CN203337494U - 一种抗凹测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抗凹测试装置，用于测试车身外壳的抗凹性，包括：用于感知外力大小的力传感器；以及与所述力传感器连接的球形压头；矩形薄板，所述矩形薄板位于所述力传感器与所述球形压头之间；位移传感器，所述位移传感器通过一支架设置在所述矩形薄板上，所述位移传感器包括位移探头，所述位移探头与所述矩形薄板接触，通过所述矩形薄板的移动距离来判断车身外壳的凹陷深度，由身外壳的凹陷深度及对应的外力的大小来判断车身外壳的抗凹性。本实用新型提供抗凹测试装置不仅结构简单，便于携带，安装调试方便，不受测试室台架安装空间限制，而且成本较低。

Description

一种抗凹测试装置

技术领域

本实用新型涉及车身测试领域，尤其涉及一种抗凹测试装置，此装置用于测试车身外壳的抗凹性。 

背景技术

车身外板尺寸较大，由于造型影响，外表面带有曲率，有一定的预变形。在使用过程中常常会受到外载荷的作用，如人为的触摸按压、行进过程中碎石的冲击等等，这些载荷往往使覆盖件形状发生凹陷挠曲甚至产生局部永久凹痕，影响到整车的外观品质。 

为了节约能耗，节省成本，适应严格的排放标准，更薄的高强度钢板在汽车钣金件中应用越来越多，已成为一大趋势。在车身外板采用高强度板后，会导致外板变软，从而引发板材局部刚度不足等一系列问题。如外覆盖件自重或者轻微的碰撞引起的凹陷，汽车行驶中产生的振动、噪音等等。针对这些问题，汽车研发和生产部门提出了车身外覆盖件抗凹性能，客户在购买乘用车时也把车身的抗凹性作为一项主要指标加以要求。 

在汽车研发设计阶段，对车身抗凹性能提出了明确的指标要求，需要通过多次、多轮抗凹测试，对选用材料抗凹性评估，不断优化设计和材料选用。 

目前，各测试单位和汽车生产部门常规的抗凹测试装置常采用门式框架结构，框架上的移动横梁在丝杠传动下可以上下移动，以确定加载位置，加载系统、凹痕深度测量系统安装在横梁上，图1为门式框架结构测试装置示意图，其中，汽车被测件2置于支撑台3上，加载部1固定在门式框架4上，通过上下移动横梁来确定加载位置，进而对汽车被测件2进行加载，从而判断其抗凹性。这种测试装置不足之处为，门式框架结构需要安装固定在测试室铁地板上，要求安装条件较高，且不方便移动。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种携带方便，安装调试方便的抗凹测试装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型提供技术方案如下： 

一种抗凹测试装置，用于测试车身外壳的抗凹性，包括： 

用于感知外力大小的力传感器；以及 

与所述力传感器连接的球形压头； 

矩形薄板，所述矩形薄板位于所述力传感器与所述球形压头之间； 

位移传感器，所述位移传感器通过一支架设置在所述矩形薄板上，所述位移传感器包括位移探头，所述位移探头与所述矩形薄板接触。 

优选地，所述抗凹测试装置还包括用于施加外力的手持加载装置，所述手持加载装置与所述力传感器连接。 

优选地，所述手持加载装置包括： 

加载手柄； 

加载杆，所述加载杆的一端与所述加载手柄连接，另一端与所述力传感器连接。 

优选地，所述支架包括： 

用于吸附在车身外壳上的磁性吸盘； 

与所述磁性吸盘连接的圆柱形的磁性安装座连接杆； 

用于调节所述位移传感器，使得所述位移探头与所述矩形薄板垂直的位置调节器，所述位置调节器套接在所述磁性安装座连接杆上，并能在所述磁性安装座连接杆上滑动。 

其中，所述位置调节器与所述位移传感器连接。 

优选地，所述位置调节器上设置有连杆，所述连杆能在所述位置调节器上自由转动，所述连杆的一端与所述位置调节器连接，另一端与所述位移传感器连接。 

优选地，所述力传感器的外壳上设置有用于供导线穿过的导线孔。 

优选地，所述矩形薄板的一端设置有定位孔，所述球形压头穿过所述定位 孔并与所述力传感器连接在一起，通过所述球形压头与所述力传感器的连接固定住所述矩形薄板。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型所提供的抗凹性测试装置结构简单，便于携带，安装调试方便，不受测试室台架安装空间限制，且本实用新型所提供的抗凹性测试装置制造成本较低。 

