CN203344827U - 汽车外后视镜以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的汽车外后视镜以及汽车，其中，本实用新型的汽车外后视镜包括：镜壳，镜壳内部设置有腔室；可旋转的设置于腔室的开口处的镜体；用于带动镜体旋转的传动装置，与镜体连接；控制器，与传动装置连接，控制器通过控制传动装置控制镜体的旋转。本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车外后视镜。本实用新型的汽车外后视镜，可以扩大驾驶员的后视野范围，由此有效防止因外后视镜视野盲区的原因而引起交通事故，提高了汽车在转向时的安全性。本实用新型的汽车，因为安装了本实用新型的汽车外后视镜，其安全性能得到进一步提升。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆配件中的光学观察装置，特别是涉及一种汽车外后视镜以及汽车。
背景技术
在驾驶汽车时，若要顺利、安全的完成倒车动作，多需要依靠外后视镜的帮助。近年来，汽车的款式、型号的越来越多，对于较大型的越野车或是车体较宽大的轿车而言，驾驶人在倒车时，仅依靠原有的外后视镜往往不够，传统的外后视镜在汽车转向时，其后视野范围内存在盲区，影响驾驶员对转向的判断，于是驾驶员在倒车时，往往需要将头伸出驾驶窗外以辅助观察，由此带来不小的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可以有效保证行车安全特别是转弯安全的汽车外后视镜以及汽车。
本实用新型的汽车外后视镜，包括：
镜壳，所述镜壳内部设置有腔室；
可旋转的设置于所述腔室的开口处的镜体；
用于带动所述镜体旋转的传动装置，与所述镜体连接；
控制器，与所述传动装置连接，所述控制器通过控制所述传动装置控制所述镜体的旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述传动装置包括与所述控制器连接的第一电机以及与所述第一电机的输出轴连接的第一驱动臂，所述第一电机与所述控制器连接，所述第一驱动臂与所述镜体连接，所述第一电机通过所述第一驱动臂控制所述镜体旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述传动装置还包括与所述控制器连接的第二电机以及与所述第二电机的输出轴连接的第二驱动臂，所述第二驱动臂与所述镜体连接，所述第二电机通过所述第二驱动臂控制所述镜体旋转，所述第二驱动臂驱动所述镜体旋转的旋转轴与所述第一驱动臂驱动所述镜体旋转的旋转轴垂直。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述第一电机、所述第一驱动臂、所述第二电机、所述第二驱动臂均设置于所述腔室的内部。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述第一电机的输出轴与所述第一驱动臂垂直，所述第一电机的输出轴上连接有第一蜗轮，所述第一驱动臂上连接有与所述第一蜗轮配合的第一齿杆，通过所述第一蜗轮与所述第一齿杆配合，所述第一电机带动所述第一驱动臂驱动所述镜体旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述第二电机的输出轴与所述第二驱动臂垂直，所述第二电机的输出轴上连接有第二蜗轮，所述第二驱动臂上连接有与所述第二蜗轮配合的第二齿杆，通过所述第二蜗轮与所述第二齿杆的配合，所述第二电机带动所述第二驱动臂驱动所述镜体旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，所述第一电机的输出轴通过第一减速机构连接所述第一蜗轮，所述第二电机的输出轴通过第二减速机构连接所述第二蜗轮。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，还包括用于与汽车的组合开关连接的转向信号装置，所述转向信号装置与所述控制器连接，所述转向信号装置用于采集汽车开始转向的第一信号以及汽车停止转向的第二信号，并将所述第一信号、第二信号传递给所述控制器，所述控制器根据所述第一信号、所述第二信号控制所述镜体的旋转。
本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车外后视镜。
本实用新型的汽车外后视镜，可以扩大驾驶员的后视野范围，由此有效防止因外后视镜视野盲区的原因而引起交通事故，提高了汽车在转向时的安全性。
本实用新型的汽车，因为安装了本实用新型的汽车外后视镜，其安全性能得到进一步提升。
附图说明
图1为本实用新型的汽车外后视镜的结构示意图的立体图；
图2为本实用新型的汽车外后视镜的连接示意图；
图3为本实用新型的汽车外后视镜去除镜体后的结构示意图的立体图，主要示出了腔室的内部的传动装置的结构；
图4为安装现有的汽车外后视镜的汽车转弯状态的示意图；
图5为安装本实用新型的汽车外后视镜的汽车转弯状态的示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型的汽车外后视镜，包括：
