CN203346010U

CN203346010U - 一种具有油缸限位功能的双柱举升机

Info

Publication number: CN203346010U
Application number: CN 201320328725
Authority: CN
Inventors: 叶明�; 车景辉
Original assignee: SHANGHAI SAYI DETECTION EQUIPMENT MANUFACTURING Co Ltd
Priority date: 2013-06-07
Filing date: 2013-06-07
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2023-06-07

Abstract

本实用新型涉及一种具有油缸限位功能的双柱举升机，包括主立柱、副立柱、动力单元、控制箱、举升组件和油缸，所述的主立柱和副立柱对称设置，且主立柱和副立柱上设有滑道，所述的动力单元设在主立柱上，所述的举升组件和油缸均设有两个，两个举升组件和两个油缸分别对称设置在主立柱和副立柱上，所述的油缸与举升组件连接，所述的两个油缸通过油管相连接，所述的主立柱顶部还设有油缸限位机构，该油缸限位机构与控制箱连接。与现有技术相比，本实用新型具有可提高举升机工作可靠性、操作方便等优点。

Description

一种具有油缸限位功能的双柱举升机

技术领域

本实用新型涉及一种汽车举升机，尤其是涉及一种具有油缸限位功能的双柱举升机。

背景技术

如图1所示，现有的汽车双柱举升机包括保险装置、动力单元3、主立柱1、副立柱2、油管护板7、滑梯4、托臂5、油缸6等部件，各部件的作用描述：保险装置为锁，控制箱为电路控制，动力单元为动力机构，立柱为举升固定体，滑梯为举升主体，托臂为支撑车辆肢体，油缸为推动装置。

如图2所示，现有的汽车双柱举升机的上升过程原理为：当按住上升按钮SB1时，交流接触器KM的接触线圈得电，此时KM常开端子由常开变为常闭，电机M得电，举升机上升，在上升过程中只能靠人为操作控制机器上升的最高位置，而无法避免举升机升到最高时而机器无法自动停止上升的状态，如果用户在不知情况的前提下还一直按住上升按钮SB1，就有可能导致动力单元压力过大可能将缸头冲开或是动力单元压力过大可能会损坏油缸的密封装置。图2中，L₁、L₂、L₃为电源线。

现有的举升机油缸没有任何的保护装置，其缺点是：现有的举升机油缸没有任何的保护装置，当用户对产品不是很熟悉的情况下，一直按住动力单元动力机构当举升机举升到最高位置时(即油缸的行程已经到底)，当客户在不知情的情况下还是按住动力机构，那么此时油缸会因动力单元压力过大而损坏油缸，损坏的情况如下：1、动力单元压力过大可能将缸头冲开，2、动力单元压力过大可能会损坏油缸的密封装置。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可提高举升机工作可靠性、操作方便的具有油缸限位功能的双柱举升机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种具有油缸限位功能的双柱举升机，包括主立柱、副立柱、动力单元、控制箱、举升组件和油缸，所述的主立柱和副立柱对称设置，且主立柱和副立柱上设有滑道，所述的动力单元设在主立柱上，所述的举升组件和油缸均设有两个，两个举升组件和两个油缸分别对称设置在主立柱和副立柱上，所述的油缸与举升组件连接，所述的两个油缸通过油管相连接，所述的主立柱顶部还设有油缸限位机构，该油缸限位机构与控制箱连接。

所述的油缸限位机构上设有滑梯滑块和限位开关，所述的限位开关与控制箱电连接。

所述的动力单元包括电机、手动泄油阀和油箱，所述的油箱与电机连接，所述的电机与控制箱连接，所述的手动泄油阀与油箱连接。

所述的控制箱包括总电源开关、上升按钮、指示灯、交流接触器、限位常闭端子和电流互感器，所述的交流接触器包括接触线圈和常开端子，所述的总电源开关通过常开端子与电机连接，所述的电流互感器一次侧与总电源开关连接，二次侧的一个端子依次连接上升按钮、接触线圈、限位常闭端子、指示灯和二次侧的另一个端子。

所述的举升组件包括依次连接的滑梯、托臂和托盘，所述的滑梯与滑梯滑块连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)本实用新型通过设置油缸限位机构，举升机在上升一定高度后，由于油缸限位机构的作用，举升机能够断电停止，提高了举升机的工作可靠性。