附图说明

图1为现有技术中门式框架结构测试装置的结构示意图； 

图2为本实用新型实施例的抗凹测试装置的结构示意图； 

图3为本实用新型实施例的支架的左视图； 

图4为本实用新型实施例的支架的右视图； 

图5为本实用新型实施例的力传感器的结构示意图； 

图6为本实用新型实施例的矩形薄板的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。在此，本实用新型的示意性实施例及说明用于解释本实用新型，但是不能认为是对本实用新型的限定。 

本实用新型所提供的一种用于测试车身外壳的抗凹性的抗凹测试装置，图2为本实用新型实施例的抗凹测试装置的结构示意图，请参照图2，所述凹测试装置包括： 

力传感器5，在进行车身外壳抗凹性测试时，载荷的施力部位就在力传感器5上，所述力传感器5能感知外力的大小，并通过导线将此外力传递给相应的设备，以数值的形式将此外力显示出来，同时所述力传感器5将此外力传递给球形压头6。 

其中，所述球形压头6与所述力传感器5的连接，所述球形压头6的一端为半球形，在使用中与车身外壳接触。所述球形压头6的另一端为第一螺纹杆，在所述力传感器5与所述球形压头6连接处对应有第一螺纹孔，所述第一螺纹 杆旋入所述第一螺纹孔中，使得所述球形压头6与所述力传感器5连接在一起。 

所述力传感器5的结构示意图如图5所示，结合图5，在所述力传感器5上设置以供导线穿过的导线孔21，在所述力传感器5的上设置有螺纹孔22。 

矩形薄板7，所述矩形薄板7设置在所述力传感器5与所述球形压头6之间，矩形薄板7的结构示意图如图6所示，图6为本实用新型实施例的矩形薄板的结构示意图，结合图6，在所述矩形薄板7的一端设置有定位孔23，所述球形压头6穿过带螺纹杆的一端穿过所述定位孔23，第一螺纹杆旋入第一螺纹孔中，通过所述球形压头6与所述力传感器5的连接固定住所述矩形薄板7。 

位移传感器8，所述位移传感器8通过一支架11设置在所述矩形薄板7上，所述位移传感器8包括位移探头9，在进行车身抗凹性测试时，所述位移探头9与所述矩形薄板7接触，通过感知所述矩形薄板7的移动距离来判断车身外壳的凹陷深度，从而根据对应外力的大小来判断车身外壳的抗凹性。 

其中，所述支架11可以调节，使得所述位移探头9与所述矩形薄板7垂直。 

利用上述测试车身外壳抗凹性的抗测试装置，不仅结构简单，便于携带，安装调试方便，不受测试室台架安装空间限制，而且本抗凹性测试装置制造成本还比较低。 

所述抗凹测试装置还包括用于施加外力的手持加载装，设置所述手持加载装的目的为了能方便施加外力，且施加外力时受力均匀。所述手持加载装置与所述力传感器5连接，通过给所述手持加载装施加载荷，将外力传递给所述力传感器5。 

在本实用新型的优选实施例中，所述手持加载装置包括：加载手柄10和一端与所述加载手柄10连接的加载杆24。 

所述加载手柄10为一立方块形，约为一个手掌大。所述加载杆24的另一端为螺纹杆，且与所述力传感器5的上端连接。在所述力传感器5的上端与所述加载杆24的另一端的连接处设置有螺孔，螺纹杆螺纹孔配合，使得所述加载杆24与所述传感器5连接在一起。 