镜壳1，镜壳1内部设置有腔室2；
可旋转的设置于腔室2的开口处的镜体3；
用于带动镜体3旋转的传动装置4，与镜体3连接；
控制器5，与传动装置4连接，控制器5通过控制传动装置4控制镜体3的旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，还包括支架7，支架7与镜壳1连接。当本实用新型的汽车外后视镜安装于汽车上时，支架7与汽车的车身连接。
结合图4、图5所示，本实用新型的汽车外后视镜，其中，镜体3用于反映汽车后方的景物，驾驶员在驾驶中通过镜体3观察汽车后方有无车辆或行人。当驾驶员有转向意愿时，可以操纵控制器5，控制器5通过控制传动装置4控制镜体3的旋转一定角度，以扩大驾驶员的后视野范围。图4、图5中的虚线示出了车外后视镜的视野范围，由图可以看出，当镜体3的旋转一定角度后，驾驶员的后视野范围得到扩大，可以提前观察到相邻车道的车辆，由此有效防止因外后视镜视野盲区的原因而引起交通事故，提高了汽车在转向时的安全性。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，传动装置4包括与控制器5连接的第一电机41以及与第一电机41的输出轴连接的第一驱动臂40，第一电机41与控制器5连接，第一驱动臂40与镜体3连接，第一电机41通过第一驱动臂40驱动镜体3旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，传动装置4还包括与控制器5连接的第二电机42以及与第二电机42的输出轴连接的第二驱动臂50，第二驱动臂50与镜体3连接，第二电机42通过第二驱动臂50控制镜体3旋转，第二驱动臂50驱动镜体3旋转的旋转轴与第一驱动臂40驱动镜体3旋转的旋转轴垂直，即镜体3被第二驱动臂50驱动旋转的旋转轴与镜体3被第一驱动臂40驱动旋转的旋转轴垂直。
镜体3被第二驱动臂50驱动旋转的旋转轴与镜体3被第一驱动臂40驱动旋转的旋转轴均在镜体3所在的平面（镜面所在平面）上。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第一电机41、第一驱动臂40、第二电机42、第二驱动臂50均设置于腔室2的内部。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第一驱动臂40驱动镜体3上下方向的旋转，第一驱动臂40推动镜体3旋转后，第一电机41的输出轴反向旋转，第一驱动臂40受到相反的力，拖动镜体3上下方向复位；第二驱动臂50驱动镜体3左右旋转，第二驱动臂50推动镜体3旋转后，第二电机42的输出轴反向旋转，第二驱动臂50受到相反的力，拖动镜体3左右方向复位。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第一电机41的输出轴与第一驱动臂40垂直，第一电机41的输出轴上连接有第一蜗轮，第一驱动臂40上连接有与第一蜗轮配合的第一齿杆，通过第一蜗轮与第一齿杆配合，第一电机41带动第一驱动臂40驱动镜体3旋转。第一蜗轮与第一齿杆配合一方面使第一电机41的输出轴的转动转化为与输出轴垂直的方向上的移动，另一方面，第一蜗轮与第一齿杆配合也可以作为一种减速结构，使第一驱动臂40的移动速度较第一电机41的输出轴的旋转速度大大降低。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第二电机42的输出轴与第二驱动臂50垂直，第二电机42的输出轴上连接有第二蜗轮，第二驱动臂50上连接有与第二蜗轮配合的第二齿杆，通过第二蜗轮与第二齿杆的配合，第二电机42带动第二驱动臂50驱动镜体3旋转。第二蜗轮与第二齿杆配合一方面使第二电机42的输出轴的转动转化为与输出轴垂直的方向上的移动，另一方面，第二蜗轮与第二齿杆配合也可以作为一种减速结构，使第二驱动臂50的移动速度较第二电机42的输出轴的旋转速度大大降低。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第一电机41的输出轴通过第一减速机构11连接第一蜗轮，第二电机42的输出轴通过第二减速机构12连接第二蜗轮。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，第二减速机构12、第一减速机构11可以为常见的齿轮减速机构。
在本实用新型的汽车外后视镜的其他实施例中，因为第一蜗轮与第一齿杆、第二蜗轮与第二齿杆均有减速作用，则可以不设置第一减速机构和第二减速机构。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，还包括用于与汽车的组合开关连接的转向信号装置10，转向信号装置10与控制器5连接，转向信号装置10用于采集汽车开始转向的第一信号以及汽车停止转向的第二信号，并将第一信号、第二信号传递给控制器5，控制器5根据第一信号、第二信号控制镜体3的旋转。
本实用新型的汽车外后视镜，其中，控制器5可以是ECU（ElectronicControl Unit电子控制单元），也可以是电脑或PLC（可编程逻辑控制器）。
本实用新型的汽车，包括本实用新型的汽车外后视镜。