2)改进后汽车举升机比传统汽车举升机避免了因动力单元压力过大导致损坏油缸的密封装置或将缸头冲开的可能。

3)改进后的汽车举升机比传统汽车举升机采用AC24V安全电压控制，使得举升机更加安全，人性化，且本实用新型操作方便。

附图说明

图1为传统双柱举升机的结构示意图；

图2为传统双柱举升机的电气原理图；

图3为本实用新型双柱举升机主立柱的结构示意图；

图4为图3中I处的放大图；

图5为本实用新型动力单元和控制箱的示意图；

图6为本实用新型的电气原理图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图3所示，一种具有油缸限位功能的双柱举升机，包括主立柱1、副立柱、动力单元3、控制箱8、举升组件和油缸，所述的主立柱1和副立柱对称设置，且主立柱1和副立柱上设有滑道，所述的动力单元3设在主立柱1上，所述的举升组件和油缸均设有两个，两个举升组件和两个油缸分别对称设置在主立柱1和副立柱上，所述的油缸与举升组件连接，所述的两个油缸通过油管相连接，所述的主立柱1顶部还设有油缸限位机构，该油缸限位机构与控制箱8连接。所述的举升组件包括依次连接的滑梯4、托臂5和托盘9。

如图4所示，油缸限位机构上设有滑梯滑块11和限位开关10，所述的限位开关10与控制箱8电连接，所述的滑梯4与滑梯滑块11连接。

如图5所示，动力单元3包括电机M、手动泄油阀12和油箱13，所述的油箱13与电机M连接，所述的电机M与控制箱8连接，所述的手动泄油阀12与油箱13连接。

如图5-图6所示，控制箱8包括总电源开关QS、上升按钮SB1、指示灯HL、交流接触器KM、限位常闭端子SQ和电流互感器TC，所述的交流接触器KM包括接触线圈和常开端子，所述的总电源开关QS一端通过保险丝FU1与电源线(L₁、L₂、L₃)，另一端通过常开端子与电机M连接，所述的电流互感器TC一次侧通过保险丝FU2与总电源开关QS连接，二次侧的一个端子依次连接上升按钮SB1、接触线圈、限位常闭端子SQ、指示灯HL和二次侧的另一个端子。

上述具有油缸限位功能的双柱举升机操作说明如下：

上升过程：当按住上升按钮SB1时，交流接触器KM的接触线圈得电，此时KM常开端子由常开变为常闭，电机得电，举升机上升，在上升过程中滑梯滑块跟随滑梯上升，当滑梯滑块碰到限位开关时SQ由常闭变为常开，举升机断电，于此同时举升机停止上升。

锁定过程：按住手动泄油阀，油缸回油，机器锁定，此时SQ又由常开变为常闭。

注意：只有机器在锁定状态下工作人员方可进入工作区域工作，否则任何人不得进入工作区域。

下降过程：在下降时，首先先按住上升按钮，将举升机上升10-15mm，解开保险，然后按住手动泄油阀，油缸回油，举升机下降。

Claims

1.一种具有油缸限位功能的双柱举升机，包括主立柱、副立柱、动力单元、控制箱、举升组件和油缸，所述的主立柱和副立柱对称设置，且主立柱和副立柱上设有滑道，所述的动力单元设在主立柱上，所述的举升组件和油缸均设有两个，两个举升组件和两个油缸分别对称设置在主立柱和副立柱上，所述的油缸与举升组件连接，所述的两个油缸通过油管相连接，其特征在于，所述的主立柱顶部还设有油缸限位机构，该油缸限位机构与控制箱连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有油缸限位功能的双柱举升机，其特征在于，所述的油缸限位机构上设有滑梯滑块和限位开关，所述的限位开关与控制箱电连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有油缸限位功能的双柱举升机，其特征在于，所述的动力单元包括电机、手动泄油阀和油箱，所述的油箱与电机连接，所述的电机与控制箱连接，所述的手动泄油阀与油箱连接。

4.根据权利要求3所述的一种具有油缸限位功能的双柱举升机，其特征在于，所述的控制箱包括总电源开关、上升按钮、指示灯、交流接触器、限位常闭端子和电流互感器，所述的交流接触器包括接触线圈和常开端子，所述的总电源开关通过常开端子与电机连接，所述的电流互感器一次侧与总电源开关连接，二次侧的一个端子依次连接上升按钮、接触线圈、限位常闭端子、指示灯和二次侧的另一个端子。

5.根据权利要求2所述的一种具有油缸限位功能的双柱举升机，其特征在于，所述的举升组件包括依次连接的滑梯、托臂和托盘，所述的滑梯与滑梯滑块连接。