在本实用新型的其他实施例中，所述加载装置可以为其他形状，只要便于施力，无论是什么样的结构，均是本实用新型所涵盖的范围，应落在本实用新型保护范围之中。 

在进行车身外壳抗凹性测试时，所述位移探头8须与所述矩形薄板7垂直，这样才能保证测得准确的车身外壳的凹陷度，从而判断车身外壳的抗凹性。 

所述位移探头8与所述矩形薄板7垂直是通过调节支架11来实现的，所述支架11的结构示意图如图3和图4所示，其中，图3为本实用新型实施例的支架的左视图，图4为本实用新型实施例的支架的右视图。结合图3和图4， 

支架11包括：磁性吸盘13，所述磁性吸盘13用于吸附在车身外壳上；与所述磁性吸盘13连接的圆柱形的磁性安装座连接杆12，所述磁性安装座连接杆12通过焊接与所述磁性吸盘13固定连接在一起。 

位置调节器，所述位置调节器用于调节所述位移传感器8，使得位移探头9与矩形薄板7垂直。 

所述位置调节器包括旋转筒15，套接于所述旋转筒15外的套筒14，其中所述旋转筒15能在所述套筒14内自由转动。 

在本实用新型的实施例中，所述位置调节器有两个，其中一个位置调节器的套筒14套接在磁性安装座连接杆12上，套筒14能在所述磁性安装座连接杆12上下自由滑动；另一个位置调节器的旋转筒15套接在所述位移传感器8上。为了保护所述位移传感器8，在所述位移传感器8的外表面设置了一个保护外壳20，另一个位置调节器的旋转筒15套接在所述位移传感器8的保护外壳20上。两个位置调节器之间通过一根连杆16连接在一起。所述连杆16能在两个位置调节器上自由转动。 

根据不同的车身外壳的形状调节位置调节器，使得位移探头9与矩形压板7垂直后，用第一螺栓在第一螺栓孔18处固定住两个位置调节器的轴向位移；用第二螺栓在第二螺栓孔17处将所述连杆16固定在两个位置调节器上；用第三螺栓19在第三螺栓孔19处固定住旋转筒15与套筒14，使得旋转筒15不再在套筒14内转动，进而确定位移探头9的相对位置不再变化。 

综上所述，本实用新型提供抗凹测试装置不仅结构简单，便于携带，安装 调试方便，不受测试室台架安装空间限制，而且成本较低。 

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。 

Claims (7)

1.一种抗凹测试装置，用于测试车身外壳的抗凹性，其特征在于，包括： 

用于感知外力大小的力传感器；以及 

与所述力传感器连接的球形压头； 

矩形薄板，所述矩形薄板位于所述力传感器与所述球形压头之间； 

位移传感器，所述位移传感器通过一支架设置在所述矩形薄板上，所述位移传感器包括位移探头，所述位移探头与所述矩形薄板接触。 

2.根据权利要求1所述的抗凹测试装置，其特征在于，还包括用于施加外力的手持加载装置，所述手持加载装置与所述力传感器连接。 

3.根据权利要求2所述的抗凹测试装置，其特征在于：所述手持加载装置包括： 

加载手柄； 

加载杆，所述加载杆的一端与所述加载手柄连接，另一端与所述力传感器连接。 

4.根据权利要求1所述的抗凹测试装置，其特征在于，所述支架包括： 

用于吸附在车身外壳上的磁性吸盘； 

与所述磁性吸盘连接的圆柱形的磁性安装座连接杆； 

用于调节所述位移传感器，使得所述位移探头与所述矩形薄板垂直的位置调节器，所述位置调节器套接在所述磁性安装座连接杆上，并能在所述磁性安装座连接杆上滑动，其中，所述位置调节器与所述位移传感器连接。 

5.根据权利要求4所述的抗凹测试装置，其特征在于：所述位置调节器上设置有连杆，所述连杆能在所述位置调节器上自由转动，所述连杆的一端与所述位置调节器连接，另一端与所述位移传感器连接。 

6.根据权利要求1所述的抗凹测试装置，其特征在于：所述力传感器的外壳上设置有用于供导线穿过的导线孔。 

7.根据权利要求1所述的抗凹测试装置，其特征在于：所述矩形薄板的一端设置有定位孔，所述球形压头穿过所述定位孔并与所述力传感器连接在一 起，通过所述球形压头与所述力传感器的连接固定住所述矩形薄板。 

Images