当驾驶员驾驶本实用新型的汽车时，汽车的转向灯打开，与汽车的组合开关连接的转向信号装置10获得开始转向的信号，并将上述信号传递给控制器5，控制器5通过线束控制第一电机41的运转，第一电机41经过第一减速机构11减速后，将运动传递给第一驱动臂40，第一驱动臂40带动镜体3的上下转动；控制器5通过线束控制第二电机42的运转，第二电机42经过第二减速机构12减速后，将运动传递给第二驱动臂50，第二驱动臂50带动镜体3的左右转动。当汽车关闭转向灯时，转向信号装置10获得停止转向的信号，并将上述信号传递给控制器5，控制器5通过线束控制第一电机41的运转，第一电机41经过第一减速机构11减速后，将运动传递给第一驱动臂40，第一驱动臂40带动镜体3的反方向转动，使镜体3自动恢复到上下方向正常位置；控制器5通过线束控制第二电机42的运转，第二电机42经过第二减速机构12减速后，将运动传递给第二驱动臂50，第二驱动臂50带动镜体3的反方向转动，使镜体3自动恢复到左右方向正常位置。
结合图4、图5所示，当安装现有的汽车外后视镜的汽车转向时，汽车的后可视范围不会涵盖右侧的汽车；当安装本实用新型的汽车外后视镜的汽车转向时，通过镜体3的旋转，汽车的后可视范围恰好可以涵盖右侧相邻车道的汽车，由此提高转向时的安全性。
本实用新型的汽车外后视镜的有益的技术效果为：
（1）结构简单，容易实现，适合于大规模生产；
（2）很好的改善了汽车转向时驾驶员后视野的可视范围；
（3）成本较低，整车成本增加不多。
本实用新型的汽车，因为安装了本实用新型的汽车外后视镜，其安全性能得到进一步提升。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车外后视镜，其特征在于，包括：
镜壳，所述镜壳内部设置有腔室；
可旋转的设置于所述腔室的开口处的镜体；
用于带动所述镜体旋转的传动装置，与所述镜体连接；
控制器，与所述传动装置连接，所述控制器通过控制所述传动装置控制所述镜体的旋转。
2.根据权利要求1所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述传动装置包括与所述控制器连接的第一电机以及与所述第一电机的输出轴连接的第一驱动臂，所述第一电机与所述控制器连接，所述第一驱动臂与所述镜体连接，所述第一电机通过所述第一驱动臂控制所述镜体旋转。
3.根据权利要求2所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述传动装置还包括与所述控制器连接的第二电机以及与所述第二电机的输出轴连接的第二驱动臂，所述第二驱动臂与所述镜体连接，所述第二电机通过所述第二驱动臂控制所述镜体旋转，所述第二驱动臂驱动所述镜体旋转的旋转轴与所述第一驱动臂驱动所述镜体旋转的旋转轴垂直。
4.根据权利要求3所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一电机、所述第一驱动臂、所述第二电机、所述第二驱动臂均设置于所述腔室的内部。
5.根据权利要求4所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一电机的输出轴与所述第一驱动臂垂直，所述第一电机的输出轴上连接有第一蜗轮，所述第一驱动臂上连接有与所述第一蜗轮配合的第一齿杆，通过所述第一蜗轮与所述第一齿杆配合，所述第一电机带动所述第一驱动臂驱动所述镜体旋转。
6.根据权利要求5所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第二电机的输出轴与所述第二驱动臂垂直，所述第二电机的输出轴上连接有第二蜗轮，所述第二驱动臂上连接有与所述第二蜗轮配合的第二齿杆，通过所述第二蜗轮与所述第二齿杆的配合，所述第二电机带动所述第二驱动臂驱动所述镜体旋转。
7.根据权利要求6所述的汽车外后视镜，其特征在于，所述第一电机的输出轴通过第一减速机构连接所述第一蜗轮，所述第二电机的输出轴通过第二减速机构连接所述第二蜗轮。
8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车外后视镜，其特征在于，还包括用于与汽车的组合开关连接的转向信号装置，所述转向信号装置与所述控制器连接，所述转向信号装置用于采集汽车开始转向的第一信号以及汽车停止转向的第二信号，并将所述第一信号、第二信号传递给所述控制器，所述控制器根据所述第一信号、所述第二信号控制所述镜体的旋转。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的汽车外后视镜。
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|---|---|---|---|---|
| CN110901668A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-03-24 | 中车株洲电力机车有限公司 | 一种动车组及其后视镜 |
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