钻绞夹具 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103394867A (zh) * | 2013-07-21 | 2013-11-20 | 泰州市里华机械有限公司 | 工程车主减速器壳加工工艺及周边孔钻绞夹具 |
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2013
- 2013-07-21 CN CN 201320432535 patent/CN203356670U/zh not_active Expired - Fee Related
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